superjenssen

har kompisen fått ut ruta da ? hvis ikke, skal det vites at det skjer 1 av 20 ganger at ruta er hel etter men har skjært den ut... jeg har selv byttet rute på granadan, med en brukt en, og angret STORT på at jeg satte inn en brukt rute. De milliardene steinsprang+slitasje er god nok grunn til å sette i ny... er det så stor nytte i å fjerne rust rundt vinduet da ? vil jo mest sannsynlig holde et par år, for så å være like galt igjen... jeg har ikke noen fasit på hva du burde gjøre eller hvem som børe gjøre hva, men du må tenke deg om før du begynner å skifte den ruta... som, har du primer ? kniv for å skjære den gamle ut ? er ikke sikkert at du får det til med en vanlig beleggkniv...skikkelig rutelim ? ruta er jo en del av et selvbærende karosseri, å den burde jo sitte godt da.

Nå regner jeg sterkt med at ruta er limt på denne bilen !?! Og jeg regner i samme farta med at du her kjøpt ny rute !?! Når du ser i eska den nye ruta kommer i, ser du hvilke pakninger og klips som er med nye. hvis det ikke er med pakninger, er det nok men ingen at de gamle skal brukes om igjen. når du har skjært ut den gamle ruta, skjærer du ned limet som er igjen på bilen JEVNT til det gjenstår ca. 2mm. den nye ruta skal vaskes med tynner og smøres med primer rundt kanten. hvis det er nødvendig, må du lage støtter sånn at ikke ruta sklir ned før den har tørket. Siste tips er nå egentlig at man overlater ruteskift til et verksted, ihvertfall når det handler om en limt rute... jeg jobber på verksted, og ville ikke gjort det hjemme i garasjen uten det "gode" utstyret vi har på jobben...

når man smir en ting, former man et material, i denne sammenhengen ved å dreie og frese regner jeg med... når man støper en ting, formes smeltet masse i en form, slik at det får den fasongen det skal ha... vektforskjellen blir fordi et smidd materiale er sterkere enn et støpt, så man trenger mindre masse for å få det like sterkt...

du må IKKE skjære bort alt limet! limet som er igjen på bilen skjærer du helt jevnt bort (bruk beleggkniv eller sylskarpt tappjern)så det er 2-3mm igjen. hvis det er mye støv og skitt kan du jo vaske dette også med tynner, men det blir jo en ren overflate når du har skjært bort noe av limet. + vaske ruta godt med tynner, så på med primer

er vel sånn at den gule skal være tenningspluss, og den rode konstantpluss...

nordic motor har tlf 77830619... det er til onkelen min på delelageret ihvertfall... daglig leder har 11 til slutt tror jeg

hmmmm, tror ganske sikkert at det ville skrapt når du ikke bremser også hvis det hadde vært stein og sand. det er da fort gjort å ta av hjulet å sjekke !

RIKTIG, der har du reglene som må tas hensyn til...

du er nok fri for bremseklosser... enten er det så lite klosser igjen at klossene tar borti slitekanten på skivene, eller så er skivene ødelagte

hvis det er ytre ledd, altså mellom stag og spindel, er det aller enklest å ta en litt tung hammer, og så slå på spindelen der staget er festet. NB... du må regne med å slå ganske hardt, begynn svakt, så slå hardere... dette funker hver gang...

enig med JChE... Få sjekka glødepluggene du...

Du er jo GAL mann... Jeg skjønner ikke hvordan du har klart å rive av TO Hjulbolter !?! Det sies at man lærer av sine feil, men det gjelder kanskje ikke deg ? man setter et hjul fast med ca. 100-120 Nm !! Det er ikke i næreheten nok til å rive av en hjulbolt !!!

En ting er sikkert... det er at det ikke blinka... gadd ikke snu i søndagsrushet for å se om den blinka konstant, men jeg mener jeg ikke var nært nok heller til at det kunne være meg...

...BOKMÅL DA... Så dere mener at jeg hadde sett blitz og greier hvis jeg var tatt ? Jeg har ligget bak folk som er blitt tatt før, og da med voldsomme blink midt på dagen tilogmed !!! men disse er jo helt nye da, så jeg ble veldig usikker på om det var noe lurt på gang...

Æ kjøre inn mot Tromsø, sitt å prate me passasjern å kjik imot øya... Her plutseli kjæm æ på fotoboksn under brua der me feskemottake !!! Ett lite rødt lys over linsa står å blinke, æ hiv mæ på bremsa... ser ned på speedometere å ser at æ hadde 80 i 70- son... har hadd 80 i 70 sone førutn å bli tadd, å æ va no sikker på at dæm måtte bruke blitz når d va så mørt å overskya !!! som topic sei... E æ tadd ???

man trenger hverken demontere drivknute eller fjærbein for å skifte mansjett !!! ta av opphengskula, finn en kon som går over drivknuten(vet ikke om brusflaske kanskje funker), vreng mansjetten, smør mansjett og kon GODT, vær sterk, og dra mansjetten over kon og drivknute(største åpning først) OBS! viktig å vrenge mansjetten

TurboDieselInjekcion ?? ikke for å krangle altså, men jeg har i alle år trodd at TDI står for TurboDieselIntercooler !?! er ikke dette tilfelle da ?? eller ? henviser til overskriften...

vesst d både reste og slit, e d nok slark i forstillinga på deinn sia !!! nestn garantert...

se no førr aill del ætter om d e lingsgjenga før du bryt sunt nåkka...! vesst du ikkje får d av, får du ta deinn me dæ tel nån som har muttertrekkar !?!

hovedbanen på dekket skal være lovlig... DVS. at begge kantene kan være uten mønster, bare det ikke er kord framme... dette sier hverfall sjefen på dekkmann i tromsø...

det er et dårlig verksted du har vært på hvis de ikke har gitt deg mangel på feil som høres godt... de har ikke prøvekjørt bilen på riktig måte hvis de ikke har hørt at det slår ved giring...

dårlig balanserte hjul... ?! er fort gjort at det detter av lodd...

hvis det er limt rute, er det veldig vanskelig å få den hel av, er det rute som står i løs pakning, er det en enkel operasjon... jeg betalte 550,- hos hugger for ei rute mener jeg det var... glassmesteren skulle har 800,- dette var en som ikke skulle limes...

sikker på <t ikke knappen betyr høy og lav utveksling da ? for da kobler man vel inn sperra når man velger lavgir ??? har ikke peil, men det var sånn jeg forstod det... eller er det forskjellige grader av å sperre ?!?

oljen blir veldig fort svart på dieselbiler... men hvorfor skulle du av med toppdekselet når du skulle skifte olje ?