VCE

Jeg må si meg enig med Stepside, de biltemaklemmene er ikke mulig å få på framfjærene på en G20.

Det er jo ikke snakk om å bytte karroseri eller ramme på disse bilene da de har uni-body (selvbærende chassi). Her er det nok vært et identitetsbytte.

Turbomata Inter diesel er gøy det og da! http://video.google.com/videoplay?docid=215909976371881540

Det er vel en grunn til at alle dragstere har bremseskjerm... T.o.m. vanlige dragbiler med 6-7-800 hk bruker skjerm.

Hva er forskjellen på den og på en T3-flens? Noen som vet hvordan det vil være å montere en slik (GT1752S) istedet for originalturboen (T3 AR42) på en Volvo B200ET? 2liter, 160 hk og lader ca 0,4-0,5 bar (standard).

Ja, det er mange klasser innenfor drag, men en personbil med 300 hk er ikke helt det jeg forbinder med en dragster... "Dragsters reach over 300 miles per hour before you have completed reading this sentence."

Det var ingenting vondt ment om prosjektet, men jeg synes at prosjektnavnet ikke sto i stil med prosjektet - det mangla liksom en null på estimerte hk...

Saab 9-3 og 9-5

Det er et eller annet som murrer for meg... Dragster på 300 hk??? Du kunne jo fått tak i en Ford 351W og turbomata, da hadde du kansje kømmi opp i pro-street. Tøfft prosjekt, beklager oppgulpet mitt...

Hvilken flens er det på disse Saab-turboene?

Stikkakslingene er ikke overflatebehandlet originalt...

hvorfor lakke de der?

Du vil ikke ha maling på de flatene der hvor bremseskiva kommer, da vil du få problemer med å montere det og du kan få kast.

Du må bytte giverring til speedometeret, disse finnes i 2 utgaver.

stipendet borte?

Jeg var innom BCB for å høre på pris på bytteturbo, og når han hørte hva som var galt med turboen min spurte han om eksosanlegget var tett, for det kunne føre til nok mottrykk til å presse ut oljetettingene. For en uke siden byttet jeg eksosanlegg, og den midterste potta kunne jeg blåse trykk på med munnen... Etter eksosanleggsbytte var det veldig merkbar økning i bunndrag og akselerasjon. Jeg hadde oppe hele motoren i vinter for å bytte en del pakninger, og da gjorde jeg også rent oljeretur og byttet pakningen.

Eksosen var tett og pakningene er nok blåst ut... Når jeg stopper motoren renner det ca en dl olje ut i eksoshuset.

Jeg har en '86 Volvo 740 turbo hvor det lekker MYE olje i turboen - både utvendig of innvendig. Er dette noe som er "enkelt" å fikse? Veldig lite slark i den - nesten ikke mulig å kjenne, så en full overhaling tror jeg ikke er nødvendig.

Automatgirkassa sluker hestekrefter, men mellom automatkassa og motoren sitter det en momentforsterker som kan 3-4-5-6 doble dreiemomentet i motoren... :???: Så den utregninga mi stemmer ikke. :win

Det ble 3 lamper på hver side alikevel ja... :D Det var du som hadde planer om 142-front? Hvis det var, så kunne du flytte blinklyset til inni grillen. Evt å felle inn små runde blinklys i fangeren

Jeg kommer! :D For de som er fjes-bok'ere: Facebook | Login

Vet ikke hva det betyr...men det er nå det det står... Med de modifikasjonene du nevner der er det uaktuellt med noen godkjenning i norge...

Du skulle fått inn en lykt til på hver side... :) Lada hvafforno? Hvilken Lada bakende er det du mener ligner?

Revolvo: Vegvesenet har markert den som "Begjert avregistrert" med gyldighet fra og med 03.10.2005. Hvordan var motorrommet utformet på den bilen, har du noen bilder?

Er det ikke bare å handle inn en ny komplett 9" med four-link med en gang da? :D