meanbean
-
Innholdsteller
345 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av meanbean
-
Slå i bremsevæske, vent 5min før du starter med lufting av alle kalipperene, du må sikkert gå to runder for at det skal bli bra.
-
Dobbelmasse svinghjulet er nok kaputt.
-
Vet ikke hvor uttaket er, men problemet ditt er Startsperren på bilen. Prøv den andre nøkkelen. Trolig er det to ledninger som lå loddes på ny innpå tenningslåsen.
-
TDK er MYE lettere enn TDI ja. Mye gøy som kan gjøres med TDK motoren, men aller mest kan gjøres med 1.6TD. 1.6TD med modifisert pumpe, større turbo og IC så har du 150++hk og 7000rpm! Men desverre er det store forskjeller på 1.6D og 1.6TD så det er ikke bare å bygge om motoren med snurre.
-
Siden du har en MS fra Velox er det bare å sende han en mail. Han gir verdens beste kunde støtte.
-
Bør vere kurrant å finne på huggere rundt omkring. SRI og GT styling er nesten det samme.
-
Men som en liten note kan eg informere at du har K03s turbo som er bittelitt størrre enn K03. Og orginalt luftfilter og luftfilterboks holder fin-fint til 350+hk, samme dimensjoner som S4 2.7tt LMM bytter en hus på til 2,75 eller 3" når en skal over 250hk
-
Forvarmings slangen har bare en funksjon når det er kaldt ute, den hindrer at innsug og forgasser iser seg....
-
Overboost feilkoden tyder på at det er Wastegate/VTN staget som lugger. Grunnen er at det er sot som ligger utenpå det. Vis du har flaks så kan du bare spraye masse bremse-rens eller 5-56 der staget går inni turboen. Vis det ikke hjelper så må turboen ut for å rense eksos huset.
-
Stemmer i den ja. SRI deler, senk og felger ser mye bedre ut en "kebab" glassfiber styling med dårlig passform. Styling knekker ved det minste uhell, SRI fangeren på min P10 ble brukt som snøplog hver vinter i 10år uten noen form for skader.
-
skaffer du deg en orginal luftfilter boks så får du garantert mer effekt i motoren da den suger inn kald luft, ikke luft som er 60grader som den gjør nå.
-
Absolutt!! Sett heller i et nytt standard luft filter ;)
-
Ser ut til å kobles på luftmengde måler. Har en følelse av at den simulerer at motoren puster mer luft enn den faktisk gjør. Dette fører til at ECU da gir på mer bensin. = feilt blanding og lite effekt.
-
Det beste å bruker er ingenting.... Det at du risikerer å skade motoren er vel greit å bli opplyst om?
-
Da er spørsmålet: Hvorfor? Diesel bruker VTN så er ikke noe overtrykk å dumpe ut annet enn det som By-pass ventilen fikser. Blir bare feil dieselmengde og svartrøyk når du slipper gassen da målingene til MAF blir på tryne.
-
Fornuftig!! God tur!
-
Da veien er 90% bar vil de ryke etter ca 10min kjøring... Går nok å kjøre men skjer det noe så har du et STORT problem. Du skal tross alt over et par fjell på veien. Hvorfor ikke ta Hurtigruten?
-
Ja! Pga kraftig snøsmelting kommer det mye vann inn i veibanen i løpet av dagen, og siden det er kaldt i bakken (13minus om natten) så er det her og der MYE is på uoversiktelige plasser.
-
Diesel fjerner sotet over natten. Må IKKE forsøke å fjerne noe sot med innsuget montert. Kommer til å skade motoren
-
For mye diesel = MYE svartrøyk. Høres heller ut som du har en trkklekasje (slange, kobling eller IC) eller slitt turbo
-
Har du komplett el-nett nå da?
-
Sjekk at varmkjørings regulatoren ikke er shimset ut (skiver mellom klossen og blokken), mange som tror de trimmer K-jet motorer ved å gjøre dette. Det er en kloss på 5x5x10cm med to bensin slanger innpå seg og en elektrisk kobling til kaldstart dysen. Sjekk også at bensinpumpen din holder 3->bar på systemet. Det skal ikke mye dropp til i bensintrykket før K-jet blir tullete.
-
EGR slipper eksos inn i innsuget, sot vil da også komme inn i innsuget og etterhvert tette det til. Har du hatt kaputt turbo før så er det mulig at det er en andel olje fra den inni der, i tillegg til det som kommer fra veivhus ventilasjonen. Ta av innsuget, rens det og EGR ventilen. Eventuelt bytt den. Det selges også EGR delete kit på nettet men da må programmvaren til motoren oppdateres tilsvarende.
-
Siden den uansett må ha 4-hjuls kontroll så er det like greit å sette den på verksted. Kjøp skikkelig gewinde så du slipper tullet med at det ryker eller blir slapt etter kort tid. Estimerer du 6000kr så har du god margin, rekorden min er vel bytte på 2t, men dette var enkle biler (Golf Mk1 og Mazda 626) Få de til å sjekke alt av foringer og stabstag fester. Utenom gewinde er det trolig bare litt bolter som må byttes.
-
El-nett ligger på ca 3500kr fra tyskland, orginal del. Det plugges direkte i sikringsboksen og programmeres inn sånn at når henger er koblet til så slåes rygge sensorene av. Ellers står de å hyler konstant!! Kufatec.de er en leverandør som har orginale deler. bilkompomenter.no er norsk representant. Krok kan du godt bruke ettermarkeds del på, valget er uansett om du vil ha avtagbar eller ikke. Kappes i fangeren må det nok. Bruk av "universal" henger el-nett kommer til å ødelegge el-nettet på bilen din.