Haaken

Litt off topic..... Jeg har en 360 med b200k og y kam. Har også en a kam liggende, er det noe poeng å montere den? vet at jeg bør ha h eller k kam.....

Her står det du trenger å vite: http://www.300power.com/forum/index.php?board=15;action=display;threadid=1495

hehe....drittbil? jaja...ikke min mening... billig stemmer da;) Fjærer framme som senker 40mm får du hos eyecandy racing. http://www.eyecandyracing.no/ Senkinga bak fikser du selv, Alt du trenger er noen klosser og lengre bolter:D http://www.300power.com/forum/index.php?board=36;action=display;threadid=1054'>http://www.300power.com/forum/index.php?board=36;action=display;threadid=1054 Er forresten et godt tips for alle som kjører 300 er å melde seg inn i 300 Power Club. det er gratis;) http://www.300power.com 300 er geniale biler med lav vekt og god vektfordeling....+bakhjulstrekk:D

340 kom kun med bakhjulstrekk. Du tenker sikkert på 440;) Min Sedan veier 1095 ifølge vognkortet. Det letteste du kan komme nedi er med b14, ca 940 kg. På de siste årsmodellene var det til og med samme karosseri på 360 og 340.

Det der vil bli MYE jobb....

Hvor mye vekt sånn ca vil jeg spare på å bytte panser, skjermer og bagasjelokk til motsvarende i glassfiber på min volvo 360 sedan... Vet ikke hva delene veier orginalt...er bare ute etter en indikasjon...

Hvis man aldri begynner lærer man seg aldri noe heller....;)

Fordi vekt er den største fienden når det gjelder å sette raske tider på bane. Lavere vekt gir bedre aks, kortere bremselengde, mye bedre svingegenskaper, sliter mindre på drivverk osv.... Vekt/effekt forhold er mye viktigere enn hestekrefter i seg selv....mange som glemmer det;) Feks en caterham super seven fireblade med 140 hester bruker 4,4 sek fra null til hundre....prøv å få til det med en 240 med samme effekt....Her er vektforskjellen veldig stor men det illustrerer poenget ganske godt likevel...

Her gjelder det å tenke på hva du skal bruke bilen til...er det et leketøy eller et transportmiddel som du drar ut på langturer med i blant? Har du den bare for moro kan du begynne med å rive ut all innredning...er gratis...hehe.. eventuelt bytte reservehjul med dekkskift på boks...osv...kast alt du ikke trenger med andre ord. Ellers kan du jo koste på litt glassfiberdeler og lexan ruter som allerede er nevnt...men da begynner det å koste penger...

Det der er bare forkastelig....hva tenker dette mindretallet av sosialt blinde utskudd på....

Hei. De passer ja, alle volvos rødblokker passer:) alt som må gjøres er å slipe litt i et motorfeste og noen andre småting. Registrer deg på forumet på http://www.300power.com, bra klubb for eiere av 340/360. Det ligger en komplett guide der på hvordan bytte til en b230ft. Har selv en 360 og en b23et som skal holde hverandre med selskap...så du er ikke alene;)

Takker

Ta en liten titt her;) http://turbobricks.com/specs.php?content=camshafts

Men husk fortsatt at jeg ikke vil forsvare de tidlige 340ene som har reanult motor og variomatic. Skal du ha 300 skal det være med volvomotor og manuell. men du tar vel litt hardt i....

Der sitter det orginalt en b kam som er veldig lik som a kammen har jeg for meg.....

Ja får vel gjøre det når jeg begynner. Har bil og motor men ikke tid siden jeg bor på hybel borte hjemmefra. Så det må nok vente til sommerferien.... Stemmer det, men det er bare noen av de absolutt første 340'ene som har den kombinasjonen... Er få av dem i live i dag....

Men noen som vet noe om han fyren i sigdal? er liksom 10 mil kortere for meg...Ellers må jeg jo bare si at det treffet på dokka ser veldig bra ut....

Det er ikke identiske motorfester på B172 og b200k, så dette vil kreve en del jobb....Så skal du først gjøre dette er det nok heller for å kunne montere en litt kraftigere turbomotor fra 200/700/900. Men ikke misforstå....dette gjelder ikke alle 300...de som har 2 liter orginalt har samme motorfester som 200/700/900...hint hint;) Lettere er det å ta en 400 turbomotor med 120 hester orginalt(dette er det ikke noe problem å få godkjent). senere kan du jo chippe denne igjen...155 hk er moro i en 300 :wave

Til dere som ikke vet... Volvos 300 serie har en rad positive egenskaper: i de fleste(alle med 2 liters motor orginalt) er det identiske motorfester som 200/700/900 serien, noe som gjør at montering av en turbomotor ikke er noe problem. :wave De fleste 360'er har 2 liters volvomotor orginalt. At gearkassa sitter bak er meget positivt for vektfordelingen. Lavere vekt enn de større volvo'er. Dette er viktig!!! I racing jages alltid kiloene...det har en grunn;) Angående bakaksel: det viser ikke akkurat stor kunnskap å rakke ned på en de dion bakaksel til fordel for en stiv aksel som sitter på feks 200 serien. Dette opphenget gir mye lavere ufjæret vekt og mye bedre kjøreegenskaper. Ulempen er at de ikke er så kraftig konstruert som på 200 serien og dermed tåler en del mindre effekt. Det er bladfjærer bak på alle 300er, en ulempe, men det er ikke ulovlig å bytte dem;) Det er et klart mønster i kritikken av 300 bilene alle steder: det er alltid påstått ting som er gale, kritikerne viser nesten alltid at de har så lite greie på denne biltypen at de burde la være å si noe. Ofte kommer veldig veldig diffuse ting som feks møkkabil uten noen nærmere grunn. I mine øyne er volvos 300 serie en klart misforstått bilmodell. Har en 360 selv og en b23et, blir nok moro ja :drive2

Men er det noen andre istreff i mindre skala? noen som vet om noe...?

Hold deg til en turbomotor... jeg fikk min nyrenoverte b23et till 7000 svenske. Til og med nye stempler... Da har du 173 hester. Eller en nyere b230ft, er nok den beste motoren, men den koster en del mer. Den motoren med høyest orginaleffekt er b230et 85-88 med 182hester, men også den som tåler minst trim.. det billigste er nok om du finner en gammel b21et(155 hk orginal) og skrur opp turbotrykket litt+monterer en a kam(ikke så vass som k,litt bedre på gata), da har du en solid effektøkning, men de motorene er vel som før nevnt litt vanskelige å få tak i....? Husk at det er MYE billigere å trimme en turbomotor...

Heisann...alle 300 entusiaster bør registrere seg på forumet til 300Power Club. http://www.300power.com er på tide at vi blir flere norske;) hva er på gang av 300 bygger rundt i norge nå forresten? Har selv en 360 og en nyrenovert b23et som vil stifte litt nærmere bekjentskap etterhvert...hehe :hug: