s90r

Nei, har jo lest innleggene dine... :???: :iconsm

Hvorfor ikke det?:) Volvo med 2jz-gte....

Må ha en annen trigger. Du KAN bruke et 60-2 svinghjul og føler fra en 230F /FT, men jeg ville heller lagd en trigger på reimhjulet på veiva og kjørt synk signalet på tennpluggkabelen.

Man fikk 740 med B204GT i 89 og 90. Da ble denne levert med bla. multilink bakaksel! 960 fikk man med B204FT fra 91 tom 94

Tror det nok vil være best om du overlater byggingen til en annen. Ikke stygt ment:)

Hvorfor er dette et problem for deg? Er jo ingen andre som har et problem med dette!!!!

Sylindrene sprekker ved høye effekt uttak. 83 mm er derfor ikke å anbefale. Bygg deg en grom rød- blokk hvis du skal ha en 4rer;)

Tror du vil få problemer med å få sylindrene på den S40 motoren til å holde. Er 83 mm borring på den, og det er ikke bra...

Er jo en grunn til at prisene er det de er. Men du kan jo ta en B230FT og sette på en 16V topp. Men billig blir det aldri;)

Ville gått for en B204GT/FT.

Når delenummeret er likt, så er hjernene like. Grunnen til at det heter LAVTRYKK og HØYTRYKK turbo, er pga ladetrykket.

http://www.b4you.no/forum/topic.asp?TOPIC_ID=11752

Har koblet opp flere Autronic sprut, og dette er det enkleste sprutet å koble opp. Koblingsskjemaet er veldig enkelt, men du må selvfølgelig vite åssen trigger- oppsett du skal ha. Haltech er også enkelt å koble opp, men er litt vanskeligere å justere inn. Værste sprutet ever, er Hestec. Noe dritt å koble opp, og vrient å jobbe med. Hold deg langt unna dette!

Fyttehelvete! Renault kvalitet og masse effekt? Kjappeste veien til totalt havari det!;)

Alt på disse motorene er likt. Untatt wastegateklokka. Mitsu turboen tror jeg kom i 94.

Må kjøpe dyser i tillegg. Der må du velge riktig størrelse i forhold til effekten. Samme med bensinpumpe... Jeg anbefaler Autronic. Fungerer knallbra! Koster vel ca. 15 tusen. For meg så er det enkelt å koble opp, men det kommer ann på hvor mye du kan om elektronikk

:crazysant :crazysant :crazysant

Her er en skikkelig sleeper:D PS. Noen som kan oversette???;) http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/tunedby/detail.asp?Detail_Id=2092&Column_Name=Dress%20Up%20Tuned%20By

Styr unna 1,6! Den er ikke bare lat, men helt død! TDI motoren passer V40n veldig bra. Den går utrolig godt! Bare pass på å få en 2002 eller nyere:)

Hmmm... Hvis det er en 98 modell, så skulle denne hatt hvite blinkere rundt om orginalt

Kjører 2x PG XMAX 10 tom i bilen min. Fingerer kjempebra:) Veldig fornøyd!

140-150 kg uten turbo 160-165 kg med turbo

Men du syter skikkelig over prisen på en clutch her, samtidig som du sier du har bremset en motor til over 600nm? Er jo ikke gratis å bygge en sånn motor, og en skikkelig clutch burde være på et motor budsjett. Men det er flere som har kjørt minst et par sesonger med Tilton uten å hatt problemer med slitasje. Dette er trimmede motorer som er kjørt hardt;)

Husk også på at 760 fikk nye ratt og rattstamme i 88. Gammel og ny 760 ratt passer heller ikke omhverandre

120k er intervallet på reg reima. Pumpereima skal skiftes hver 60k