Haaken

Har du ekstra dekk får du begynne å kjøre litt sidelengs;)

Kjør på etanol da vel. Kjøp e85 i sverige, har vel 102 oktan eller noe sånt.

Og åpning i feil ende;)

det tror jeg. Bare det ikke er variomatic(remdrift) Dessuten må du ta diff fra en bil med likt antall gir som din egen, 5 trinnskassene er litt lengre, og derfor er diffhuset litt kortere på dem enn på de med 4 gir.

Fint treff detta:) Du som piska den sølvgrå EVO'n rundt banen TME?

Okay. det jeg lurte på ja. Annen innkjøring det da?

OT: Hvor parkere hen? Er det samme sted som på Gatebil eller?

Min soter veldig når choken er på, det er ikke det du mener?

de fleste 360'er som er i live sitter det b200 volvomotor og 5 trinns girkasse(m47r). Den er forøvrig montert bak sammen med diffen(transaksel).

Hvil i fred.

http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/Technical_pages/getrag_volvo_info.htm

grenrøret må ikke bare passe turboen. Det må også passe bilen din. Både på motoren og at det ikke er noe i motorrommet som er i veien for det. Dessuten vil du trenge en downpipe fra turbo til eksosanlegget. Nå vet ikke jeg hvordan det er med ferdige turbogrenrør til 306, men jeg har aldri sett noe ferdig. Kan jo være at det er noen nedover i europa som har gjort dette før og kanskje skulle selge grenrør, men tviler litt på dette. Så da er løsningen å sveise selv eller å få noen til å sveise for deg. Skal du ha et firma til å gjøre dette blir det dyrt. Hvis du bare vil ha mye effekt relativt enkelt ville jeg satset på lystgass var jeg deg;) Gir mye effekt, sies å være enkelt å montere og det finns ferdige kit som er universal til de fleste biler.

bare å finne kai sin profil på gatebil sine sider. Der er det bilder. Bilen er forøvrig Kai sin gamle banebil, ligger et bilde av den på KRB sine sider.

Ja, er klar over det. 16v toppene er langt mer økonomiske hvis man skal plukke ut mye effekt. Diskusjonen er egentlig litt meningsløs uten at trådskaper sier hvor mye effekt han ønsker.....

En lett porta 8v topp type 405 eller 531 klarer ganske mye effekt. Hva er da poenget i å legge masse penger i en 16v topp? Hvis målet er en motor med 400 hk++ så er jeg enig i at det er 16v som gjelder.

Jeg snakka med en kar på biltilsynet her om dagen angåendegodkjenninger på min egen bil her om dagen. Hvis du greier å få bilen godkjent som ombygd fordon i sverige av SFRO så kan det være mulig. Men for at du skal kunne dette må du ha bygget om bilen ganske mye. Vet ikke helt nøyaktig, men snakker ofte om å bytte drivlinje samt komplett bremsesystem eller lignene så dette er vel neppe aktuelt....

Har jo mye med motoren ellers å gjøre dette da. har du feks en motor med høyt mottrykk må du ha mindre overlapp osv.... Men dette veit du sikker allerede.

Kan legge meg under i kveld;)

Veteranforsikring tror jeg du kan se langt etter..... Hvis du har tenkt til å bruke bilen mer enn et par ganger om sommeren. Men digg uten noe særlig årsavgift da;)

Står i motorrommet. Mener den står foran, husker ikke helt nøyaktig. Mne hadde iaf ikke noen problemer med å finne den;)

Bare øverste bildet som funker her.... Kult at noen satser på biler som ikke alle andre har:respect

http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/Technical_pages/getrag_volvo_info.htm

åssen motor har du MrLucky83?

du vil få en anelse høyere effekt på høyt turtall:)

K-jet er et mekanisk innsprøytningssystem som satt på b21et(240turbo).