CumsteR

Jeg lakkerte 3 lag med klarlakk på mitt skilt.. På KTM'n... Fungerte ikke kan man si...

Jobber han på oljeplattform eller no?

Betill komplett fra Pure Performance... Stivere og greier...

Hva er egentlig prisen bak da...? Og front fanger, sideskjørt også videre...? Edit: Bakskjermer koster 4500...

Syns nå jeg leste om att han hadde bestemt seg for det jeg... For eksempel i signen til Kennymæn... Soon to be G60 Turbo...

Trenger du ny toppakning hvis du ska kjøre G60 motor da...? Nei... Så gå for det.. Lett som faen...

Spesialbestille er jo mulig... Få noen til å vannskjære en pakning i kobber.... Har lest om folk som har kjørt 900hk med kobber pakning... Så holder sikkert for deg... Skal du ha turbo?

Hvilken girkasse kjører de med...? En bil som er N/A har jo ikke så mye NM, så girkassa tåler vel ikke all verden når det blir turbo på den...? Er vel kanskje noe å ta med når du prater om 800hk for 150-200 tusen... Da med alt...

Og en tung daff sluffe av en Volvo...

Jaja, meinte ikke att toppen ikke klarte mer en 600... Men tenkte att å fløde nok til en 3 liters motor som vil ha en del ladetrykk... Så selv om blokka klarer 1200-1400hk, så klarte kanskje ikke toppen det... Bare synsing fra min side da... Men hadde virkelig vært rått å hatt no sånt no.... Men du må ikke betale avgifter på "ny" motor...? Hvis du har en B230 g skifter omtrent alt, så blir det jo som en ny motor, eller er det "slitedeler" du skifter...?

Jeg er useriøs som bare fy jeg, men veldig nysgjerrig...:) Men er bare det att jeg hørte så mye forskjellige priser, så da ville jeg bare få klarhet i det...:P Men steike da... 3017ccm.... Burde gå greit å bikke 600HK grensen da... Og et helvettes dreiemoment da gitt! Men toppen sier kanskje stopp før resten gjør det...?

Ok, ok... I give up...:) Lyden er jo hele grunnen til at jeg liker motoren... Ellers så hadde det ikke vært bryet vært med nye motorfester og sånn... Den hadde ikke vært så "stor" som den er i dag, uten den særegne lyden...

Er jo 100% fra Sellholm på den....? Står så i Gatebil... Ved pådrag så er det 100% sperre, men når man triller så er det 0%... Lamell diff lignende saker...

Hadde ikke noen her vært hos SPM da og hørt om pris på det...? Poffs, Skrotnisse, Euro og Bruno...?

Svart tape...?

Ok... Men lyden blir vel lik uansett da, og hvis du ska bruke RS2 turbo, grenrør og innsug uansett så er det vel like dumt å bruke 2.3... Nye stempler så er jo det meste gjort. Kan vel bruke ledningsnett og ECU fra RS2 på 2.3 også kanskje..? Toppen er vel lik...? Kanskje litt kvassere kammer på Sugemotoren.... Så lyden burde jo bli lik når man får turbo på 2.3 også. Er jo en R5 20V det og som de andre... Er det forskjell på blokka eller slaglengde 2.2 kontra 2.3?

Har hørt alt fra 60 000 for ei komplett blokk, med råder, stempler og Billet veiv til 100 000... Noen som kan si meg hva som er riktig...? Gjerne litt mere opplysninger om det der... Høres jo veldig gromt ut da...:D Hehe... O.T Er vel det han med den blå 240 Rally bilen med Audi motor burde satset på....;)

Både Cosworth og den 2.2 20V motoren med 220hk får du jo godkjent med Orginale Volvo bremser da....;) Ellers er det vel nye motorfester, nytt ledningsnett, få tak i en 262CR girkasse fra E30 M3 med løst clutch hus og klipp og lim mellomaksling.... Da er vel det meste gjort...? Spør på 200 forumet, de har nok bedre svar en meg...:)

Den er rå, uansett hvordan du vrir og vender på det... 10500RPM, seq kasse, mange Sellholm deler og AP Racing bremser.... Den er rå...

Men hvorfor kan man ikke putte Turbo på 2.3 20V...? Hvis man allikvel har planer om annet grenrør og sånn så er vel det like bra det...? Lyden er jo der uansett virker det som så...:s Hvilken motor er det som er likest S1 da...? Må bli den 2.1 tingen det vel... Men hva koster en grei komplett 2.2 da....? Etter 1996... Er det problemer med blokk/topp på noen av de motorene eller er det holdbart..?

Send en seriøs mail til biltilsynet og spør om det er mulig. Om du kan ta bremser fra en annen bil du veit passer, stivere dempere, stabstag også videre... Det gjorde jeg en gang, og fikk lov til å bygge Kadett C med ZX 12 R motor... Noe som ikke ble no av fordi jeg måtte ha girkasse fra bil i tillegg... Måtte skaffe revers. Men alt er mulig, bare du tar med biltilsynet hele vegen og spør etter råd og ting de ville endret...;)

Har da sett en finsk Audi S2 med rørramme der Audi 2.2 motoren blir dratt langt over 10.000 RPM... Veit ikke hvor langt, fordi nåla blir borte bak shiftlighten...

Usa...;)

Hva er forskjellen på følgende.... 2.1 20V 2.2 20V 2.3 20V Selvsagt volum økningen... Og att de 2.1 og 2.2 har Turbo. Men ellers så er det ikke no forskjeller...? Lyden er lik, toppen er lik, veiva er lik...? Hvis du allikevel skal skifte, turbo, kammer, også videre, da er kanskje 2.3 det beste alternativet da...? MVH

Syns det er helt greit med Audi motor i Volvo jeg... Cosworth i Opel er greit og... Da kan man kombinere det man vil selv... Digger han Volvo og lyden i Audi sin 20V, hvorfor ikke bygge det da og lage sin egen drømmebil...?