VCE

sålenge man har original bil, bør man åpne bruksanvisningen (den boka som ligger og samler støv i hanskerommet) og lese om hva slags olje som er anbefalt til din bil. å bruke bedre olje enn det som er anbefalt til din bil er nesten alltid unyttig, det fører til høyere oljeforbruk og rakling... jeg har kjørt en -88 chevrolet suburban med 6.2 Diesel, den brukte jeg 15-40 mineral på, og hadde moderat med rakling, en kompis av meg hadde en tilsvarende bil, og brukte castrol helsyntetisk 5w50, man skulle tro han hadde brukt kvernet metallspon istedet for olje...dette er et ekstremt eksempel, men det gjelder alle biler. er bilen din eldre enn 1990 er all oljen du får på markedet i dag bedre enn kravene til din bil.

skulle likt å se den i 80! :D

Maggi: det er det stikk motsatte problemet som eklund har, når det er kaldt, blir olja tykkere, og alt beveger seg tregere, dermed oppstår lyd. bruker man 10w30 eller 10w40 på sommeren kan man gå ned til 5w30/40 om vinteren

eklund: ved skifte til tynnere olje er det "normalt" at det oppstår mindre lyder. tynnere olje gir tynnere oljefilm, og større sjangse for ulyder. dette er værst hvis man bytter fra mineral til syntetisk olje. på en eldre slitt motor lønner det seg å gå over på en litt tykkere olje...

jeg husker også en situasjon med en buss i london litt tidligere i år...

andre enden sitter på girkassen. wire'n sitter med clips baki speedometeret, klem inn clips og dra ut wire.

sjekk først at reima ikke er blank, hvis den er blank må den byttes, koster nesten ingenting. er den ikke blank, kan du løsne de 2-3 skruene som holder dynamoen og vri den til rema blir stram.

fortjeneste...

thorshov tar større avanse...

Skrotnisse: jeg tror det heller mot det siste, jeg! :D

hvorfor ikke bare spørre hos din lokale VAG forhandler?

mustangen hans er vel antageligvis cab...

jeg har litt(en god del) erfaring fra forumet på offroad.no og under chevrolet-delen der er det tre klistrede emner * forhandlere som selger deler (både trimming, styling, gadgets og slitedeler) * nyttige linker (teknisk info/tips/triks/trimming/reprasjoner) * garasjer (tilsvarende prosjekter her) hadde det vært en ide? se her for å få det inn med større bokstaver på mindre teskjed: http://www.offroad.no/snitz/forum.asp?FORUM_ID=36

jeg vet at det er derfor k|ddie blir til en sånn pervo-figur, men sammenhengen mellom ordet og figuren virka litt usmakelig... EDIT: bah!

så langt framme som mulig, ved siden av radiator eller foran frontplata.

jeg burde vel lagt til at det ikke var myntet på deg, det var en spin-off fra forrige innlegg, sorry...

original volvo er en diff.brems, ikke sperre!

du har ikke vurdert et norsk-kurs?

Hans B, bor rett utenfor gamle by-grensa, og har en par biler, men kjører ikke mer enn en om gangen... -77 Volvo 245 TIC, svart metallic -78(9) Chevrolet Blazer 2wd prosjekt...langtids... -83 Volvo 244 GLT, rødbrun. -84 Volvo 245 kommer, vet ikke mer enda... jeg kommer ikke fra lillehammer, så da burde jeg ikke poste her? :D

hvor i svarte f*** fikk du tak i 3 fot's høyttalere? aneglsmili diggbart prosjekt!

hvordan får man ut plasten om den skal inn igjen?

folk må huske på forskjellen på en truetrack sperre og en diffbrems da...

hva er hensikten med det? for å få ned temperaturen i motorrommet?

ja til mer toførr på prosjektforumet!

5 minutter har lite å si, men alle monner drar...