s90r

Motorene i seg selv er like ja. Kontakten sitter under mynthylla, foran girstangen.

Forskjellen på OBD-IIA og OBD-IIB er?

Mente du med det? Hehe hellothere

Yepp, bruker automat på stripa og Tremec på banekjøring.

Lurte du på noe med denne tråden, eller skulle du bare kverulere? fatality VS clutcher ja.

I WRC kjører de uten dump. Men de har anti-lag og sekvensielle kasser. Hadde dump vært så gromt, så hadde det vært brukt der også

Har prøvd det i virkligheten:) Ved kjappe giringer er responsen bedre uten ventil. Hvor lang tid bruker folk på å gire egentlig? PS. VS Motor kjører uten ventil på BMWn. Den sitter det T88 på...

Jeg kjørte med 1,1 bar på gamle motoren uten ventil. Nye motoren havner på 1,4 - 1,5, og jeg skal ikke ha ventil på denne heller. Om du tenker på slitasje på turboen, så tja... Kanskje på lang sikt. Men for det bruket som de fleste her har, så spiller det ingen rolle. Responsen på motoren vil jo være bedre uten en ventil som slipper ut trykket ved giring.

skal visst holde til litt ca 650hk den der:) Sender en kamerat for å se på den

Skrik ut

brukte motormatta ja. Bare tilpasset det til 240n.

Må bytte ut ledningsmatta som går fra under stolen til seteryggen. Ellers er det meste klart. Husk at du må til Volvo og få lastet software:)

Yepp!

Alarm er plyg and play! Bare å koble til i orginale ledninger:)

Du spøker nå vel??? drunk

Yepp:)

Hadde B230ET i 240n min i 1998

Er det en 88 modell blokk, så går det bra. Bare svake råder i de...

Da ble den desverre for liten:( Må ha en som holder til 700+

Modell er bilen din?

sorry! Har glemt det:) Lurte du på?

Selger motor fra 86 mod Golf Syncro 1,8 forgasser. 100 hk. Bud!

Bare å lese rundt på TPC forumet det. Alle skal ha/har MASSE hester i bilene sine, men det skal ikke koste noenting. Typisk svensker...

Mye HK ska den holde til? Bilde???

Står ikke så mye om de eldre bilene i VADIS. Momenter og sånt står der, men ikke så mye arbeidsbeskrivelser og sånt. Hva skulle du hatt bøker om?