CumsteR

De som har resirkventil har det pga av att LMM er på innsugs sida. Så hvis de da hadde hatt åpen dump så hadde all lufta blitt sluppet rett ut og LMM merker att det ikke er no luft der... Så hvis du skal dumpe den lufta i Turbo(?) så er jo vitsen borte... Lyden kommer av ingen dump/ for liten dump... Og luft som slår tilbake gjennom impelleren på luft sida og lyden kommer "ut" av luftfilteret...

Hvor har du sett att noen her sier att det finns en Ford Sport Quattro? Jeg ser ingen hvertfall.. Skal dere ha skjelden Gruppe B bil så må jo Lancia Delta S4 være bra for dere... Men vil bare nevne det att S1 til Leif Nilsen sto stille i et år da det skjedde no med styreboksen.... Reservedeler ikke lett å oppdrive.... Og å smække på mange uorginale deler er vel så fyfy som det kan bli på en sånn bil...

Ja, men du kan ikke ha en "åpen dump" Da stopper bilen din.... For da vil LMM reagere på att all lufta blir borte.... Så du må ha en ny Resirk dump, eller koble på en til... Eller flytte LMM til trykksiden...

Finnes ikke no som heter wastegate plystring... Men jeg tror att 1.8 Turbo motoren til Vag har LMM på innsugs sida av Intercooler, og da har du resirk ventil i stedet for dump, og det kan godt hende den er for liten hvis du har øket trykket nå med den chippen... Da får du den kvitre lyden av att lufta slår tilbake gjennom den ene impelleren i turboen og lager den kvitrelyden du prater om.

Flere en meg som har tenkt tanken på Touring med M3 breddinger, ja...:) Håper noen kunne fikset denne moden...!

Jepp, den burde fortsatt funke...

Jeg ville ikke tatt VK1 Kjæretøy, går der nå. Men du skifter bare foringer, bremser og utfører service... Bil som hobby er supert. Men som jobb.... Da skal man drive som VS Motor og den gjengen hvertfall.... Så jeg ville tatt Industrimekaniker...

Rota P45F var jo drit kule.. Får de i gull også....;)

Hvis du kjenner eieren... Hvorfor ikke spørre han...?

Han med sierraen da... Som drifta seg inn i et gjerde med 135km/t i 50 sone....

Nei, hvis vektforskjellen er så liten, så blir det jo Bimmer motor under huven... Men forskjellen på en S14 og en 2.5 24V er 55kg... Og det er en liiiten del....:P Men det jeg lurer på nå, er om E34 M5 bremser passer på E30 M3, eller E36 spindelhuset... Kan ikke kjøre med større bremser bak en det er foran...

Er det fyfy...:P Lyden er jo rå da...! Men finner du en S14 motor til rundt 20 000 som har vært i landet lenger en 10 år, så er det ikke tvil... Og vil ikke ha no tung sekser, da bilen ska brukes en del på bane... Men du kan godt få fortsette å svare hvis du gidder...:) Hvis jeg lover å ikke bruke no anna en BMW motor...

Sikkert et veldig dumt spørsmål nå, men....:S Er det forskjellig innpress på bremseskiver og sånn...? Det jeg hadde planlagt da, på bilen jeg håper jeg skal få starta på snart. Det er E30 M3 forstilling med E36 M3 bremser på 315mm. Eller passer E34 M5 også på? Bak så tenkte jeg 528 bakstilling/aksling hvertfall. Men hvilke bremser jeg skal ha bak...? Noe som er på ca 300mm... Ikke over 315mm hvertfall, og E34 M5 har 328mm. Håper å få godkjent en Audi 200 2.2 20V motor... S14 blir litt for dyrt og vanskelig å få tak i...

Ok... Mye koster 535 aksling da...? Komplett med alt.. Bærearmer, diff, bremser... Boltmønsteret på E28/E34 da...? Samma som E30 M3/E36?

Hyd. brekk gutter... kanskje det er tingen...

Har to spm her... Som jeg håper noen kan svare på....:) BMW E28 er bilen... Er "diffhuset" på 528 like stort/likt som på 535? Er det noe andre forskjeller på de to akslingene? Som drivknuter osv... Hvor store er bremsene på E28 535? Kom den som M5 utgave? MVH

Veit att jeg ikke trenger en så grom pumpe, pga att den jobber uten trykk... Men har lest om folk som har tømt Catchtanken sin, med følgende skjæring.... Så da er det vel best å være på den sikre siden... Kan man bruke oljekjøler som bensinkjøler...? Foreløpig bare en drømmer som sparer penger... Og som er litt nysgjerrig... Men den dagen jeg skal bygge så blir det E30... Driver å sjekker ut litt om understell og sånn nå som ikke koster skjorta og som er mulig å få tak i... Meiner ikke att jeg skal ha 900hk altså...! Bare kom med bok tips om porting, turbo, understell og sånn dere som veit om no!

Leser om en del folk som er missfornøyde med att Autometer pumpene koker bensinen og trekker mye strøm... Så da lurer jeg på hvilken metode som burde brukes, eventuelt noen som har en bedre ide:) 1. Fuelcell-Bosch 044-Catchtank-Aero A1000-Filter..... 2. Fuelcell-Bosch 044-Catchtank- 2stk Bosch 984-Filter.... Aero A1000 pumpa klarer ca 700-750hk. Bosch 044 klarer ca 550-600hk. Bosch 984x2 klarer ca 900-1000hk. Det jeg lurer mest på er vel om det funker med det alternativ nr. 2 eller om det vil trekke mer strøm en nr. 1? Da koker heller ikke bensinen og det blir attpå til billigere.... :afro

Du som er sånn effekt, racing kar... Skaffe seg en Seq. kasse er vel neste på lista...:) Hva koster det egentlig...? Det er jo faen meg drit rått... Ikke mye som er så rått som 8500RPM og girskift som ikke merkes... Høres ut som en Gixxer...;)

Hva er vekta på en VR6 lll? Og Betegnelsen på VR6 girkassa er...? 02A?

Har vært inne på Automobilia. Fant bare en bok om understell... Men hva står det om i de bøkene der da..? Står det om grenrør, innsug, valg av turbo... Med andre ord, hvordan bygge en optimal motor..? Har sett no om Performance 4 stroke engines eller no også, der tok de for seg porting...

Noen som veit om noen internett sider der man kan lese om sånne ting...? Jeg finner ikke no...

http://www.pure-pf.com... De har mye snacks til BMW...:)

Øhh.. Ok... Hva jobber han med da..?

Er ikke angrefrist på Private kjøp lenger.. Ble slutt på det i 1. mai 2004 tror jeg... En kamerat som kjøpte en DRAPSMASKIN av en MT-5 som ble framlagt som strøken fikk høre det av en advokat hvertfall... Framhjulet datt av etter 5 min kjøring... Men han fikk trua seg til sletting av kjøpet...;) *Hint, hint* Hvis det ikke går med vanlige måter..