WildThing

SIer du "billig turbobil", så kan jeg egentlig ikke forstå annet enn at du leter etter en Volvo eller en japsapaner. Tyske turboer er alt annet enn det som kommer under kategorien billig, det eneste måtte i så fall være Glof. Personlig har jeg ikke hatt noe annet turbo enn 850/V70, Calibra og wankel-turbo, men har hatt "gleden" av å skru på litt forskjellig på min onkels verksted. Tysk er vel ikke akkurat det som har imponert mest. Calibra var i alle fall piss, solgt igjen etter en skuffende uke.

Jeg må bare kommentere igjen; megapen! Glatt den fineste bilen jeg så langt har sett her på forumet!

Skriver under på den. Pluss at kvaliteten suger eselballe.

Tror ikke han har røyket så veldig mye. RX7 Cab, eller Savanna om du vil, er faktisk en utrolig fin bil. Med wankel.

SKal du lakke hele bilen, eller blir det sånn at straks du åpner bagasjerom/motorrom eller dører, så ser alle originalfargen?

Tviler på at det er så mange spillere på markedet uten RDS da ;) Men jeg ville gått for Pioneer. Har hatt Pioneer i alle år nå, med visse avbrudd innimellom - og jeg har ingen planer om å slutte med det. Anbefaler forresten en titt på brl.se, har handlet der noen ganger. Faktisk mange fine priser innimellom.

MX5 garantert, om du greier leve med størrelsen. Personlig ville jeg vel valgt meg en 60-70talls Detroit-bil for den prisen du nevner.

Jeg hadde noe sånt på '79 GMC pickup, men de fikk jeg med bilen og har ikke peiling på hva de kostet. Jeg tok dem av til slutt, og monterte heller helt vanlig luftfjæring. Var mye kødd med kompressoren på high jack'en. Siste settet kjøpte jeg fra Phoenix i sverige. Though, det er ti år siden nå.

Jeg nekter å tro at eieren av den Forden mener det der så utrolig seriøst. Den var så stygg at den var tøff! Jeg hadde med glede vært med en runde i byen med den, selvhøytidelighet har jeg null plass til.

Men, ikke for å fingerpule ideene til noen her, men alikevel - hvorfor gidde elektrisk antenne? Er noe ordentlig herk om vinteren, jo.

Jeg er ikke helt med her nå, men Cadillac er jo GM da. Slik jeg har forstått fra den amerikanske rod-fronten idag, så er det 93-99 STS som er kult å hente deler fra for tiden, blant annet rattstangen. Før dette er de kliss like det du finner i Chevrolet, Buick, Olds og så videre. Det er sjeldent det er noen store forskjeller, i alle fall, verken funksjonsmessig eller utseendemessig. Om de er for lange, så er det ikke stort annet å gjøre enn å modifisere litt, er absolutt ikke vanskelig. Jeg har ikke sett teknisk på delene fra nyere Cads, men har hatt '95 STS selv. Kan skrive under på at styringsmessig så funker denne utmerket. Den er bygget for å tåle en del (bilen veier "litt") og den er myk og god. Burde være perfekt for rods.

Velge mellom en Audi og en Pherrari? Hallo, selv om jeg er blitt voksen (påstår de) så kan du være balle sikker på at den Audien får se seg om etter et annet hjem. Enzoen er utrolig velbygget og de har endelig luket unna et par av de tingene som har plaget biler som F40 og F50. Dette med oljelekkasje (gjett hvorfor Ferrarier brenner), elfeil og mer smidighet og tilpassningsdyktighet. De som har kjørt den sier den er noe av det mest selvsikre de har kjørt fra Scuderia ever. Jeg tror dem så gjerne. Jeg tilgir at bilen ser litt voldsom ut. Riktignok rettferdiggjør ikke bilder bilen, men den ser rar ut - fair enough. Men se på den Audifaen da. Den ser jo ut som om den er laget av ull og noen har slengt den i 60 grader med sentrifugering. Den ser ut som Danny Devito. Den ser ut som en kortvokst penis. Den ser ut som noe er feil!

Stilig prosjekt! Godt å se at noen fortsatt bygger bil uten bare å lakke og legge på masse plast :) Dette må jeg følge mer med på.

Damn, kult til tusen! :)

Tja. Mazdaen min veier 1570 kilo, og den drar mer enn godt nok. Har enda ikke hatt noe problemer med å komme rundt noen bane eller svingete vestlandsveier. Nå har jeg riktignok ikke hatt 240 selv, men 940, 850 og S70 var veldig gode bekjentskaper. Disse MÅ jo være tyngre enn en 240, eller roter jeg? Jeg har sett 240 gjøre ganske fantastiske ting, for den saks skyld. Jeg er langt mer bekymret for å bli frakjørt av en godt bygget 240 enn noen som helst BMW i samme prisklasse. De tre BMW'ene jeg har hatt var ikke akkurat noe imponerende ('84 518i, '94 M3 og '98 540 Hartge) så liksom - jeg tror ikke vi skal begynne å bashe merker her egentlig, uten å ha noe mer bakgrunn enn rykter å basere uttalelser på.

Vel, det er ingen fare for at folk kommer bort til vindu for å be om kebab :P

Nopz, den gjør ikke det. Disse bilene skal ikke ha så mye tempo, liksom. Leste noe greyer om denne klassen biler i Teknikens Värld for en drøss med år siden, de fleste japanske produsenter hadde en eller annen modell å tilby.

R-felgen ser ganske teit ut på 7-serie (9-serie òg, for den saks skyld) siden bilen ser ganske maskulin og kantet ut, mens felgen er spinkel og rund. Det funker liksom ikke å mikse en 80-talls bil med 2k-style. Det tøffeste jeg har sett på en 740 var noe NASCAR-lignende sort felg med chrome bolter og chrome navkopp. Den gjorde inntrykk.

Stemmer nok det, det der er et varmeskjold :P

Var det jeg også fant ut plutselig. Tenkte jeg skulle ha Corvette først, for det er litt lettere å orke å selge - men som du sier, begynner bli litt jaktsesong på Cosmoer virker det som. Så, kjenner du noen som vil ha en meget pen Vette? :) Hakke råd til å ha begge.

Det meste japansk på 80-tallet hadde det. Mine mazda 929 '87 har det originalt, men jeg har for lengst røsket av jævelskapet.

Eventuelt kjøp et strykebrett på Europris. Gjør ofte samme nytten ;)

Den stasjonsvognen, har den rails og original baklukespoiler? Og tilfeldigvis et originalt hundegitter?

Det står jo i overskriften; Primera Tøff! ;)

De går jo ikke spesielt fort da, maks er vel 70 på en Cappuchino. Blir vel det samme her.