s90r

-Selger ett Sierra Cosworth sedan karrosseri. 1989 modell. Karosseriet er skrot, men chassienummer er orginal Cosworth med norske papirer. Ta kontakt for mere info. -ProFlex WRC dempere bak til Escort Cosworth. - Har også div interiør deler til vingebil. Har veldig mye diverse så ring for info! tråden vil bli oppdatert så fort vi får oversikt over alle delene. Ring 90904710

86 modell Golf syncro med def. toppakning selges. Bilen virker hel og grei ellers 4000,- 93218147 eller PM

Ønsker å kjøpe bensinpumpe og bensintank til Golf2 syncro med k-jetronic

Stemmer

Det får du fjernet ved å gå inn på menyen i bilen din

Mekanisk sperre på senter og bak diff ;)

Blir det no motor på deg snart da? ;)

Som sagt: Bytter du komplett tannstang så passer den rett på. Finnes et par forskjeller da. Biler fra 91 har annen rattaksel enn biler fra 92-98, og endeleddene er forskjellige. Camgear og ZF har like endeledd, mens Koyo har egne endeledd

Noen som vet om en e36 coupe eller compact? Bilen må ha vært i norge i 10 år. Ellers trenger det ikke være noen skjønnhet. Trenger heller ikke motor/gir...

Fra ca. 90 og oppover. K motoren kom i 88. Da fikk den kraftig veiv med trustinga på rett plass, men spinkle råder

Legger du returen over oljenivået så vil returen fungere som ånding når det blir trykk i panna. Også vil olje renne tilbake ved pen kjøring. Og det er fint på motorer som har kapasitets problemer på åndinga

Helt riktig

Yepp. Hehe.. I 240 sitter det Renix tenningssystem, mens 740 har Bosch. I tillegg har 240 Solex forgasser og 740 Pierburg forgasser. Dette resulterer da i at 740 har hele 1 hest mere enn 240!:ratatatat

B204 FT/GT har turbo, underspyling og hydrauliske pushere, så det er håp

B230K har hallgiver på 740, mens 240 har tom fordeler. Og denne tråden ligger i 700 forumet... B230A har ikke toppmontert fordeler

B230K, B230E og B230F/FT med LH 2.2 har toppmontert fordeler med hallgiver

Lag deg en tank som er så høy som mulig, og er på mellom 1,5 og 2 liter. Bruk gjerne et aluminiumsrør. Sett inn en skilleveggsom går helt opp til toppen, men med et par centimeter åpning i bunnen. På toppen på ene siden av skilleveggen drar du inn åndinga fra motoren. På andre siden av skilleveggen har du utluftinga. Den kan du velge om du vil kjøre rett ut i friluft eller kjøre inn før turboen din. (Er lovkrav om lukket åndesytem) I bunnen av tanken kobler du til en slange som går ned i bunnpanna, over oljenivået. Det systemet virker helt knall

Pen bil ja :) Kjører du med Multilink eller stiv aksel?

Greit å holde seg unna denne vel. Kjøp et skikkelig merke når du først skal ha.

Hvis du har 92 modell eller nyere så ligger ledningene klare fram til dørene:) Hva er planene med motoren da?

Kobles på slangen mellom trykksiden på turboen og wastegate- klokka

Du får tidligere og javnere trykk

Hehe.. Sant det. Mener jeg har el. vinduer og speiler liggende. Noe av interesse?

Lurer på hvor mange ganger dette blir diskutert her jeg...

Bare å finne frem gull- Visa kortet det :)