slitenvolvo

Hvor langt er det til jobb da (i km) ? :) Sjekket feilkoder? Ellers er brickboard FAQ-en godt lesestoff.

Alt går ann. Men bruker du LH-2.4 motor på bil som originalt har LH-2.4 så slipper du å skifte ledningsnett. Er egentlig litt mye FUD om ledningsnettet her på forumet... Det er ikke noe stort problem å bytte ledningsnett hvis man vet hva som er opp og ned på en loddebolt... b230ft kom vel også med LH-2.2 i noen år, stemmer ikke det?

x2 Å kutte ned på småkjøring gjør underverker for forbruket :)

Det finnes muligens chip til b230f, men erfaringsmessig så er det ikke så mye å hente på chipping av NA-bensinere. Billigste du kan gjøre er, som sagt å bytte kam. Ellers så lønner ikke NA-trimming seg noe særlig når du kan få trimvennlige turbomotorer såpass billig.

Du mener 225/50-18? Er ganske digre dekk det da... Går de klar av fjærskåla framme, eller har du flyttet den opp?

Er da ingen ting å beklage! Jeg er takknemmelig for alle innspill. Skal ikke ha offroad-dekk, eller monstertruck. Tenker mer på oldschool muskelbil dekk, altså store breie asfaltdekk på relativt små felger.

Ser ikke helt poenget med piggdekk her nede. Er jo faenmeg bart på alle veiene. Kjører pigg selv, og sender SMS hvis jeg parkerer innenfor ring 3 (noe jeg skjeldent gjør da), men kjører nok piggfritt neste sesong.

Termostaten bør være designet slik at den feiler i åpen posisjon. Alle biler jeg har skrudd på, så har termostaten sittet på toppen der hvor øvre radiatoslange sitter. Vil bli svært overasket om det er forskjellig på poloen din.

Defekt termostat?

Men så er ikke 225/40-18 så veldig stort heller. Er ute etter høye og brede dekk, ikke store felger :) Er nok av 740er som har det, er ute etter en litt annen look, tenkte 225/60-15 på svarte stålfelger eller rustspoke/whitespoke felger.

Til sammenligning så koster regreim + spennerulle til min volvo 740 500kr, og jeg bytter den på under en time. Og jeg er programmerer, ikke mekaniker.

Døra ser ihvertfall veldig 700/900-aktig ut.

Har disse, har ikke fått montert de enda da, men skal komme med tilbakemelding når jeg omsider får tid.

Ja. Bytte bil (ofte det rimeligste), bytte motor til en større fra samme bilmerke. Bygge om til større motor fra anen bil.

Sett det på biler til etniske nordmenn, så det tror jeg ikke begrenser seg til utlendinger.

En smart mann sa en gang: "Hvis en del er designet for å aldri ryke, så vil den være jævlig dyr å reparere når den ryker". Har ingen liste til deg over biler med regreim, men tror innsparingen der er heller minimal, med mindre du regner med å ikke ha andre reparasjonsutgifter på bilen enn regreim bytte.

Hmm, ute etter noe litt større. Største klareringsproblemet tror jeg blir nedre fjærskål framme.

Jaja, er ikke så mye som er gjort galt med denne. Bytter man rattet og tar av alt av løse bilrekvisita-dingser i kupeen så ser den ganske ok ut. Vil faktisk driste meg til å si at den ser bra ut, selv om den er litt lite diskret for min smak. Hva er det foresten med folk som har refleksvesten godt synlig i bilen, spent over passasjer eller førersetet? Er det en ny trend jeg har gått glipp av eller?

Noen som vet hva som er største dekkdimmensjonen (i rulleomkrets) som man kan montere på 740 med stiv bakaksling?

Hehe, har du fått boka asp for dummies, locked? Er nok litt bugs her: Valgte en 750kg henger bak bil med tillat hengervekt på 1800kg...

x2 Å bytte ut originalkammen (er det T eller M kam i b230f?) er nok beste plassen å starte. A-kammer får du slengt etter deg. Pass på at du får en med fordelerspor. Ellers så får du jo kjøpt VX3 kammen som burde være godt egnet for litt lett trimming.

Ta en kompresjonstest du.

Eller bare drite i det. Manglende skiltlys er bare 1-er feil...

Annet triks jeg har lært meg som faktisk fungerer, er å sette ett skrujern i skruen og gi den ett par gode slag med hammeren, slik at sjokket løsner der skruen har rustet fast.

Hvem er så disse "vi" som du referer til i forrige innlegg? Som kaster en-kroninger til henne?