slitenvolvo

Sjåføren kjørte inn i lastebordet som var satt ut i veien i passe hodekappe-høyde. Mener bestemt at hele greia er lastebilsjåføren sitt ansvar. Er forskjell på å kjøre inn i en bil som er parkert i veien og en tynn metallplate som noen har hengt i løse luften, uten noen form for markering.

* Du vil få feilkode på manglende EGR. * Du vil bruke (litt) mer bensin (siden du for samme effekt ikke må gi like mye gass uten EGR taper du effekt i gasspjeldet). * Du vil slippe ut mer NOx * Du vil gli rett gjennom på EU, selv uten EGR.

Er du sikker på at du har målt riktig? For meg virker det som om vifta vil stikke ut ovenfor hovedkortet, og derfor treffe kabinett/PSU.

Men da sliter du fremdeles med å få 940 instrumentet til å passe på 740 kontaktene. Går sikkert ann å lage en adapter, men det høres for min del ut som mer jobb, enn å bare bruke ett 740 dashbord.

Med nærmere ettertanke, så nei... Jeg og en sveitser med navn Bernoulli skal ha det til at mengden bensin justeres av hastigheten på lufta som går over dysa. Med andre ord, så vil blandingen bli rikere jo lengre ned stempelet i gasseren er.

Det har du i grunn evig rett i :)

Mja, skjønner poenget ditt, men skulle tro at det ble sugd ut bensin fra gasseren med lukket gasspjeld av undertrykket i innsuget, som skulle føre til fetere blanding. Vet at blant annet zenith/stromberg/pierburg 175 gasserne har en fjærbelastet klaff på gasspjeldet som skal åpne opp ved motorbrems for å tynne ut blandinga.

Men eksos brenner ikke, hvorfor skal mengden resterende eksos ha noe å si på hvor mager/rik blandingen er? Det blir bare plass til mindre blanding. (nå har du helt sikkert mer peiling enn meg om emnet, og erfaringsmessig også sikkert rett, men jeg skjønner ikke argumentasjonen din.)

Skal du ha 940 dash, så er jeg nesten overbevist om at du må bytte hele ledningsnettet. Så vidt jeg vet så passer ikke koblingene overens i det hele tatt. Eneste 740'n jeg har sett med 940 dash, har også 940 nett (og motor). EDIT: bilen det er snakk om er 86modell, har ingen erfaring med nyere 740'er. EDIT2: men jeg har 89modell yazaki-instrument i min bil, og tilkoblingene passer over med 85 tilkoblingene, så 940 dashen passer neppe over.

Hæ? Bensintilførselen reguleres av mengden luft som går gjennom forgasser/LMM, hvorfor skulle mottrykk i eksos ha noe som helst å si på dette? Derimot så vil forgassermotorer gjerne gå litt fett med lukket gasspjeld. Uforbrent bensin kommer da inn i ett varmt eksosanlegg, kommer det i tillegg inn luft via pulsair anlegg eller eksoslekkasje, så smeller det gjerne litt.

Hvis den er bra på full tank og blir progressivt verre jo mindre bensin du har, så er det nesten garantert tankpumpa som ikke går, enten pga el-feil, eller pga defekter.

Litt ot: men sjekk også bildegalleriet fra chernobyl

Garantert og garantert... Prøv å avlaste den strømforskyningen du har først, og se om problemet går bort. Finn en gammel strømforskyning, og kortslutt den grønne(lilla på noen modeller) ledningen på hovedkortkontakten mot en av de svarte ledningene med en binders. Sett alt av harddisker, dvd/cd-r(w) skjermkort osv på den andre strømforskyningen, slik at kun CPU og hovedkort er på den gamle. Start opp og prøv å reprodusere symptomene. Hvis maskinen ikke tryner nå, så har ikke strømforskyningen din kapasitet nok til å drive PC-en.

Hva med body-skydd som man får kjøpt som spray? Bør man grunne før det, eller er det unødvendig?

Er det ikke bare innsprut fra 88 og oppover? Sjekk om du har gnist på pluggene. Er litt tilbøyelig til å tro at det er hallgiveren.

Jeg synes FINN tjenester - Hele Norges markedsplass for tjenester til private og bedrifter. er hakket hvassere.

Bygg om fronten til gammel-fronten, eller til 940/760 fronten. Ikke begynn med tullete plastikk på 740'n, ser bare styggjævlig ut imho.

Det er EGR bare tull å blende den, gitt at du har hjerne som kontrollerer EGR-en.

Neineinei. De ble stoppet fordi de sladdet i krysett :rolleyes:

Mao noe man ikke vil ha i ett vinterdekk?

Hvordan er det å kjøre med varebildekk (C-merkede dekk) på personbil? Og hva er forskjelle på disse og vanlig piggdekk?

"Ikke le, dattera di er med" heter det. Men skrift i bakruta? Seriøst harry det...

Du skal ikke endre km-standen, selv om du har byttet motor. Resten av bilen er jo like slitt, så det er fremdeles like mye svindel å fikse km-stand. Skal du selge bilen, kan du jo opplyse separat om at motor har blitt byttet @ xxx km, og motoren er gått yyy km før byttet. Gjerne koblet med kvitteringer på motorkjøpet. EDIT: misforstod litt. Litt uvanlig å bytte til en eldre motor...

Hva gjør egentlig tenningschipen? Senker den fortenninga over hele kurven?

Haha, mange får jo mer effekt av å bytte luftfilter i bilen :rolleyes: Nei, man leker litt bingo med noen av pin-ene på hjernen. Tråden finner du her.