superjenssen

et bilde ville hjulpet kraftig på... og kanskje teste diodene om de virker som de skal...

verre andre veien for å si det sånn.. En annen ting som kan være verdt å tenke på, er at en bil som har 24v anlegg, er som regel en bil som har både større karosseri og motor enn en bil som har 12v anlegg... det jeg tenker på, er om 12v pumpa di klarer å levere nok drivstoff til motoren i 24v bilen, som jeg antar er noe større i volum, og dermed trenger noe mer drivstofftilførsel ?!

hmmm... går no vel alltid an.. men da må jo alle releer være koblet kun fra det ene batteriet... styringen via et 24v relee, som kobler til strøm hentet fra kun 1 batteri... skulle la seg gjøre det ja...

står ikke regulatoren alltid etter galleriet da ?

hehe, misunner ikke post-sjoførene akkurat... møter mye postbiler når jeg er på berging kveld og natt... var faktisk å berget en på nordkjosbotn også... snodi utforkjøring altså!

vil også anbefale å bare bytte motoren... finner du en som i tillegg passer med girkassen, er jo det et stort pluss...

Jeg har jo sånn på bmw'n at coupèlyset tennes når jeg betjener sentrallåsen... dette fader sakte bort etter en viss tid, altså blir svakere helt til det blir borte.. hadde vært skoi å få til dette på tåkelysene også ja...

Bump, for dette lurer jeg også på... Jeg vil ha sperre !! i tillegg som jeg vil ha speedometeret helt rett, så da skifter man diff til det blir det...

På et GODT underlag, er nok BS SUVERENT, pga. at man kan svinge og kontrollere bilen bedre ved panikkbrems.. Det jeg sier, er at bremselengden, ble lengre på alle måtene jeg gjorde det på glattkjøringen min.. aller kortest ble den oppbremsingen som pedalen ble "hamret" i bunn... deretter pumpebremsing, så abs... med en stigende kontroll på bilen også så klart. Det er ingenting som slår blokkerte hjul på slapseføre og annet "vrient" føre om vinteren...mener nå jeg

OT !!! Er det noen her som fikk kortere bremselengde MED ABS på glattkjøringskurset for personbil ? Jeg kjørte på is, og fikk mye lengre bremselengde med ABS... har jo abs på bilen min, og synes det er noe dritt...

100 km er ikke mer enn nok i det heletatt, men det er nok i forhold til at vår viking-stasjon ligger meget sentralt i midttroms, sånn at vi dekker nesten hele vårt område innenfor denne regelen... vi har jo berginger som er i finland, ca. 25 (vei)mil unna hjemplassen... da holder jo ikke den nye regelen, mens den gamle holdt godt, ettersom den ikke hadde strekning eller tids begrensning...

Inn i dette kommer i tillegg at lykta sannsynligvis ikke er lufttett nå, og det vil nå danne seg fukt inni som tar knekken på reflektoren og pærekontakten... Hvis ruta er limt, kan ikke sprekken gå ut imot noen av kantene... Sysnfeltet er spesifisert på en personbil, som et symmetrisk område 15cm ut fra senter av rattstammen, fra helt nederst på ruta, til helt øverst... dette leser man utifra veiledningen for PKK...

E321 !! Dette var interessant.. er det da meningen at limet skal smelte såpass at det bare er å plukke ut ruta, eller er det ment for å myke opp limet før man skjærer ?

du måler spenningsfall i ladekretsen med å måle mellom B+ på dynamoen og + på batteriet... hvorfor skal du måle i starterkretsen ? Blir jo litt vanskelig ettersom spenningen forandrer seg mye mens man bruker starten... er man usikker på om kabelener tykk nok, bytter man denne med en overdimensjonert en.. så er man sikker...

okay... Da synes jeg jo ikke du skulle ha mistet lappen da... Hvis den lastebilen stod ganske nært svingen... det med om den var hel enda, var om den kunne testes med hensyn til bremselengder og sånt... hvis lastebilen stod så nært svingen, at du ikke hadde tid til å bremse, skulle det vel ikke ha vært din feil... biltilsynet mente vel at det var strekning nok da...?

Nå har subarualfen skrevet(hvertfall) to tråder som jeg har funnet, og han har ikke i noen sagt hva slags ulykke det var han var involvert i... Så da spør jeg: -Skadet du noen ? -Dro du bilen av veien sånn at den ble skadet ? eller er den fortsatt i samme stand ? -Hvor stor fart hadde du etter nåla i bilen ?

Det er ingen limte ruter som presses inn til karosseriet nei... Jeg har ikke jobbet mer enn et år på verksted, men jeg har vært med å byttet noen ruter allerede.. både alene og hjulpet andre med skjæringa... det er TO ruter jeg kan huske som kom hele ut av hullet sitt... En var skåret ut med tråd, og en var skåret ut med kniv.. Jeg tror det er størst sjanse å berge ruta med tråd... Lykke til

Jeg synes som sagt at det er latterlig at du kjører rundt på veiene i Norge...

Hvordan var føret da du bremset ? Det funker jo sånn at hvis det er vått, bør du ha en del mønster for å drenere vannet, men hvis det er tørt, blir det jo en større flate mot underlaget å bremse med... hvis du kjørte med utslitte dekk, er du uansvarlig nok til å miste lappen i gangfart mener nå jeg !! Får du ikke litt dårlig samvittighet av å ha havnet i en ulykke, med en bil som ikke er i forskriftsmessig stand ?

TAKK OG TAKK !!! Da forandrer jo ting seg med en gang... Med å skrive RADIUS, istedenfor RUTENS LENGDE, mener de vell 100km i luftlinje... det begynner å bli gaanske langt, tilogmed her i nordnorge...

har du ny rute da ? tror bare ruta ligger på 3-4000... har ikke byttet min enda, men det er det jeg tror... har men rigtig verktøy, er det ikke avansert å skifte rute, men uten riktig verktøy, er det nok heller vanskelig... går jo selfølgelig, men man må helst få tak i primer, skikkelig rutelim, rutekniv eller tråd.. så er det bare tut og kjør...

jojo, venter jo bare på å bli stoppet nå ;)

Joda, akselavstanden er av de lange, men det gjør den kravstor med plassen for å snu... Ellers er den himmelsk å kjøre og berge med... Lurer litt på hva vinsjen egentlig klarer å dra opp.. Her jo ikke jobbet så lenge med bilberging akkurat.. Var et par biler som sto godt fast i vinter, men da slet vi bare med å få bergingsbilen til å stå stille... Tror jeg skal kvesse labbene litt til vinteren, så de glir litt bedre ned i isen !! Noen andre tips ? evt. erfaringer der vinsjen har vært for svak !?

Er jeg dum "juristen" ?! Jeg finner ikke det unntaket med de kilometrene... må skrive det ut til de på jobben skjønner du...

Jeg er meeget sikker på at du har sendt toppen din til de evige jaktmarker !!! Man fyller ikke på 5LITER kald kjølevæske på en varm motor!!! Da vil nok toppen din mistrives veeldig... Jeg vil si det sånn: Hvis det kommer hvit røyk ut bak, når du trykker maksimalt på f.eks. 2.gir, helt opp på turtall, da er enten toppen eller toppakninga gåen.. Denne røyken bør absolutt være sort.. var det på peugeotn jeg hadde ihvertfall, å den var jevnt over blåst rein hele tida... Er den nå mot formodning sort, kan det jo være som han sier med ekspansjonstanken osv, men du sier jo at du har sjekket nøye etter lekkasjer... med et sånnt vannforbruk, burde jo både damp og lekkasje vises som en dam på bakken når du stanser...