V940R6

du er klar over at den animasjonen der heter whorship Nissan...... vi må få en slik bare volvo

gr. A vinge er vel tilnærmet umulig å skaffe, er vel kanskje noen uoriginale på markedet.. Når det gjelder senking foran, så kan du godkjenne den først, så tar du å kutter løs fjærskålen. da kan du flytte den ned på fjærbeinet... da får du senket bilen på en "litt mere forsvarlig" måte enn ved kapping av fjæren. hvis du kapper eller varmer fjæren så kan du risikere at du mister spennet i fjæren. og det vil du ikke... men du bør evt skaffe kortere dempere om du flytter fjærskålen slik at fjæren vil stå i spenn når du jekker bilen etter senking...

bare så lenge det følger første kjøper.. er en klausul der..

solgt de?? aner du om jeg klarer å montere dette på b21et jeg har?

ja,sant det at det har en svak bøy. mitt fikk en heftig bøy ,og mellomakselen lå å gnagnde i tanken. Men siden spørsmålet til trådstarter henviser til motsatt vei, så kan den ha førskjøvet seg i bærearmene eller strekt panhardstaget. hvis han er heldig kan det hende bilen bare er litt "lavere" på rompen slik at stanget enda er uskadet (når du senker bilen, så går bakakselen litt til høyre..)

Jeg har bare en ting å si til deg: ikke post svar om du bare kommer med svada. Om han leser litt her og der og han får litt hjelp fra noen ,så vil han jo lære. Det er jo i utgangspunktet hjelp til montering han spør etter, ikke om han bør droppe det pga han ikke er helt med enda pga manglende elektronikk-kunnskap. Det du sier er jo omtrent som om f.eks en tømrer sier til en lærling at hvis lærlingen ikke har brukt spikerpistol før, så bør han heller la være.. satt på spissen da... Stress87: ser du er fra Bergen, kunne hende jeg kunne kikket litt. har ikke vært borti MS selv, men har vurdert det til 940'en min...

parafin er meget rentbennende, men du kan få litt hvitrøyk. Er ikke farlig ,bare du har nok diesel i blandingen slik at dyser og pumpe får nok smøring av dieselen.

ville tro at panhardstaget ikke er bøyet da bakakselen i så tilfelle måtte være forskjøvet mot venstre (med andre ord fått en smell fra høyre side)

lars , du må lage tråd om 245'en...

en vento ja, var på besøk hos en som kjører en compact... står så fint på panseret : love it or hate it....

Legger inn noen bilder jeg fra broderens side av svenske syke volvoer. ikke sikker på om de alle er bygget på 80-tallet da.. Denne Amazonen er bygget om med Rover V8, 240 dørhådtak og den hadde før 164-front... ble endel bilder, håper de smaker...

Ville da tro at en 631 topp er en 631 topp uansett om det er en b200k eller b230k

Volvo selger bensinpumpereleet (her i Bergen ;Frydenbø) til ca 250 kr. Volvohuggeren skulle ha 300+mva Det som skjer er at loddingen "gliper" ved varmgang (fordi bruddet er så fint) og så kutter den tilførselen av bensin.. når den får kjølt seg ned litt så har "glipet" trukket seg sammen slik at du igjen har kontakt. da får du tilførsel igjen, og det kan variere hvor ofte du får problemer... Hadde tilsvarende problem med min gamle 745tic , hadde 7 stopp mellom helsingborg og göteborg. (iløpet av 4 mil...)

du får kjøpt dvd med programmene til Mark Evans, altså A Car Is Born-serien og A Chopper Is Born...

kjipe ting.. jeg måtte betale egenandel selv om jeg hadde alarm i bilen.. hadde opplyst om det når jeg forsikret den.. men den var litt ustabil og funket ikke alltid selv om den var montert av et firma. så da jeg bygde om den bilen så fjernet jeg hele dritten... hjalp meg ikke i mitt tilfelle.... Innbruddet mitt var i Göteborg ,de hadde tatt ca 15 norske biler den natten... fikk heldigvis tak i ny spiller på svinesund til innbruddspris da...

på 780 til dabutcher så måtte vi ikke bytte travers.. den var faktisk klargjort for både r4 og v6. så jeg kan nesten tenke meg at det er slik på 264/265 også.. men om noen har vadis, så kan vel de hjelpe litt.. sjekke delenr og om de er like?? 240/260 får vel man bare godkjent med 220 hk hvis jeg ikke tar helt feil... Volvo har egne sider på nettet med hva som er tillatt der...

