VCE

nei takk, har tilbud om en preppa 350, hva skulle du evt hatt for traversen?

vimael: det er flere biler som blir levert med spacere originalt!

har du reg.nr kan du få navnet av BT...

kjøpte delebil til 8 000 solgte deler for 12 000 kjøpte trimdeler for ca 5 000 regner med å måtte ut med ca 2 000 til dill for de som ikke har fått det med seg, er dette en Chevy V8...og skulle gjerne hatt en kasse som gikk på her uten for mye problemer...

"hearsay" holder ikke, fotografisk bevis er det eneste som holder hvis politiet ikke tok dere på fersken!

alle gir som har utveksling som er lavere enn 1:1 er overgir. hvikne kasser anbefaler du meg?

de kan ikke gi deg bot hvis de ikke har tatt deg på fersken, eller de får tak i eventuelle "in action" bilder/film...

alternativene jeg har vurdert: TH700 +overgir +pris -automat -styrke TH350 forsterket +styrke +pris -automat -mangler overgir Munchie (flere modeller) +styrke +manuell +pris -mangler overgir Borg Warner (bl.a T5/T56) +styrke +overgir +manuell -pris -tilgjengelighet de som ikke har overgir kan det løses med å montere en separat overgir-kasse, den eneste jeg vet om som tåler det, er Gearvendor sin, men den er tung, dyr og vanskelig å få tak i...noen som har andre alternativer?

i hodet mitt blir det litt feil med en girkasse til 10 000 bak en motor til 5 000...

uten tvil før 86 her også! uansett om det er 242, 243, 244, 245, 262 eller hva nå alle heter...

bruk sparkel for tre på platene.

glem det, bytt blokkvarmer, lag deg en overgang eller koble 2 ledninger.

dårlig fake...trykk på bildet for å få det større

*sletta* hmm, blitt HELT blind jeg...

:( da blir det nok å få tak i en Gearvendors Overdrive (litt usikker på stavemåte) selvom den veier en hel masse...

du bør pusse og enten grunne med grunning beregnet på plast eller lakke med lakk beregnet på plast.

nabo'n min måtte ihvertfal følgende gjeldende regler(ved produksjonsdato) ved motorbytte. reglene er til for at folk skal kunne ta med seg bilen sin når de flytter, ikke for å kunne bygge de om slik man vil.

reglene fra -42 gjelder KUN slik bilen var når den kom til landet.

det skal vel uansett gå på produksjonsdatoen/året til bilen?

en flyttegodsimportert bil skal godkjennes slik den var i oprinnelsesland, så sant den oppfyller reglene fra -42. MEN: alle forandringer som er gjort på bilen må godkjennes på lik linje med alle andre biler... :(

jeg synes denne passer bedre i HOF enn den som ligger øverst i HOF...kommer jo seff anpå hvordan den bilen så ut før...

:bump er det virkelig så vanskelig å justere den klokka ca 21 minutter? :deng :boxing

driver med planer om en litt grommere motor i 240 som flere sikkert har fått med seg, og problemet er å finne en girkasse med "overgir" (mindre enn 1:1 i øverste giret) som passer og tåler motoren. jeg er litt usikker på nøyaktige spesifikasjoner på motoren, siden jeg ikke er ferdig med montering enda, men det burde ligge i dette spekteret: Spesifikasjoner: (se lengre den hvis du jobber på BT :deng ) 220-320 hk (DIN) v/4000-5000 o/m 405-540 Nm v/2500-3500 o/m Spesifikasjoner hvis du jobber på BT: :crazysant 200-220 hk ca 28 kpm dreiemoment

det å få 24 hestekrefter bare ved å fjerne en liten bit fra innsuget høres ut som ønsketenkning! spesiellt på en bil med så liten motor.

trimmer man en sugemotor vil man somregel få hestene på et lavere turtall, og får mer moment på lave turtall enn man får på en turbobil, og det er dreiemoment og hestekrefter i det lave turtallsspekteret man virkelig merker mår man kjører til daglig... så på akselerasjon fra 0-50 km/t vil antageligvis sugemotoren på 200 hk være sterkere enn turbomotoren...