Haaken

En vis man har talt. Du glemte foresten å nevne DeDion akselens fortreffelighet ovenfor stiv bakaksel;)

KG trimning De har chip til 400 serien som skal gi 155 hk happyhappy

Fin bil dette:) Skal du bevare gamle fronten eller bygge den om til nyere "look"? ' Håper personlig den får beholde de runde lyktene;)

Kondolerer. Hvil i fred

Hva er det som ryker da? Har tatt en jeg også, men det var fordi det ikke var skikkelig med olje på den.

Okay. Nå skal jeg prøve å rydde opp i de dårlige formuleringene og forklaringene mine en gang for alle. Det jeg først mente var at NOS er en litt feilaktig beskrivelse av all lystgass. Det var det jeg prøvde å forklare i det første innlegget. Derav sitatet i det siste innlegget mitt. Det var ikke ment som at jeg tviler på motoreffekten i Granadaen hans. Det gjør jeg ikke. Det jeg mente var at jeg vil ha en vitenskapelig forklaring på hvordan denne nye saken til NOS fungerer. Utasagnet mitt har ingenting med Magnors Granada å gjøre.

Er vel alu blokka til SPM. Har alle sylinderne støpt i en slags kasett så blokka både tåler mer og er lettere:) Mer utfyllende får noen andre skrive;)

Tassen skal vel greie å kjøre bilen de gangene han skal utafor pølsekiosken og jakte smårips :lol

Det jeg faktisk siktet til var: Sorry at jeg er skeptisk altså....men jeg vil ha ting vitenskapelig bevis før jeg tror på det;)

500 far en A kam høres litt dyrt ut.... Ca 1000 erf vel vanlig pris for K kammene. I Sverige er prisene lavere, så en helt ny til salgs for 1000 der nå. Brukt blir det seff billigere...

AC/DC;) Hmmm...skal vi se...ALT:D

Lystgass fra en utømmelig flaske....dream on.... Bare for å nevne det så er ikke NOS et samlenavn for all lystgass, det er kun en produsent. Syns det blir for dumt å bruke dette ettersom det finns en del andre produsenter også;)

Kjører med filter fra Torshov bilrekvisita, slipper nok igjenom alt som er nmindre en småspurv...hehe:P Ville nok kjøpt et av de større annerkjente merkene:)

Hvorfor ikke bygge på ET'n hvis du allerede har den? Har jo innsprøytning også....mekanisk men likevel....

De går fint ja:) Er en del lettere enn de større volvoene;)

Var den rød?

Den motoren har jo M råder. De tåler 400+hk. Er vel de støpte stemplene som bør byttes først......

De 242'ene som [-PaRtY-] la ut var bare ekstremt fine:D

Syns min lå ganske ok på veien med dem. Ikke at jeg har mye å sammenlibne med men likevel.... revna forøvrig siden på det ene da jeg traff et kumlokk (av typen som er som en halvkule nærmest).

Du kan kjøpe komplette nyrenoverte motorer fra KG Trimning .

Oisann...hehe Tenkte jeg ikke på :crazysant hehe

Kjøpte min privat. 7000 for nyrenovert b23et:) Men mangler trykkrør og hjerne da....

Stemmer det. Må kappes litt i et motorfeste for å få det på plass. Kan jo kjøpe et fra 940 med det samme, de passer og gir mer effekt:)

Det må bare sveises en del, så hvis du er rå på det er det ikke noe problem;) Men du bør nesten spørre noen som vet, jeg har aldri gjort det før. Men du må ha en del annet også, trykkrør, intercooler, slanger, slangeklemmer, større dyser/ekstra dyser, eventuelt nytt motorstyringsystem, osv.... Det blir en del....

B230et har en turbomanifold som gjør at det blir litt trangt. Du må slipe litt i et motorfeste, men det går;) Bedre er det hvis du får tak i et grenrør fra 940:) Da skal det passe rimelig bra. M47 kassa skal holde rimelig bra, opp til ca 300 hk. Det som er problemet er drivknutene, de ryker fort. Spessielt under harde starter på klistra stripe med ca 250 hk