V940R6

da lager jeg en prosjekttråd...

denne bilen var heldigvis ikke kranen defekt på ,skjer ikke på alle. Rails fikk jeg av min fetter som han fikk med 940 sin (umontert). skal ut med alt interiør å bytte til svart så derfor skal jeg montere de.... alt under på 744 og 745 er likt... derfor ruster de akkurat samme plassene... men kommer nok med tiden til å hive superdtm på begge bilene.. samt s/v90 fornt på de også... en til meg og en til dama... må jo ha fet barnehage-ride...

for å si det slik. det er en dum v6 fordi veiven har 90 graders vinkel men skulle hatt 60 grader.. det er derfor den høres så snodig ut... men man får heller hive r6 nedi da ,artigere det...

takk det tenker jeg

ja da er bilen kjøpt.. var litt rust på den ,men ikke verre enn jeg kan takle. litt i gulv høyre foran og rett bak jekkfestene bak.. fikk den for rett over 20 ,men under antydet pris. Det som skal gjøres med den før jeg tar den i bruk er å reparere rusten og så montere rails. Skal tone rutene, skifte til svart interiør sort skinn. Monterer også sentrallås ,elvindu, elspeil mens jeg er igang. og så senke. bilder kommer over helgen når jeg henter den...

ja. sjekk etter rust bak jekkfestene bak på begge sider. se også etter rust rundt putene som ligger over bakakselen. Sjekk også rammevangene foran spesielt under førersetene. inni selve rammevangen ,altså gulvet foran/under førerstolene, ruster de ofte og du ser det gjerne ikke før det er for sent... Alt er relativt enkelt å fikse ,på min gamle 745 bygde vi opp igjen rammevangene...

Da skal jeg straks avgårde å se på en 745GLE -89 prisen er 23,000 kr. nett godkjent. tror dette kan bli bra. Eneste minus er manglende takluke ,men overlever vel dette da det blir "konebil". men kommer til å ta skiltene av 940r6 i påvente av EU og motorgodkjenning...

også kallt PRV-motoreb. (pug-Renault-Volvo)

var det feilen?? håper virkelig det...

hjelper ikke med pumpepris som nærmer seg en gjennomsnittelig industriarbeidertimelønn=Pblah

les: varsellamper funker ikke grunnet def. sikring... tråden du viser til= instrumentlys... defekt dim-bryter..

zf22 heter den vel. var brukt på 740 turbo. på 940 turbo brukte de aw71 istedet... effekt aner jeg ikke helt ,men et sted nærme 280 hk.Nm=?

skal gruble litt inatt.. så skal jeg se om jeg kommer på noe lurt...

den vil lyse fordi sikringen er sprengt ja. Men det som er litt snodig er at dynamoen egentlig trenger "aktiviseringsspenning" fra instrumentet for at den skal lade... Evt jordkabelen til dynamo??? Men hva som gjør at sikringen ryker har jeg faktisk ikke vettug svar på... da må jeg gruble en stund...

Du sier den lader 13,80V. du sier også at ladelampen lyser. Ladelampen fungerer slik at du har 12V inn på instrumentet. denne spenningen går gjennom pæren og til dynamo. Hvis dynamo ikke lader så blir altså spenning fra instrumentet jordet via dynamo og ladelampen tennes. Det er. Når dynamoen begynner å lade så sender denne(ved hjelp av de 9 diodene som styrer ladingen) en spenning tilbake til ladelampen. Da får denne 12V på begge sider av pæren og denne slukkes. Dersom sikringen til instrumentets varsellamper er sprengt så har den ikke 12V på denne siden. Og siden du har 12+ på dynamosiden og ingenting på instrumentet så "jorder" dette slik at ladelampen tennes selv om det er "feil" vei. Det md ledningsnettet: det jeg tenkte på var om du sjekket ledningene i motorledningsnettet? isolasjonen i motornettet på mange tidlige 244 hadde en tendens til å stivne og løsne fra ledningene. det gjorde det på min 240, så jeg byttet ut morkne ledninger med helt nye... var ikke noe annet... Eneste er at det ikke er noe galt med dynamo.

ingen kjører forbi meg heller.... er vel disse antennene som gjør det... litt kjekt å plage kebabbene.... kommer i vill fart og så teller de antennene... de fleste står på venstre bakskjerm hos meg...

gulv og kanaler ble vel galvanisert først... min -91 er helgalvet... og takk for det. For etter vanvittig mye taxikjøring i bergen i saltsørpe om vinteren så er det utrolig lite rust å finne på den.

ladelampen lyser fordi den ikke lader ,eller den har fått satt igang lading og da kjører den spenning tilbake til varselpæren og siden den ikke har + på baksiden så jorder den gjennom instrumentet(og da lyser den. Når det er + på begge sider så slukkes lyset). Så dynamo er trolig ikke feilen. ville sjekket + til blinklys og instrumentet. evt ledningsnettet da disse er kjent for å være "råtne" på tidlige 240er

bakruten tar du inn/ut på 5 min. for å montere er snøre eller ledning.

får mere for bilen da.....

hei jeg vet om en som du kan få til riktig pris.... spørs hva du vil gi da.... har gått som casinobil i tjekkia... (hva sier butcheren mon tro......)

Folk faller for volvo fordi de er enkle men alikevel gode å kjøre og driftsikre. Synes ikke E36 er noe på grunn av at det er FOR mange av de og samtlige er overkilled med masse jalla. (med unntak av bestemødre som råner rundt i disse). Dessuten har de et rykte som "pakkistraller" etc. Det gjør at mange velger bort BMW ,og især 3-serien fordi de ikke vil ha en bil som e med i gjengopprør o.l. Eneste negative med volvo er vel at purken ofte sjekker disse ut pga felger senk og tonede ruter... og våre "nye" landsmenn får kjøre videre... Så nå har du fått litt info om hvorfor velge volvo og hvorfor jeg ikke vil ha bmw. eneste jeg ønsker fra deg nå er at du holder deg til prosjekttråden din og ikke unødig provoserer oss volvofrelste

seda er enkel å ta ut ruten på den står bare i pakning. gjort på 5 minutter. enklere å få pen når en ligger på et bord også... dørvinduene tar du ut ,det er absolutt det beste. følg anvisningene og du vil få et greit resultat...

hull er ikke godt for noe... blir jo bare trekk av det.... hvor dan går det forresten med kjerra?

he he ingenting tenker jeg... bortsett fra at de kun vil være med den kuleste bileieren... for meg så spiller ikke bimboer noen rolle ,kommer ikke inn i bilen min uansett.. har samboer og kids så det får holde...