V940R6

Hey ,her har jo vi flagget til Bergen Sporvei (før de ble Gaia Trafikk) Uansett ,hadde lastebilen "trakket" på mazadaen din så hadde den vært død nå ,er ikke annet å si at du har gjort en god jobb når det kommer til parkering på smal vei. Ergo , hold deg til fartsgrensene og stopp på møtelommer når du kjører på smale veier ,så slipper du ubehagelige opplevelser du gjerne selv blir skyldig i...

ledningsnettet må syes litt om ,det har jeg måtte gjøre med min bil. det er pga sikringsboksen i 960 ligger ved førerdøren ,og i 940 (samt 760en din) ligger den under askebegeret... så må beregne lit arbiede der også ja...

hadde det vært 760 etter -88 så hadde det vært bolt-on...

sant nok ,så den på Vallåkra i enten 2002 eller 2003... fet den. lurer på hvor i Norge den går.. var jo norske prøveskilter på den...

det går jo så det griner ,men for en som ikke har drevet så mye med ombygging må nok stå over det å sette inn 960-dash i en 740/940. men med litt tid så går det. satser på å få tid å tilpasse min til "konebilen"...

ja ,denne har Add-on. har noen bilder av den: samt en annen en med litt styling:

blitt litt kverulant i det siste? Vel ,740 og gamle 760 er ganske like 940 i grunnkarrosseri, og nyere 760 (altså etter 1988) er like 960 i fronten. Og det meste passer overens, bare mindre modifikasjoner... Er svært lite som hindrer ombygging interiørmessig sett ,eneste er om du prøver å montere f. eks 960interiør i en 940 eller 740. da vil du slite litt.. Men rammen er den samme... som sagt , plug'n'play...

kontrollere kontaktene for irr o.l, evt sjekke giveren på bakaksel(virker speedo??) sjekke om giverene foran må trykkes innover ,sjekke for dritt/spon i tannkransen på navene foran. du kan sjekke giverene ved hjelp av voltmeter foran, kople av koblingstykkene og koble til voltmeter. jekk opp og snurr hjulet ,og du skal få utslag... bare det jeg kommer på nå... se også etter brudd i ledningsnettet...

mulig det... er slitesterke. min FB gav seg som sagt på 838138 km... og bilen ruller som sagt enda...

he he ,kan være slitsomt det når en er vant til kommunale tjenesters tempo; 1 jobber og 4 ser på...... men som sagt ,bilde av 780 med ASA-felgene....: og ja ,jeg vet at jeg har en V90 på bilde.... kan jo ramse opp "våre" biler på tunet: Volvo 940 = 4 stk Volvo 740 = 2 stk Volvo 240 = 1 stk Volvo V90 = 1 stk 940 chassi= 1 stk samt 780 som står der nå ,den er snart grodd fast ,og da registrerer vi den på oss cheers

jeg har et RAMAIR MaxFlow luftfilter ,som faktisk funker bra. har "varmeskjold" som hindrer i å ta luft fra motor... laget meg et inntak for kald luft ,så virkningsgraden bør være tilnærmet optimal... dessuten har jeg et sykt brøl av motoren ved flatt jern... Prisen på filteret jeg har er 2k..., dyrt ,men verdet det(siden jeg ikke betalte det ,vel å merke....)

har bilder av felgene ,skal legge de inn så raskt jeg kan...

de er i det minste fra volvo... enn om 940 , men det kalles "originaltilbehør".....

volvo 240/740 evt billig 940. fåes også med diesel, burde være et pluss...

bare så du ikke tar feil, den nederste bilde er den jeg kjøpte for 2 uker siden ,og den lyseblå den som ble spiker i juni i fjor...

ville 740'er? skal bli.... vill og vill da.... Modifiserte hovedlyktene slik at jeg fikk parklys i de. synes det ble litt fett... Dessuten så hadde jeg motoren som nå står i 940'en i denne, altså 3literen fra 960. Bilen ble forøvrig spike i fjor ,noe som jeg angrer ganske mye på... Men har jo fått meg ny 740 , så den skal shines opp så den blir fet den også:assman Og ja ,jeg har fjernet 1000m ,montert hvite blink og senkesett ligger baki og skal monteres i uka...

måtte se to ganger før jeg så at istedet for originalskjørtet så satt underdelen fra 240fanger under bilen bak ja. så jo ikke så pissetrengt ut det...

må nesten ta den inn i all hemmelighet. Den Rolls'en som stod på Bergen Lufthavn Flesland hadde vel stått der i nesten 8 år , for beløpet som den stod skyldig i var mellom 200.000 og 300.000 kr. Så det en bør gjøre er å fly lavt gjennom tollen og gjemme bilen i en låve etc der den for være laget tørt osv...

de positive sidene med v6eren er å ikke starte den ,er vel grunnen til at denne kun er kjørt 38 miles...

i motsettning til deg så var mitt motorbytte gjennomført på en helg, fra 2,3 til 3,0.... men uansett , ser bra ut dette, ikke mange slike igjen.

jeg tar sikkert grundig feil ,men jeg så en 242 med samme fargen, DD-skilter og hvite blink hele veien rundt her i Bergen idag. Men siden du er pålogget så er det vel trolig ikke deg??

kommet til 3 juni nå... noen fremgang?

tenker jeg får stikke oppom garasjen å sjekke en dag da. må jo se hvordan det går. Har jo vært et stykke pent arbeide golfen...

utover det ,pris ca 100k +- alt etter tilstand...

må være 740 turbofelger det er snakk om...