Hei. Har forsøkt meg litt til i redigeringsverdenen... er ikke så helt inni dette her ,og bruker Ulead PhotoImpact 10 i stedet for PS.. originalbildet: Har gjort noen små endringer på bakgrunnen på et bilde her, over i svarthvitt.. ønsker gjerne meninger om jeg burde gjort noe med rutene der man ser fargen på sjøen, selv synes jeg det ser best ut nå i og med a rutene gir litt blåtoner... Her med blå "klar" bakgrunn: Synes bilen ble greit fremhevet, men er usikker på det med vinduene da.. noen tips? samme bilder med uklar bakgrunn: Synes selv det fikk en litt stilig effekt. synd litt av bilen ble uklar, men jeg får fikse det senere.. tips eller ideer??

Så nesten ut som det var fargelagt med fargeblyanter... du tar forholdsvis ok bilder må jeg si...

hmmm... kunne jo ha kastet nedi 960maskin da... er jo fett det også....

Jeg synes den grønne er fetest... faktisk den billigeste også... sats på den du...

det er nå engang ikke opp til meg hva dere skal kjøre på... men skal man tenke fornuft og der faktisk er snø noen dager i løpet av vinteren, og man faktisk må kunne komme seg frem, så er det bedre å velge en dimmensjon smalere enn hva lysten sier... er ikke så kjekt om du sklir av veien bare fordi man ville ha 225-dekker på vinteren... sant nok er det heller ikke mye snø her, men jeg har 2 barn ,og velger heller smalere dekk som vil gi bedre grep en brede på grunn av de... sånn tilslutt: rallybiler, hvilke bredder kjører de på piggdekker`?? har neppe sett noen bredde over 175 der...

Byttet ut bilde jeg.. Et av bildene jeg er forholdsvis fornøyd med er dette: Størrelsen er nedskalert på grunn av at det er plagsomt med stoore bilder her

Ryggelys er noe som ikke er påbudt , altså i klartekst : du trenger det ikke. Men dersom det er montert på bilen, så skal det virke.... jeg fikk faktisk mangellapp på grunn av at jeg hadde 6 stk(he he, 4 store spredere...) 2 på tak, 2 originale og 2 på fangeren... ulovlig? seff, men koblet de bare bort etter kontrollen til den var godkjent...

nå vet jeg ikke hvilken dimmensjon dere kjører om vinteren, men i mine tilfeller så er Michelin-dekket 195/65-15, og vinterviking 185/70-14. De funket utmerket i flere år ,de vintervikingdekkene... Om vinteren er det i hvertfall bedre å velge smalere dekk enn sommer (beste er vel 185) pga du får mere marktrykk pr cm enn med et bredt dekk... har erfaring med fremkommelighetsproblemer med gamle 745 pga brede lefser bak.. Men jeg ville aldri valgt et humbug-merke til vinterdekk...(er uansett å kjøre humbug enn 10 år gamle piggfrie slik jeg gjør, så jeg bytter dekker i helgen...) Sommerdekk er en annen sak. Har hatt LingLong-dekker bak, godt med mønster bak selv med mye kjøring... Kjører relativt aktivt med dekkene da de stod på 940'en... Men dersom du skal drive banekjøring/drifting så bør man vel kanskje velge litt mere holdbare dekk enn de billige (selv om de billige er helt ok ved normal kjøring).

Riktig det.. kun kjøretøy som har over 9 seter ,altså inntil 9 seter så kan du kjøre med klasse C. har du over 9 seter (altså 10 seter) så er det en buss... Selv tatt busslappen i senere tid ,så jeg ser meg om delvis etter buss/camper med 10 seter...