AC^

Må vel prøve å få rasa litt med den tenker jeg... Skal prøve å få den på veien, hehe.... Får prøve å hive opp ett par bilder etter jeg fikk limt på tunellen igjen... Har blitt veldig spett med bilder før i vinter men :P

Totalt ubruklig på tynnplate... Jo billigere det blir jo dårligere blir det også når det gjelder der der... Det er jo 0,9 tråd.... Hehe

Solgte gass der jeg jobba før... Ikke nødvendig å ha no transportbevis for å frakte den nei.... Jeg har Esab Origomag 200C, den er ihvertfall jævla grom.... Ihvertfall ikke gunstig å handle billige halvautomater, dårlig mateverk og strømtilførsel osv.... Det blir fort et inferno hvis du skal sveise litt pent osv...

Er ikke ferdig med den ennå, skal ha no sensorer og inngang fra åndinga, så får jeg se hva jeg finner ut... Satt sammen toppen igjen i kveld og bytta vannpumpa, så da er ihvertfall det iorden igjen!=)

Hehe, skal du ha det fra Lysaker må du nokk vente ei go beite.. Jeg har venta på mitt over et halvt år nå...

Hehe, det var vel sannsynligvis dagens varmeste også eller hva sier du Torgeir? :P

Kan jo akkurat rable inn litt hva jeg har gjort med brakka i vinter: Sveist inn bur 6, punkts sådan, helt ny drivlinje hele veien, kasse, diff, mellomaksel, hel sådan (muliggens at jeg må bygge ny tunell pga dette), bygd inn tilton utløsersylinder (ikke gaffel), rivd ned, sandblåst og lakkert understellsdeler, satt på dempere rundtom, levert av sellholm, mye nytt i elektrisk anlegg blir det, skrapt samtlige karosseriskjøyter under og behandla dem mot rust, også gjort det inni, satt inn sparco stoler (det blir toseter), 6 punkts seler, rivd ned toppen nå, skal bytte 12.9 boltane til arp studs, bygd om motorfester litt, sveist ny travers til girkasse, bygger nytt spakestell nå, dashbordet skal bygges om litt, ipd krengningsstag 25mm (venta på de et halvt år nå), skal monteres dashlogger hvis jeg får den i nærmeste framtid... Har garantert glømt no... hehe Har stort sett gjort dette, pluss ca 1000 småting! =)

Hele hensikta er jo å få opp volumet, slik at en kan gå roa olja, Henning (Euro-1), Henrik, Paul osv her på forumet bruker samma løsning... Det hadde kansje vært en ide å laga tell no skvalpeplater nedi der også men... Er ikke helt troverdig med det egentlig jeg men, har vært borti tilfeller der de har hengt seg opp på en eller anna måte...

Hehe, sånn prosentmessig så hadde ikke det vært mange polakker her i norge hvis de hadde fått like få jobber hos andre som hos meg, for å si det på en fin måte! =) Hehe

Hensikta er at når du kjører i svinger, med hardt belasta motor osv, så skummer olja, og det er ikke gunstig... derfor mer volum slik at olje kan få roa seg litt ned før den skal opp igjen... Blir ikke skvalpeplater på den her, siden jeg har vært borti at lukene har hengt seg opp og osv...

Blir nybygg nå etter Våler... Skal senke kassa endel også, var jo helvettes tung å dytte i fjord pga høye vinkler på drivakslingane fram... Hehe Ligger nokk endel tap der også kan jeg kansje tenke meg... Blir vel litt andre differ også... Var ikke gunstig på siste draget på garder da magnesiumbettane spruta bortetter strippen..! 70k det...

Knappen setter vi bare med en trøkkbryter bak, da den originale er optisk... Jeg skal laga adapter til kalipperene... Er ganske voksne skiver ja! Hehe er ganske maks på 17"! Har ikke tatt no bilder fra resten av bygginga, dette er jo bare fra en kveld, å det har blitt MANGE dager/kvelder med modding å skruing iløpet av vintern! Hehe Mangler et orntlig gren, bedre innsug osv, men det kommer til neste år tenker jeg... Jeg har vel ett partre bilder av selve bilen mener jeg... Det som er gjort i vinter er bare usynlige modifikasjoner... Hehe Bilen så jo ferdig ut når jeg handla den utvendig ihvertfall, men jeg reiv ned det som var for sikkerhets skyld :P Hehe Alt har blitt ribba og forbedra og satt sammen igjen, men som sagt, det er mindre som er synlig :P Skulle ha laga en prosjekt tråd, men har ikke hatt tia :P Stort sett Torgeir som driver å tar bilder osv... Hehe

Har målt litt å greier i dag, for meg ser det ut som om at et større innpress enn ET 23 hadde vært gunstig ihvertfall... Med ET20 så står jo felgen langt uti bua... med svære hjul på..

Du må bygge ca 10 cm lengre bakover... Traversen mener jeg kan være i tilnærmet original stand....

Hehe, drag hjul :P Stemmer... Men når jeg testa med ET20 og de hjula så måtte felgen lengre inn i bua, så jeg står fast på 23, gjerne mer!!! Hehe Men skal kansje få testa med ET11 i inpress hvis jeg får låne de felga av Bruningen på fredan... Fikk Gundersen til å ringe til compomotive i dag, og da sa de at det beste var ET23, men jeg trur nesten at en må ha mer jeg men.... Skulle nesten hatt selve felgen å teste med! Hehe

Ikke bruk gammal olje, da den bryter ned metallet, men bruk sagkjedeolje... 10 liter koster ikke stort på FK... Den bruker jeg bare å blande ut med tectyl eller understellsmasse, avhengig av hvor jeg skal ha den...

Eller uten brønn? :P

Åssen dekkdimm kjørte du med da?

Lurer mere på ET23 jeg... er vansklig å vite det uten å ha prøvd noe... Men prøvde med 225/55R17 og da bygde det for mye ut, var mere plass innvendig altså med ET20... Så tenkte kansje på 23.... Da har en jo også justeringsmuligheter utover.....? Men med 8,5" felg, åssen dekk dimm er det snakk om da a?

Ingen med non erfaringer om dette? :P

Noen som veit passende innpress på 740 med compo MO 8x17?

960: Han der sjåføren din, espen skrøyt no jævlig på att den motoren skal produsere 500 gamp, mappet på autotune....? Han mente på det at det var like godt som om Vidar skulle ha mappa det!! Hehe... Så jo åssen det autotune styret funka for Bakken i sigdal! Hehe

Dekkdim bak er 13x18 og 11,5x18 fram.... Var nede hos han nå med spacere som jeg laga i går kvell, 40mm! =) Hehe non feite klomper det! Ps! Det er en 343 :P

Skal bruke fjorårets motor, skal kjøres på ca 750 hk... Skrur som gænne nå for å bli ferdi te Våler! Hehe

Noen som veit om S60R calipperene smetter med 345mm skive?