meanbean

med skamlav EinSer (ingen Z :) ) så er CL Lippe tingen. bygger ca 2cm ned ikke 7cm.

Bytt børster på dynamoen.

Har du svarte plastfangere eller Clipper kit (dype lakkerte fanger)? 1200kg på en Golf cab?? En bytter stål delen av fangeren. Er samme som på Golf mk1 2-4 dørs. Har du Clipper kit så må du til med kraftig modifisering av plasten for å bruke annet fangerjern. Eg har et fangerjern med krok, litt usikker på om eg skal montere det da det blir litt tungt.....

hva tenker du da?

1500, henter onsdag.

Ingen.... Stikk en tur til en som legger inn skikkelig software i stedet, så slipper du tull å få mye bedre resultat.

det er nok esp som legger inn litt bremser i ny og ne grunnet kjørestil. merker at mine også blir en del varmere enn fremme. men ta en sjekk at alt flyter som det skal, er ikke verdens beste bygge kvalitet på de bremsene der.

Det er vel ikke samme ECU på 1.4 og 1.6? Bytter du motor kan du like greit sette i noe bedre, skaff deg en kollisjonsskadet GTI å flytt over komplett motor og forstilling. Da er det bare elektrisk, bakstillling, bremsekraft forsterker og eksos så har du en komplett bil som kan godkjennes.

Har 95% strøkne stoler fra Cab, samme stopping som GTI, men grått stoff. Ene ryggen må demonteres for å sette på wiren til vipp mekanismen. (opner bare på ene siden) Ene side dekselet er knekt, men tror det er samme på noen av de andre stolene eg har liggende 1500kr levert Oslo

er nok internfeil i kassa

Sikker på at du ikke har røra til noe når du bytta pumpe? termostat skikkelig på plass? Alt av lednninger på plass? Fått ut all luften?

Mk1 eller mk2 caddy? Hvorfor vipp på en Caddy?

bare lamellen? brukt?

MYE viktigere å ha felger med korrekt inpress. Lavt ET tar knekken på både hjullager og kuler.

Eg polerte opp min Golf mk1 som ikke hadde sett voks og polering siste 20år. Brukte sterkt polerings middel og grov "svamp" på polerings maskinen, bare panseret tok over 1t, men ble blankt å fint. Så en H------ jobb, men det går. blankbil.no har det du trenger

Stemmer det.

han må/bør bytte svinghjul. koster 19000kr.

Les på dekkene dine. Utfra teksten så ser det ut som du skal ha 18" felger. 235/40/18 vil da vere en passe dim. Kan på det sterkeste anbefale dekkonline.com, men du må uansett får de montert lokalt, som bruker å koste 100-200kr/per dekk. Men vis du ikke har kontroll så stikk innom din lokale dekk pusher å si du trenger nye dekk....

Det kittet er bare tull! det bytter ut gass pedalen din med en "av/på" funksjon. Så lenge du har drive by wire så er det bare et potmeter som pedalen flytter, knotten der er bare for å ha noe som bånn punkt på pedalen. Justerer du denne får du trolig bare feilmelding på at TPS er utenfor arbeidsområdet.

Bare følg med om det minker mye under minimum merket.

Kjøper du deg 10mm spacere så har de senter ring til felgene sånn at det ikke bare er boltene som holder fast hjulet. Uten senter ring så kan du drepe alle boltene over tid.

12-25000kr ikl downpipe og eksos. Dyser er dyre nye, men kan handles brukt fra en 130hk, kostnaden på resten avhenger av hvor mye du gjør selv.

Touran sine erkefiender er Dobbelmasse svinghjul og zink slipp. Dobbelmasse svinghjul er slitedel, og byttes en plass mellom 60k og 220k. Svigerfar har samme motor og girkasse som Touran 2.0TDI DSG og den må det byttes på for første gang og det etter 235k. Koster ca 19k hos Automester. Zink slipp går stort sett på garanti, vis det ikke har gått for lenge uten at det har blitt varslet inn.

Er helt vanlig at den blåser ut sånn at den ligger på minimum når kald. Har hatt det på flere biler at varierende merker.

Power boxer er noe dritt, kjapt 150grader høyere eksostemperatur enn tilsvarende effekt tatt ut med cøstøm software. 1,9TDI kan med korrekt software, sterkere clutch, dyser fra 130hk og turbo fra 170hk (om sveist manifold) hentes ut 230 pålitelige hk. Snurrer en helt anonym Golf 4 4motion med det oppsettet i Stavanger.