s90r

Gidder ikke å ha den så veldig lav. Er så mye styr med det;) Hehe.. Hadde en 91 modell Golf før. Med 80 mm senkesett! Og sånn orker jeg ikke mer;)

Den blir senket litt mere foran, men uforandret bak. Bak så ligger den rett innenfor toleransene på camberen;) Blir nok coilover rund baut:)

230 ET skal det ikke være noe problem. Men skift reima hvis du ikke vet når du skifta den sist

Står oppe der ja:) Det er ikke lov til å ferdes oppe i depoet om kvelden, så da står den trygt! Dessuten så er det kort vei ut på banen;) Hehe..

Har skifta ventiler på en 740 med B230F på jobben for endel år siden. Så det er mulig, men veldig sjelden

E-K Racing: Blir nok svart motorrom på meg. enten matt eller blank. Er bare tull å bruke svindyr lakk nedi der. Hadde vært kjedelig å lagd ei feit ripe ved montering av motoren..:(

Er bra for å ikke varme opp motorrommet, men dette blir sjelden brukt av de som trimmer masse

Høres ut som et bra tiltak dette:) Men alle som har en grom Volvo, burde parkere den oppe på utstillinga. Står jo somregel lite Volvoer oppe der...

På de fleste rødmotorene går det bra. Men jeg har vært borti ras på disse også. Rødmotor vil si alle de gamle skrå 4 syl. motorene som satt i 200, 300, 700 og 900 bilene.

E-K Racing: Så jo fint ut det der:) Fikk tak i den R fangeren da? Ja, motorrommet blir lakkert så snart jeg har tilpasset den nye motoren;) Er jævla mye jobb å ribbe motorrommet, masse bremserør, ABS pumpe, bremsekraftforsterker og MASSE ledninger;) Hehe.. Men det er verdt det:)

BANG!!! sier det, og du har bøyde ventiler Bytt reima. Billig og rask å bytte:)

Fjern møkka!;)

E-K Racing: Åssen gikk det med bilder av fangeren din?;)

LMM skal sitte på sugesiden av turboen. Husk at trådene i LMM er veldig skjøre. Jeg har montert dumpventil på FK før, og det har fungert helt fint. Samme med ET. Poenget er at ventilen må justeres riktig. Er fjæren for slapp så vil ikke ventilen lukke seg raskt nok. Men det beste hvis du har problemer etter at du monterte ventilen, så fjern den igjen. Kjør uten.

740 eller 760 har aldri kommet med mekanisk sprut sammen med turbo

Det er termostaten til EGR systemet. Hvis din ikke er tilkoblet, så ville jeg latt den være sånn

Mulig du kan få de til å passe, men dysene på Volvo er topp matede.

Må stramme opp ventilen masse for at det skal virke. Kan også prøve å strupe igjen vaakumslangen inn til ventilen:)

Ledningsnettet er det mye jobb med. Resten er enkelt, men masse skruing. Bremsene er de samme som på en T5, men understellet er ikke likt.

Samtlige som justerer motorer i benk, oppgir motoreffekt! Det ville jo bare være teit å sitte og regne ut en antatt effekt på hjulene mine! :fuckme2: Tallene jeg har er MÅLT i benken til VS

Har ihvertfall TT dyser fra MKIV hvis du skal ha. 550 ccm

Selger orginale dyser til MKIV Supra. Disse er sidematede og er på 550 ccm.

Og hvis effekten ikke er oppgitt på hjulene da? Alle bilfabrikker oppgir motoreffekt! Tenk før du prater! Devil

Betegnelsen på TKO skal være: TCET**** (fire tall)

Hehe.. Er faktisk folk som er villige til å betale for en sånn:D