s90r

null problem å få tenningsbank på en sugemotor.

få tak i en 88 eller nyere motor. 88-90 så må du bytte råder, ellers er de solide

Rød 740??

Ja vel??? Forklar...

Som sagt her, kjør 98 oktan. Skader nok heller ikke å få sjekket tenninga

Bytt motor. Blokken du har er dårlig. Den egner seg svært dårlig til noe særlig over 200 hk, så sant du ikke bruker motoren pent.

Åssen modell er motoren?

Nettopp MultiLinken var en av årsakene til at jeg kjøpte 960n. Er noe helt annet å kjøre med når man har litt motor. Og skulle jeg ikke finne en sperre som passer, så er det jo bare å ta en telefon til Sällholm:)

Når sommeren kommer og bilen blir senka og får på store hjul igjen, så er det nok ingen som sier noe mer:) Bilen er porno:D

Haha!!! Glimrende! happyhappy

:peace:

Jonas skal hjelpe meg å bygge den nye motoren:) Og så skal han bygge eksosanlegget:)

Topic på tråden er "Reservehjulsbrønn eller ikke" :offtopic

Jasså! Er du igang igjen?

Motoreffekt ja.

Svenskene oppgir mye optimistisker hester. B230ET med BSR chip skal gi 240 hk, mens turboen ikke orker mere enn 220 :rolleyes:

Renault har kun levert dieselmotoren. GDI motoren er Mitsu, mens resten er Volvo. Så har du T4, så har du Volvo motor og girkasse:)

Skal IKKE ha hverken vaakum eller vekter i fordeleren! Fordeleren skal være stum.

Har 2 hovedlamper liggende. Turbo grill også

Volvo motor og gir. Mitsu plattform og understell

Skal du ha 300 hk, ville jeg gått for en T3/T4 Hybrid med AR 0,63 eksos. Tror ikke du klarer mere enn 280 med 16T

242 ble produsert i 84 også. Ch nr. 237370 - 245257. Dette er siste året...

Da anbefaler jeg deg en 960 ja. Helst en fra 95 eller nyere:)

B230 motor i 740 eller 940. Uten turbo. De er de enkleste. Men så vet jeg også nøyaktig åssen verktøy jeg skal bruke og åssen jeg skal gå fram. Har endel erfaring kan du si;)

960 er jo bygd for å cruise rundt, ikke for å jage M3èr. Motoren går greit, men ikke noe mere enn det