Haaken

Sånn skal det se ut ja:)

http://turbobricks.com/specs.php?content=camshafts Her er det dere trenger å vite;)

Kan jo montere den i kraftigere foringer, trenger jo ikke være helt stum;) Ikke så brukervennlig at den raser en gang i uka heller:P

Spinni en del med min uten problemer. Monter hele skiten stumt så går nok alt så mye bedre;)

Bak så bruker du blokker mellom bladfjær og hjul. Håper du forstår hva jeg mener.... hvis ikke kAN DU SE HER;) http://www.300power.com/forum/index.php?board=36;action=display;threadid=1054

Hehe....har blitt et par fine diskusjoner her inne grunnet mine dårlige formuleringer ja:P Jaok, har ikke planer om det. Blir mye job og ganske dyrt. Men på "drømme 360'n" er det ikke bladfjærer;)

Jeg veit hva det er. Derfor jeg skriver det.... Det jeg lurte på var hvordan ville du gjort hvis du skulle kvitte deg med bladfjærene.

Jeg veit hva det er...... Hvordan ville du hengt opp bakakselen da er det jeg lurer på.....

Hva er ville dere brukt da?

Min veier 1095. Kan dere ikke bare se i haynes istedenfor å krangle da..... 240 aksel på 300 er vel ikke helt genialt, mer ufjæret vekt og dårligere vektfordeling foran/bak. Bedre er nok 300 oppheng med 4 link og wattlenk...

Hvor må du endre motorfestene? mener at de ikke tar i med 940 grenrør og orginal mitsu turbo fra b230ft. Men med 740/240 grenrør blir saken en annen....

stemmer det. Det er noen;) En del som har kjørt mye junior Bilcross også. Men et forbud må gjelde alle, unntak blir vanskelig.....

Kjøp 405 toppen til drzero på 300power for 350 kr.... EKSTREMT billig

Har kjørt litt bruksbil med sveisa diff(riktignok svært smale bakdekk). Det går greit, men jeg vil ikke anbefale det på permanent basis. Kommer ann på hva du er villig til å ofre....

Hva skal du bruke bilen til? Er det en bruksbil?

Ellers er jo et sportsluftfilter som gir 150 hk en god investering. For ikke å snakke om en aluminiumsspoiler. Da kjører du fra ALT.....

ta en titt på bildet av diffen min før i tråden;)

Jeg var inne i begynnelsen av februar. Fikk 15 feil. 9 av dem var 2'ere... Snart ferdig med å fikse det nå da;)

Her har du et av min sperre: Husk å vaske helt rent for oljerester hvis du vil at det skal holde. Edit: I sverige går det helst under AGA diff;)

Det som gjør at en motor mister effekt er slitasje. Slitasjen vil bli noe større ved chiptrimming. Dette gjelder all triming/annen økt belastning. Så alle motorer mister effekt etterhvert. Ofte merker du ikke dette ettersom det hender svært langsomt gradhvis som du bruker bilen. Det er enda en grunn til å holde bilen godt ved like;)

Dette er et av punktene som står om den på linken som er oppgitt tidligere: Fully automatic limited slip Dette sier vel sitt.... Referanse:http://www.4x4rockshop.com/scripts/prodView.asp?idproduct=9711

OT: Hvis man skal kjøre med sugturbo(forgasser mater turbo). Må man da ha noen spessiell turbo?

Dumt at noen har et lite problem med å forstå hvem som eier hva... Koster jo bare et par hundrelapper også, risikere juling/politianmeldelse for det...hjelp sier jeg bare...

Kjørte en stund med sveisa sperre i bruksbilen jeg(til den røyk på EU kontrollen). Ikke noen større problemer det, men vill dekkslitasje da

136 hester var det vek bare i b23e i 83-84 eller no... Den som har K kammen