meanbean

De merker alle delene med ståltråd og "forseglings bly klump" Bare få dette gjort FØR du demontere noe så er det veldig rett frem

Med så lav profil så blir de ikke myke nok. Mye bredde flyter i tillegg mye på sørpe

Hvit røy = vann = toppakning/sprekk i toppen

Dekk som duger koster horrible summer i 19". Og pga profilen så MÅ en ha premium dekk da det i utgangspunktet sitter MYE dårligere enn 17-18"

Ved litt letting av bil så kan du bygge den lovelig om til S4 med 2.7t 268hk. Gjort av en i Ålesund, men dette krever mye dokumentering mot SVV og er MYE arbeid. Få den heller godkjent som 1.8t og etterpå smekk på K04 hybrid turbo (Frankenturbo) eller Gt2860 og ha da 300hk som ser tilnærmet orgianlt ut. Dette krever da en oppgradert clutch så det er greit å montere inn når du bytter motor.

Er Ford som må gi deg papirer på hvilken motor du kan sette inn, ikl hvilken bremser osv som må brukes.

Må bytte motor ledningsnett og ECU, skaffer du deg en 1.8t delebil så er det byttet på en helg ;) Og SVV godkjenner ombyggingnen

Har du justert inn tenningen? Normalen er vel å kjøre Lock på 10grader fortenning for å få fyr på skuta.

Drar den dårlig eller bra? Orginal turbo eller Kina kopi? Er ikke tullet ned noen slanger?

Når de tingene er løse så er det bare 5min ekstra arbeid å ta ut hele radiatoren da, to skruer i toppen for å løse brakettene

Bare å koble av begge radiator slangene og skru ut vifte termostaten. fikse fiks på en kort time

Frisk temp sensor, nytt luftfilter, frisk LMM og lambdasonde hjelper nok.

Ny radiator eventuelt rense den gamle (hageslange med vann inn Termostat hullet, sjekk at hele radiator overflata blir varm, ofte at det bare er øverste 1/3 som faktisk kjøler pga gammel dritt ligger lenger nede.

Få målt ut LMM verdier så ser du kjapt om den er frisk. Garantert at det ikke er noen trykklekkasjer?

130hk motoren kan justeres opp til 170hk av en seriøs tuner, for samme pris som en boks gir deg masse sortyrøk...

Kan vere noe så banalt som en temp måler. Starter den lett både varm og kald?

Over skiltet kommer pga mekanikken på innsiden samler vann og sliter hull i lakken. Stikk innom Møller å be de sjekke, eg fikk uten problemer på min 2008

Hvilken årsmodell? MANGE som får ny bakluke på garanti pga fabrikkasjonsfeil som skaper rust over skiltet.

Lekkasje i vakuum slanger, sjekk over ALT av trykk slanger ikl selve intercoolereren), få noen til å måle Luft mengde verdier (eBay OBD2 måler fikser biffen) Tenning av kvitterer ut Luftmengde måler feil, LMM gir desverre ikke feilkode i systemet.

Møller har den, koster et par hundre kroner.

Skal du gjøre det skikkelig så kjøper du Dynamat Xtreme. 1600kr + frakt for nok til en golf fra eBay sist eg sjekket.

Føles overføringen ellers tait og fin ut? Mulig en sjaltegaffel inne i kassa er skadet. Hvilken motor har du?

elm314 eller noe sånn heter blåtann modulen eg bruker mot Torque appen. funker gull til å lese, logge, lese ut feilkoder og kvitterer ut feilkoder.

ingen andre fjærer enn den utvendige. treig håndbrekk er standard på de kalipperene. må byttes eller overhales.

effekt kan en delvis måle ved å logge LMM verdier. På de TDI bilene eg har testet er det 1g/s per HK. Logget 102g/s på T4 2,5TDI 102hk Logget 138g/s på Touran 2.0TDI 140hk Nm skal vere en egen måleblokk i VAG_COM