superjenssen

jeg har en 605 2.1 tdi... denne er jeg meget fornøyd med. den går godt, behagelig å kjøre, ganske bra driftsikkerhet (jeg synes hjullagrene varer litt for kort tid) vet ikke hvordan bensinbilene er, men jeg regner med du får ganske masse for de 18K...

apc ligger under setet på saab 9000

acc on er tenningsstrøm... altså tenning på med andre ord...

Dekk er merket med bokstavkoder for hastighet. husker ikke rekkefølgen, men du har h, t, v, w, y, z... dess høyere hastighetskode dekket har, dess mykere er gummien-ergo dekke slites fortere... andre ting som er med breie dekk, er at de vil spore... sporer de ikke, så prøver de i hvertfall å spore, og da røyner det jo enda hardere på gummien...

Jeg trodde det var sånn at vanntemp skulle være fra 80-95 grader, og olje skulle være fra 90-120...?!?

Jeg hadde en 2.8 forgasser fra 1982. på ekstrem langkjøring kjørte jeg den på 0.9... gjennom vinteren, ca. 1.1-1.2 !!! Dette er ikke galt synes jeg, med tanke på at jeg aldri fikk forgasseren skikkelig justert.

hva er galt med den da ? siden du sier at det er den det er noe galt med...

Hvis du tenkerdeg om, har du jo funnet feilen... Du sier jo at pumpa går når du tyvkobler releet... da er jo feilen styrestrømmen, dårlig kontakt i tenningsbryteren, eller tenningsbryteren er defekt... håper du skjønner hva jeg mener...

biler som har automatisk lydjustering på spilleren(alt etter fart), kjører speedo- signalet gjennom spilleren... det er ikke det du har føkka da ?!!?

høres veldig ut som du har galt med tenningsbryteren... ettersom du både har to symptomer på kortslutning i bryteren

er det kon- delen av opphengskula du sliter med ?

en motor blir fortest varm når den blir kjørt litt (belastning og turtall) det er alle enige i. Det står i de fleste instruksjonsbøker at man skal kjøre umiddelbart etter start. dette er fordi en motor forurenser enormt når den er kald, og pga dette, vil de fleste at man kjører motoren varm så raskt som mulig. jeg gidder aldri å ha motoren stående på tomgang, men er av den formening at alle biler har det best hvis de får oppnå normal driftstemperatur før man kjører. en ting til som motsier tomgangskjøring, er at det blir mye kondens i eksosanlegget når det er kalt ute. eksosanlegget bør bli skikkelig varmt helt bak hver gang man kjører, ellers ruster det ganske fort.

Instruksjonsbok

jeg hadde en 82" granada 2,8GL. fyllte 95, merket ingen forskjell på 95 og 98... økonomien sa 95

jepp, synes selv det høres litt rat ut, men det heter seg nå det at ruta er med i den bærende konstruksjonen. du anti skriveleif, gå å lægg dæ...

sjekk i hanskerommet etter instruksjonsbok 95

hvordan bil er dette ? det er ikke anbefalt å bruke ruta hvis bilen har selvbærende karosseri... hvi ikke, skulle dette være lov...

husker ikke helt men det er jo tre stikkere, da tenker jeg at nærlys og langlys bruker samme jord. hvis det er sånn som jeg tror er det lett å se hva som er hva... men teorien min er jeg ikke helt sikker på da... du kan godt ta signal fra H4 pluggen. jeg gikk inn på bilxtra bare for å prøve og se hvordan en sånn HB3 ser ut... og den har en 90graders knekk som du sier. tror du får dette meget bra til...!

hvis det er to stikkere på HB3 pærene som på H7 pærene, er det uansett polaritet. hvis det er forskjellig størrelse på stikkerne er den minste negativ. er det lokk bakpå lyktene, eller blir kontaktene stående ubeskyttet ? ja, for jeg regner med det er kabelsko som blir brukt.. hvis det ikke er lokk, må du nesten tenke ut noe lurt for å beskytte koblibgene dine !

klarer du ikke å få kranglet dette på garantien da ? 3år...

s4 rundt 97" er ihvertfall bredda en hel del

En kompis av meg kjøpte et sett til ca.4500,- han sier det er supert lys. han har faktisk justert lyktene litt opp, og da virker de bedre enn langlysa.

Gjør d på denna måtn du... Men d e ikkje låv å bruke tåkelys ilag me nærlys hverken i Alta eller i Hedmark...!!

utlufting fra motoren, stemmer det ikke at dette røret står i blikka eller toppen ?

hei. det har seg sånn at den "koppen" disse firkantede innsnevringene er i, er en mutter. inni denne muttra, er det et kuleledd. kjente igjen beskrivelsen, da jeg har samme systemet på min Granada. på granadaen er det i tillegg boret inn en låsesplint. denne må bores ut, deretter er det megen lett å skru av koppen med en vanlig vannpumpetang...