Orjuz

da var det min tur. skulle ut og kjøpe no frokost og på vei hjem var det en såpeglatt sving som ventet på meg . hadde ikke store farta og så begynte bilen å skli rett fram kom ut i grøfta og smalt i en lyktestople av tre som knakk i to på midten som bare hang etter kablene etterpå.

humh drittmotor faktisk, jaja er ikke så forjævlig med ET motor, stiv aksling har jeg, ac trenger jeg ikke/har ikke heller, skinseter har jeg heller ikke bare blåe stoffseter og blått interiør( blått er rått:blunk:) . automatkassa er bare å bytte. men men er bare utsyrsmessige forskjeller. , oppvarmede speil og masse krom. som dem nevner her mere lys inni og til dem som sitter bake.hvis jeg ikke tar feil så ligger alle kablene som går til de lysene i 740'en. og hvis 740'en har manuel takluke så ligger kablene der klar for elektrisk. og elvinduer er ikkevanskelig å montere. da en kompis hadde en 740 som vi ordna 760 utstyr på.

fifth gear er jo så etterlingning av top gear at det er patetisk, men top gear er fortsatt favoritt :P

skal kappe dem i to og legge på ny glassfiber og sparkle osv , hvis jeg ikke da bare bruker treskruer og tvinger dem på plass

vil også prøve :P

er kopi for jeg kan se delenummeret på dem men virker som dem har tatt det ut før det har tørka helt eller så har dem føkka til støpeforma, passer gjør dem hvertfall ikke

har et parr jeg og helt elending passform

men nå var også dette første gang jeg har bytta no på en bil annen en hjula så det sier litt om vanskelighetsgraden.

heh jeg prøvde men på slutten så ble jeg for ivrig til å få bilen ferdig + at pc'en streika sån at jeg ikke fikk lasta opp bildene :P

pedalsettet som jeg skaffa fra en 940 turbo med m90 smatt rett på uten noen modifikasjoner. men nå er min orginal turbo da. men er jo bare å ta en titt i motor rommet og se om det er plass mastern er ikke så stor at det gjør noe

første bilen første vinter første fartsbot får håpe lista ikke blir lengere etterhvert

stod bare stil co på kviteringen, kan det være at han har stilt in co2'en slik at den er riktig. men ikke veit jeg

må være bestemt vettu vise hvem som er sjefen :P

ja.

du monterer alt utenfor bilen og så spenner du fjæra når du setter hele braketten med pedalene på torpedoveggen.

vell jeg hadde jo 2 stk ET motorer en i 760'en fra 85 og en fra en 740 88 mod. så jeg henta bare svinghjulet fra 740'en som har samme motor så det var ikke no problem. bare huske å markere hvor det stod når du tok av svinghjulet til automat kassa

så hva er den mes kurante måten og ordne diffen på? spinner alltid på høyrehjulet bak skulle likt å fått fiksa det. sveisa diff er ikke tema. hakke så mye peil på diff osv. men hvordan funker lamellbrems og slyngdiff ? også vært fint hvis noen kunne forklare hvordan man gjør detta, kunne kanskje vært en ide og henta en diff som man pussa opp siden jeg bruker bilen hver dag.

hva er det programmet der ?! er ikke vadis hvertfall, er det vida?

funker det ikke bare å lage et hull til den i konfiltret eller sende det inn igjen et sted, er vel tilbake til motoren den skal eller? veit ikke om hvor mye bensin bruken ble forbedra brukte 1.5 og det er bare bykjøring og litt av og på gass :) har du et bilde av en luft mengde måler så kan jeg sette på en rød ring, men det er en umbraco skrue som sitter nedi et et sirkel forma hull på toppen av målern. hvis du har den rett forran deg når du titter i motorn så sittern neders i høyre hjørne, vet ikke om skjønner den forklaringa men hvis ikke bare sleng opp et bilde. nå skal jeg ut og montere dumpen igjen :m'm:

ossen funksjon har den catch tanken? btw bilen er henta og nå jagern ikke mer dæven det er digg kjøre på tomgang i 2 gir uten kenguru benisn tendenser

bilen har stått hos Billia siden kl 7 i dag morrest henta nøkkla og han karen hadde sjekka alle kontakter i motorrommet og rengjort dem, og bytt div slanger slangen som gikk fra wastegate var helt tørka og det var noe lekasje der, sjekka etter lekasjer rundt om , og problemet var luftmengde målern han sa at han hadde brukt en god stund før han fant problemet, stilte litt på skruen (som jeg ikke viste var der) og grunnen til at jeg ikke viste det var pga det var no tecktyl greir neddi hullet sån at skruen ikke var synlig, men det skal vist være fiksa og han stilte også in co'en. og alt for en sum av en 1000 lapp. Da jeg forhørte meg her tidligere var det ingen som nevnte denne skruen var derfor jeg ga opp og bare satt bilen hos bilia. Men nå er problemet ute av verden. så da kan vi begynne med nye oppgraderinger siden alt funker som det skal nå. har ikke åpent filter nei. men den slangen du nevner sitter jo veldig løst og festet til den er jo ikke helt 100% på den luft filter boksen, hva gjør du med den slangen når du montere filter da? bare nappern ut og kastern? har planer om å ordne kon filter men det tar jeg etter vinter sammen med senking, er lite vits i å senke bilen før vintern får se ossen det går siden jeg er utorlig lat når det gjelder å måke snø(plog og kjetting hadde vært no hæ? :roll: ) men får vel hente bilen snart kan jo ikke gjøre rundt i en doven bimmer av en x3 heller da :volvopower:

tror det er tomgangs motoren din som er problemet her prøv å smør den litt med wd -40 ellerno, har samme problemet med min, men jeg har bare stilt in tomgans motoren og dratt ut pluggen siden jeg har prøvd det meste som feks bytte Luftmengdemåler, bensintrykksregulator, ny tomgangs motor, ny bensin pume® chip, bensinfilter. men min jager fortsatt på tomgang men i morra skal den på billiaverksted så da får jeg nokk høre hva som er problemet. men det jeg ramsa opp kan være en ide å sjekke. spessielt trykkregulator og tomgangs motor,

hvem har sagt at bilen må være hel :)

tja du klarer vel å få til noe sån ca du ser hvertfall formen

er det beste bildet jeg har av det sporet ( ryddig garasje ja :P)