CumsteR

Stian Hafsengen har hvertfall.. Hvor mye org som er igjen der er uvisst...

Hvor mye penger har du? Kan få ut 1000hk hvis du vil det.... O.T. Hvor mye har de tatt ut av den 3.2 liter'n N/A style?

Men om et par år, da jeg har Tremec kasse i bilen... Så går ikke den... Og antakeligvis så er det en Quaife ATB diff på den også... Da går drivknutene...:P Derfor jeg lurer... Planen er å gjøre ferdig karroseri og understell nå i sommer. Ikke bremser, dempere og sånn da... Men diff og forstilling skal være montert.. Og bilen skal være ferdig bredda... Men kan man bredde en stiv aksling?

Lotus sin topp eller?

Diff fra E28 535 med drivknuter. Bærearmer fra 6 syl. Z3. Men hvilken modell har størst drivknuter? Ikke fra M. Det er mitt spm...

Hehe...:) Pics eller?

Ja, men på Diesel så vet de når den antenner... Ved hvilken temperatur og trykk.. Det går ikke med bensin...

Sikkert på grunn av att bensin selvantenner pga den høye kompen i en diesel motor... Og dytter da stempel ned igjen og hele syklusen starter på ny..

Bredda med stål?

Jeg har ikke hatt noen problemer med dette, fordi jeg ikke har BMW, enda;) Men har lest om maaange som sliter med dette... Skal kjøpe E30 og har sett folk med M5 bakstilling... Men da må du lage eget støtdempertårn bak.. Og det er vel ikke SB særlig happy for... Og M- Coupe bakstilling får man faen ikke tak i omtrent... Men veit Pure PF har en løsning på dette... E28 535 diff, og drivknuter med fjærstål stikkakslinger. SKulle visst være "skottsikker". Men har lyst til å bredde bilen også... Så ender vel opp med en Ford 9" som blir bredda fra 52"-60"... Den brukes jo til drag av en del tullinger også. Og til deg, Radiaki. Jeg har ikke no delenummer, nei...

Dumpventil= "pyyyyyysj" hehe Slipper ut trykket på innsugssiden av turboen, for å ikke skade impellerne, og selvsagt lyden.. Impelleren tar ikke skade, men lageret derimot...

1. Bensin på diesel bil er mest skadelig... Er ikke like mye smørning i bensin som i diesel, så ergo tar du knekken på diesel pumpa for eksempel... På CDI biler koster denne opp mot 25-30 000 kroner... Diesel på bensin fører bare til stopp... 2. Gir jo dårligere smørning.. Sier seg jo selv... 3. Grøt, ja... Og att det minsker med kjøleveske...

Dumme meg... Meinte jo selve bakakslingen... Burde kanskje sagt dette... Men har nå lest att den er 52" bred. Så lenge man kan korte ned en stiv aksling, så er det vel ikke no problem å forlenge heller da? Eller...

Hvor brede er disse akslingene? Tror jeg leste noe om 52"... Men sikkert noen her som kan det i hodet:)

Som topic sier...:)

De synker nok ikke med det første, nei;) Men hvis de blir herja med og sånn så synker de jo selvfølgelig...

Som Topic sier... E34 kom vel med to forskjellige drivknute størrelser... Der de minste var like store som på E30 325/M3 og de største sitter blandt annet på M5. Men er det flere E34 modeller som har de samme drivknutene som på M5?

Hjulbuen da, den jeg mente... Målte på en bil idag... Kom fram til 5cm... Men veit ikke hvilken bil den var fra... Men det hadde kanskje ikke no å si...

Ca 150 000 vil jeg tippe da dette nå er samlerobjekt... For en strøken en... Finner sikkert over og under det også...

Hvis man skifter bakstilling som er bredere, som da igjen gjør att man må flytte demper også videre.. Dere skjønner tegninga. Spørsmålet er om jeg kan bygge et støtdempertårn bak selv? Eller er det ikke lov til å røre dette?

Få buret godkjent av NBS først... Da blir det en del lettere... SKulle man tro:O

Hvor brede er de orginal forskjermene til Golf II? Er det forskjell på 2 og 4 dørs, foran og bak? Håper noen har svaret på dette:)

E30 skal bli min neste bil.. Uansett... Elsker den bilen...! Og Gromit, det heter ikke Cosworth... De var bare med på 2.3 16V toppen, 2.5 har Merce designa selv...

Hvor kjøpte dere det M3 kitet fra? Har du link til siden dere kjøpte det fra?

Oi... Er ikke no problem å lette den ned til 700 hvertfall da eller...!?! Blir kanskje litt tyngre med en 2.0 16V Turbo med kasse, men...