Haaken

Martin Glenne Johansen bygde den bilen. b23et ja... men oppgitt orginal i bilsport til å ha 182 hester og det er det jo b230et som har....men det er sikkert bare en liten misforståelse...

b230et er ikke no tess hvis du vil ha effekt.... Hvorfor ikke bare kjøpe en 760 som orginalt har b23et, den tåler ekstremt mye mer

I sverige er det mye vanskeligere å få godkjent slik, så de monterer inn orginalmotorene før besiktningen

Dere kommer sikkert til å bruke bensin for mer enn 500 uansett.... Er ikke noe å syte over, dette er et bra opplegg og det er ikke tvang så jeg forstår ikke de som gidder å bruke så mange kalorier som det kreves for å skrive de klagene...

Turboperformance: Hvor mye skal du ha for bensinchip til b23et (motronic)?

Hvem sin 360 turbo kjørte du? Glenne sin?

+oljesumpen fra b200;)

Bygges om og bygges om.... Er vel bare et det må slipes litt i det ene motorfestet;) I alle fall i følge en som har montert b23et i sin 360.....

Du kommer fra Ås regner jeg med.... Da kjører du bare mot Drøbak og rett etter at det begynner å se befolka ut er det på høyre side..... Du kan ikke ungå å se det;)

Hvis onkel ikke er til stede har jo jeg en 360 med sperre:D :driving

Teori og praksis henger ALLTID sammen. En som bare bygger i praksis kan bare kopiere det noen andre har gjort før...eller ha litt flaks da;)hehe Motorer og biler er fysikk, fysikkens lover slutter aldri å gjelde samme hva du tror.... Hvilke biler hadde du hatt?

Okay. Jeg mente hvis det skal presses ut ekstreme mengder hester;) men 500 hk er vel hva jeg anser som mye, men hvis det har gått før går det nok igjen...det vet du bedre enn meg... Forstår hva du vil og er ganske enig med deg egentlig serru;) Tviler ikke på at moderat turbotrykk går bra;)

Poenget er at sugemotoren er fin som den er, sterk fra bånn. Det DaButcher vil ha er bare litt mer effekt og beholde det gode draget i bånn. Hvis du tar ned kompresjonen vil det kunne plukkes ut mer toppeffekt men den vil bli latere i bånn. Motoren skal ikke være helt dau før turboene greier å bygge skikkelig trykk. Stemmer vel det DaButcher....?

Kommer jeg;) Blir vel eneste 360 hehe....

Er jo noen detaljer til da.... Er jo detaljene som gjør helheten. Tror ikke vi blir enige...hehe Fin bil du forresten happyhappy

Har også hørt en del som anbefaler spylevæske... Er jo bare å regne på spesifikk varmekapasitet for vann/spylevæske;) Teori og praksis henger alltid sammen selv om en del ikke forstår det...

Hvilken som helst annen 242???? Er jo ingen som etter min mening ser så bra ut.... Hvis alle skulle være så ekstreme ville det bare blitt masse plastikk som på en del japsebiler. Personlig syns jeg det er helheten som teller, og de er nok mange enige i...

Jeg vet ikke hvor mye denne motoren tåler(stempler, råder, osv...).... Men det er vel motorbank som først og fremst tar knekken på en turbomotor, og spylevæska vil jo hjelpe meget godt til å forhindre dette.... 0,4 bar er ikke mye trykk heller da...men 10,7 er nok noe(kremt) høyt hvis det skal presses ut mye hestekrefter

Du ble ikke imponert....? Er jo ikke akkurat noe hvem som helst greier det der da.... Det der var definitivt :pray etter min mening da;)

Skal være en Dana 30 ja;)

Det er en del i en ordentlig banebil..... Dette er ikke noe altfor tung slede for gata... Er ikke no mer i stcc i dag, de bilene går jo relativt bra happyhappy

Er vel bare jeg som ikke har fått med meg dette....men hva er forskjellen på en vanlig diffbrems fra Vovo og True Track?

Det er Hillmerson sin ja..... Er utrolig effektkurve pga kompressor og turbo, gir masse fra bånn:) Vinner utstillingen og er bra på bane og strippen....kan alt den bilen:D

Jeg er medlem av 300 Power Club, det var før en felles 300/400 klubb, men så var det noen som startet 400 Power....men innmeldinga gikk så tregt at det ble gitt opp og ble en felles volvokubb for alle modeller isteden. Synd det, hadde de ikke vært så utålmodige kunnne det blitt en bra 400 klubb.....

Er jo bare å fylle på med betong da happyhappy Men det går jo en del utover kjølinga da....