V940R6

les; Bensin 98 på en volvo 940 aut ca 1,1-1,2 pr mil med bensin til ca 12 kr literen. Gass kan du justere slik at forbruket ligger mellom 0,5-1,5. Alt etter hvor godt du vil at bilen skal gå. Pris pr liter : 5,05 kr... Gass funker slik at du fyller propan på denne bilen ,du får maks 56 liter på tanken jeg har. Usikker på tanktrykket ,men du har en gassregulator liggende fremme i motorrommet sammen med en dyse som du monterer på slangen til innsuget etter luftmassemåleren. Du kan kjøre på begge deler ,en vendebryter bestemmer det fra førerplass.... Starter du med gass ,så kjører den bensin til 1200 rpm så switsher den automatisk til gass for resten av kjøreturen. En kollega av meg sin 245 går bedre på gass enn bensin. Dessuten har du ren avgass, null koksing/soting av motoren. Den brenner all sot bort og det kommer kun "vanndamp" ut. miljøvennlig.... Men jeg demonterer det nå siden jeg skal kjøre 3,0 i 940... :biker

Her er mitt bidrag til 900 bildeserien. Min 940 GL -91 som skal bygges om til 3,0. Har etter dette fått turbogrill, tonede bakruter ,helrøde baklys (foreløpig, skal ha hvite...) Usa-blinkers. Solgte 100+ Penta-felgene mine i går, så kjører Galaxy 16" nå. Bildet er fra mai like etter at jeg fikk den. Dette er 7u40 med 960 3,0 som skal flyttes over i 940. angrer på at jeg sendte den til spiker......

Det er B230F LH 2.2 om jeg ikke tar feil. Kombi bensin/gass ,bygget om i bergen av et lokat selskap som bygget om en del taxier

Motoren er fremdeles den "sure" B230F'en. B6304FS'en står i garasjen,ikke så lenge siden jeg har plukket den ut av 745en min. Blir byttet i løpet av vinteren ,må klargjøre ledningsnett først.

740 og 940 turbo før -95 har M46 (4+OD). Bare til opplysning. M47 er vanlig 5trinns ,og den er litt for svak for turbo.

Heisann... takk for den:) liker å plage litt. Kommer fra et like sted 40 km fra Bergen sentrum. her ute er volvotettheten stor.... Var det til hjelp?

Dempere pleier ikke være noe problem. men stabilisatorstaget som går mellom bærearmene via motorrommet under motoren(foran travers, festet 4 plasser) må komme fra turbo. dette for å gjøre den stivere......

Min har rullet 828000 km... med den originale motoren.... bilen er -91 940 GL noen bedre:P Den gamle hadde bare rullet 490000. Den stod det ny maskin i ,en B6304FS med 45000 km på samvittigheten. Den motoren finner snart veien inn i 940en....

Fra 1981- 93 så hadde de likt karrosseri bortsett fra froten (torpedoplaten under frontruten). Alle lykter og interiør passer overens, også bakluken fra -90 og nyere(litt penere bakrute). Før -81 hadde de "ovale" baklys som er utenpåliggende og andre forskjermer

Heisann. I min forrige bil ,en 745 tic fra 1986 ,monterte jeg en slik motor. den passer som hånd i hanske , samme fester på travers. Det største problemet er at ledningsnettet må "syes" om til din bil ,og du bør helst skaffe dashbordet til 940 slik at instrumentpanelet passer. Da kan girkassen få riktige signaler slik at motoren går plettfritt. Ellers er det ganske enkelt, har du ledningsnett klart ( fra annen 740/760 sydd sammen med 960) så klarer du det på en helg. Noe annet du lurer på med ombygging av 700 til B6304 så bare spør.

Det er mye bedre å sette i 3.0 rekkesekser fra 960. Mye enklere å tilpasse. Bare sjekk ut Dabutcher's 242 på http://www.volvo-power.net

Hei har ettips til deg. Caliperen foran har 2 bremsekretser men 3 luftenippler. 2 av de står nede, en på hver side. Disse må luftes samtidig, ellers flytter du bare luften mellom de 2 luftenipplene. Den øvre kan luftes for seg selv. Dette er noe jeg har erfart selv ettersom det har rullet noen 240 gjennom tunet her. På 740 og 940 er det bare en luftenippel. Uansett skal du begynne med bremsekretsene lengst borte ,dvs høyrebak ,venstre bak høyre foran og venstre foran. Du trenger ikke en halv meter med gjennomsiktig slange ,bare så mye at du ikke må krølle den rundt bilen. Ta slangen ned i en colaflaske som du fyller litt vann i og så fyller du væske i beholderen og har åpen nippel mens noen pumper. Når du ser på væsken i flasken at det ikke kommer luftbobler, så bytter du hjul. Du må sikkert tømme flasken en gang i mellom, men fyll på kun ny bremsevæske. når du bruker vann i "kontrollflasken" så kan du ikke bruke om igjen bremsevæsken. Uansett alltid ny væske på. Det er ikke lurt å bruke bremsevæsken du lufter ut om igjen pga vann som har kommet i over tidens løp samt at kokepunktet på bremsevæske synker ved alderen ,noe som kan føre til koking av bremsevæske og fading/manglende bremsekraft. Du kan hvis du ikke har hjelp bruke et spesialvertøy biltema har som man kopler mot dekkventilen for å lufte. På min jobb har vi trykkluftutsyr til dette. Lykke til Hilsen Børge ( Gaia Verksted AS - Bergen - Buss - Last - Minibuss - Personbil)

Hei. Jeg hadde et rimelig bra anlegg i 745 min, noe som er på samme måten. Jeg puttet forsterkeren min i "vertøyrommet" under gulvet. Hadde en kasse med 2 6x9 JBL T595 Limited(Decade) og en GAS 10" sub. Hadde originale høytalerer i dørene ,samt JBL GTO frontsett i fordørene i tillegg. totalt 11 høytalere. vel mye ,men det spilte meget bra. Bare pass på å få riktig kassevolum til høytale og sub slik at de vil spille best mulig. et tips er å montere en cpuvifte til PC i gulvplaten ned til forsterkeren for å få ut varme. Jeg har desverre ikke noen bilder av dette, da jeg nå har 960 sedan og flyttet anlegget dit. Men lYkke til

Her om dagen så jeg tidenes styggeste Vectra. ca 92 mod combi med ektra crome speil fremme på skjermene og noe annet mikkmakk. Så ikke ut i måneskinn... Når jeg passerte den så hang vedkommende seg på, men den gikk ikke noe særlig.

Så bilen her før i uken jah. synes iike den var noe fin. for mye styling og for feil farge, og så måtte det være ei blondine bak rattet... alt er jo feil... brunetter er bedre.