V940R6

he he ,hvis du unngår ladetrykk ,så bruker den jo lite da.... hvis det er svar på ditt spm.. evt så kan du montere en slik sak som leser lambdaverdien din som bilekstra selger.. den viser luft/bensinblanding og det gir jo en viss indikasjon på hva den bruker...

jeg bryter fartsgrensene...... statskassen har fått sitt...

hmm ,ikke så lett å få fatt i når du får 27 på dusinet av vanlige "euro"-lykter... og du ser heller ikke så mange med enkle runde lykter... ot: kom dere i barnehagen, til og med guttene mine på 3 mnd og 14 mnd er mere voksne enn dere 2 luringer (ja da mener jeg volvo242r og 242 1,9 eller hva det nå enn var... en skam for forumet her er dere...)

244Dl fra -75-80 hadde obble runde som originale. GL og GLE/GLT hadde dobble 4kanta..

ja ,sant det... COLLI OG DABUTCHER OG frk T4; KOM DERE UT HER PÅ TREFFPLANLEGGING.. Vi må jo ordne noe a la Eikås men med litt bedre "program" og oversikt.... Herlig med sol, var jo regn når jeg var på feil side av fjellet...

hvis du tar det fint de første 1500 km så er vel det innkjøringsfasen iflg instruksjonsboka.. etter det så er det meste ok.. bare vent til oljetempen er kommet opp før du begynner å ta den for hardt ut...

kunne tenkt meg en tur... evt hive meg med butcheren om han vil det ,så tar vi tur/retur lørdagen...

vel ,da har jeg og broderen konkludert med hvilken motor som kommer i.... blir en b21ft :cab . Er i utgangspunktet en B21ET ,men bare det at vi bygger den opp med LH2.4 i stedet... har hjerner til FT(mener jeg...) Er jo en grei motor ,men vi bytter til 531-topp på den før montasje og går over hele greia og bytter lagre og slikt... Satser på å få eldstemann til å si "ptsjj" om en stund.. Vet ikke hvor mye trykk jeg skal kjøre på den ,ei heller hvilken effekt jeg vil ha ut ,bare den greier å dra c-vogn uten større besvær. Tips til turbo? mangler på maskinen...

min ligger på 0,85 på blandet og 0,74 på langkjøring.. målte den til 0,74 på tur til sverige før i uken (forrige fredag til onsdag) og da var det medberegnet motorvei type 110-120 i sverige.... uten det så ville vel den lagt mindre.. forøvrig min fars gamle 740gl med b230a brukte 0,69 på langkjøring. og broderens gamle b21at brukte 1,6++ på sitt værste.. En tidligere kollega av meg ved Moderne Transport Bergen hadde en -87 740 med B230AT ,hans gikk på 0,7.. grunnen er vel enkel; full overhalig av forgasser hvert annet år med bytte av alle slitedelene... og den gikk strøkent...

ledningene som går til bryteren i girspaken har sikkert falt av.. da lyser det ikke. eller så er en sikring defekt... så lenge du har strøm så skal det lyse

nja, men din tjommi's post 14 er jo nesten det....

litt lenger vest ,så er jeg der... med prøveskilter.....

dette så bra ut... bytte eller?=p

plugger: skaff NGK BP6ES kjapt til den bilen hvis den ikke har det... evt pluggkabler (har ikke helt troen på det ,men ser ikke bort fra det) Er vel et kjent problem at disse motorene omtrent kun går på NGK sine plugger..

er ikke det bare å montere pære i den da? har lys i min, hadde det også i den gamle som fattern hadde..

det er vel en "disse"-tråd kanskje? Funker vel dårlig siden de fleste her inne synes den passer på enkelte 240-bygge rundtom ,men langt fra alle... til trådstarter: de forskjellige frontene til 2xx er fine, spør bare på hvilken bil de står på (dvs felger,farge osv som gjør at bilen passer de forskjellige "stukene"...)

ja ,men såkallt "levert ekstrautstyr" kan dermed kalles originalt... men bare dersom den kom fra fakbrikk med det... uansett ,R-sportsettet er originalt tilbehør..

r-sportsatsen kunne enten leveres som byggesett ,eller komplett byttemotor fra fabrikk. dvs at den teoretisk kunne blitt levert, vil faktisk tro dette...

takk takk.. mulig det blir swap med motor fra 940 som tidligere nevt.. da skal 940 har b21et med megasquirt og kvass turbo og greier... skal nok gjøre den mere sleeper-aktig enn i dag... Når det gjelder 745'en ,så skal det kun settes på felger og hive inn 3literen.. synes det er greit drag i den selv om en del her på forumet synes den er slapp (ja den er slapp i forhold til en trimmet turbomaskin, skal ikke nekte for det...), men så skal den være familiebilen vår da... Er i Karlstad Sweeden nå ,og den har vært snill på suppa hittil... 0,74 i snitt fra Bergen med relativ aktiv høyrefot...(b230f er slapp synes jeg, her ikke pfte jeg må gire så ofte....) men, we'll see. kommer hjem onsdag ,da kommer rapport langtur....

er ikke en kar som heter Torstein som har eid bilen (om du har hentet den i Bergen ,ST-skilter...)

hmmmm, skjer ikke mye her... fin rød motor dette ,gi bud...

jess, sweden calling... finner du ut noe kjekt???

Vel ,strekningen Karlstad - Ørje overvåkes nå frem til tirsdag, etter det fra øst til vest i Norge...

Les: gamle vannslanger har en tendens til å morke pga kjølvannet. Dette skjer over tid ,og til slutt vil små biter løsne fra slangene. Når dette skjer så begynner de å sirkulere sammen med kjølevannet rundt i systemet.. Da løser de seg opp på grunn av temperatur og det faktum at gummien er råtten... da får du masse gummipartikler i vannet og vannet blir misfarget. Har endel erfaring på området , værst er det med Iveco sine motorer (vi har en del Iveco TurboDaily på jobben). foøvrig også Fiat.

nja.... kan vel duge dette vil jeg tro...