VCE

Jeg tror trådstarter er ute og øvelseskjører 24-7...da rekker han ikke å skrive her... :D

Det går en i området rundt her...omtrent samme farger også...

Converteren skal passe til hvilken kam du har. Vil du ha bunndrag vil du antageligvis ha en kam som virker fra idle opp til ca 5 000 rpm. Denne kansje http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=SUM%2DK1102&N=700+4294925232+4294924497+4294861490+4294908216+4294840140+115&autoview=sku Jeg vet ikke hvor Kongsvik er, men det vet kansje du? :D

Si det...den tråden døde med innsprutet på bilen... :violin:

Kam med mye løft taper en del på lavt turtall, ta en titt her: http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+4294925232+4294924497+4294861490+4294908216+115+4294840140&Ns=P%5FSRE%5FDisplayPrice%7C0 Den øverste kammen på siden der har .488 / .510 i løft og har et anbefalt turtallsområde fra 3 000 til 6 500, denne vil gi ujevn tomgang. Nr 2 på lista har .465 / .465 og et anbefalt turtallsområde fra 2 200 til 5 200. Hva som er best til din motor vet jeg ikke - jeg vil ikke tro at det skal mye til for å få bedre enn en godt slitt original kam...

Joa, må vel se på det en dag...hmm... :)

Vet er klar over hva et kam + løfter-sett koster? Over disk i norge begynner det på 770 kr inkl monteringsfett...

På din bil tror jeg det blir rått med svart vinge.

camelhump = figuren i forkant av blokka. 64cc = høycomp Toppene ble brukt på 302, 327 og 350 fra 1968 til 1972 Motoren din har uansett en del hk originalt...

:D det kan godt hende...

Blokknr. ditt forteller at motoren din enten er en 68-69 327 fra Camaro, Corvette eller andre "hi-perf applications" eller en 1968-79 Truck and hi-perf applications. (4-bolt mains). Les av nr på toppene også, det finner du mellom ventilene til de 2 bakerste sylindrene på den toppen uten toppdeksel på nest siste bildet ditt. På bildet ser det nesten ut som at det er de store kamelørene i front, noe som er et godt tegn!

Mente selvfølgelig panser...vet ikke hva som gikk av meg... Du kan vaske grillen godt og bruke varmluftspistol på den for å få tilbake fargen. Det finnes også plastfornyer å få kjøpt hos bilrekvisitaforhandlerene.

Etter motoroverhaling har jeg noe elektriske problemer... når jeg vrir på tenningsnøkkelen skyter den en gang i innsuget og da kutter den strømmen til nr 4 og 35 på hjernen. Først trodde jeg at det var dårlig kontakt i den 4p kontakten bak/til venstre for batteriet, men etterhvert fant jeg ut at det bare var å vente litt, så kom strømmen tilbake. :hvaskjera Etter det jeg greier å se er både register og svinghjul riktig plassert. Fordeleren står der den sto.

Sverige-tur???? :D

Nå trenger du snutegrill... :D

Nei, men støpenr på toppene gir deg en maks...

Det står mange tall, men det står helt klart og tydelig f.eks. "350" eller "305"... Men du finner ikke ut hestene utav bare motornr. Det eneste trygge er å kjøre den opp på en dyno. Man kan få en antydning hvis man vet hva slags topper man har.

Der du fant støpenr sto det også om motoren din er en 302, 305, 327, 350 eller 400, i rene tall altså. Det er toppene, kammen og stemplene som angir hvor mange hk du har. Ved å ta av ene toppdekselet står støpenr. på toppen mellom ventilene på stempel 1 og 2 hvis man teller fra høyre når man har eksosportene mot seg. Jeg har katalogen liggendes her, kan sjekke for deg om du vil. MSN'n min har desverre tatt kvelden.

Er det noen som har erfaring med å "metallisere" biler/bildeler? Jeg har hørt at det er blitt brukt i forskjellige andre sammenhenger, bl.a traktorhengere...

ballemann: Følg bruksanvisningen! BENT87: * Du klipper ut en remse som passer på siden til elementet + undersiden + siden bort fra elementet + oppsiden - klipp denne 10 cm for bred og litt for lang. Klipp ut 2 deler som passer på hver sin ende av kassa. * Sett kassa opp på enden og spray lim på alle sidene og den flaten som nå er opp - vent i 5 minutter (eller hvor mye det står man skal vente ved liming av faste ting). Spray deretter på baksiden av filten og legg kassa helt på enden av filten og legg filten pent rundt kassa. Brett kantene av filten rundt hjørnet. Spray lim på det ene av de 2 mindre filtbitene og klistre den på den siden vi gav lim tidligere. * Snu kassa over slik at den siden som ikke har filt kommer opp. Spray lim på denne og vent 5 min. Brett inn kantene som stikker opp. Spray lim på den siste filtbiten og legg den på. Skjær/klipp bort den remsen som ble til overs.

har styling fortsatt - 2200 / bud bakaksel 750 / bud

Hva med å metallisere (?) hele karoseriet etter syredupping? Legge på aluminium eller noe... Det beste er vel å feste bilen til en MEGET stiv jig og varmgalvanisere hele bilen.

For kjøreegenskapene sin skyld bør nedre bærekuler og innfestingen til krengningsstaget modifiseres.

Desverre ingen bremsedeler foran Har en 1031 bakaksel med 3.54 utveksling, 2 rattstammer, nesten feilfritt svart dashbord + masse, masse mer...

50 kvadrat = 50mm^2