s90r

På desperat leiting etter en laksetrapp kanskje?:D

Hvor lang tid bruker dere å gire egentlig? har hatt dump en gang, men aldri mer. Hadde ikke det på den gamle motoren og skal ikke ha det på den nye. Kan ikke si at jeg har savnet det heller:)

EK-Racing: Vi skal nok lage svarte striper over sletta på Rudskogen vi:D

Ja, enig der. Av en eller annen grunn så er det mange her inne som skal ha masse hester, men det skal ikke koste noe. Da gjør man seg ofte en bjørne tjeneste

Med 10,7 i orginal komp?????

På en T5 sitter jo åndeslangen koblet til rett før turboen. Åssen slange mener du?

Er jo litt forskjell på prisen på de to tingene da. Hvis du skal ha turbo må du også skifte stempler og ha enten tilleggssprut eller datasprut. Jeg ville gått for motor;)

Et eike- tre?:D Hehe..

Har sidematede 550cc dyser hvis du er interessert:) Kommer fra Supra MKIV TT

Selger 6 stk. org. stempler fra 850 2,5 LT. Ypperlig ved ombygging av 960 3,0 til turbo. Har også 2 ombygde 850 T5 eksosmanifolder som passer 960. Mitsu TB04 flens.

Dette høres helt sinnsykt ut. Skal ikke tro på alt de sier på TPC sidene.

3,0 går omtrent som en org. 740 tic, dvs. helt greit, men ikke noe mer

Synd at Volvo lager så "dårlige" motorer. Man finner ikke så mange Volvoer med 600+ hk som kan kjøre idiot en hel helg:( Se på motorene som sitter i BMW, Toyota, Nissan osv.

Går du på noe kraftig stoff? :crazysant

Nei, har blitt solgt i Norge også de.

Er ikke alltid en ny motor er best å bruke. BMW bygde F1 motorer av motorer som hadde gått minimum 100 tusen. Dette for å være sikre på at motoren ikke hadde støpefeil. Men da snakker vi om 1,5 liters motorer som det ble dratt ut 600 - 700 hk, og rundt 1200 på kvalifisering:D Tror ikke jeg ville gått for alu. motoren til Volvo hvis du snakker skikkelig trimming.

Men med 500+, så blir den turboen litt liten tror jeg. Skulle nok hatt en 60-1 eller en 62-1.

Er visst pga. en misforståelse av tyske TÜV papirer som førte til en ulykke for en tid tilbake. En BMW som fikk godkjent senkesettet sitt. Men på tysk stod det at bilen måtte registreres om til 4 personer, men dette ble ikke gjort.

Er faktisk mange BT som forlanger TÜV papirer oversatt til norsk for å godkjenne senkesettet.

Dette skal det bli morro å se etterhvert:D Går for Autronic el?

Nye avgiftsystemet kom 1/1 96.

Yepp, men 1035 og 1045 er delt og 1031 og 1041 er stiv aksel. På nyere MultiLink 2 er det 1055 og 1065. Det høyeste tallet angir at det er automatisk diffsperre. OT: På Dahlbäk(?) Poloen sitter det 960 diff hus. Ifølge han var disse j**la sterke:D Så da gjenstår det å se...;)

Står ihvertfall oppført med både 1035 og 1045 i Volvo bøkene mine. Kan hende at alle 960 med 6er kom med det standard el. Men man fikk begge deler

Hmmm... Det har jeg aldri tenkt på:) Da er det jo enkelt hvis man leiter etter en T5 blokk da:D

Bare å få et glassfirma til å skjære den ut og lime den inn på nytt. Hvis ruta er bra da. Det er limet som tetter