WildThing

Enos Pork: Mnja, 1978 til 1982 var ikke akkurat noen gullår da ;) Men jeg er enig i at 1984 ikke akkurat var helt sykdomsfritt, om det er det du mener.

Det stemmer nok at den ville hatt mindre skade fordi friksjonsområdet ville vært større om den hadde truffet dead on. Men det ville ikke vært spesielt realistisk - hvor mange ulykker er det hvor to biler treffer hverandre midt i senter? Det som derimot IKKE beskrives her i denne testen, er hvordan skaden ville vært om objektet bilen treffer er i bevegelse. Om du treffer en bil som kjører imot deg i samme hastighet som deg, i dette tilfellet 60 km/t, så er faktisk friksjonen (kollisjonen) utregnet av to vektorer; farten på din bil og farten på bilen du treffer. V=V[a]+V -/ V=60[a]+60 -/ V=120 Ergo blir den reelle hastigheten 120 km/t. Friksjonen i karosseriet vil da ha dobbelt så mye å jobbe med - riktignok er det to karosserier som skal gi etter, men det vinner du egentlig bare 1/4 på - toppen. Se for deg åssen vrakene ser ut da. Fortsatt lyst å bryte fartsgrensen?

Det der er nok 55-60 km/t hvis jeg ikke husker feil. Sett mange av disse fra VW/Audi-sjappen til min onkel. Type 3 var betydelig sikrere, men still - det er ikke spesielt behagelig.

Det var nok ikke det største her i verden, nei ;) Men jeg tror ikke han hadde regnet med resultatet alikevel. Choose y'er enemy w'ell, and ye will succeed, heter det ;) Ikkeno poeng å forsøke seg mod sånne digre crotch-rockets.

Du har vel tilfeldigvis ikke det bildet der jeg står med den gule/rosa 2CV'en med blomsterkasse? ;)

Kul han på skateboardet. There's one born every minute. Keep up them good posts, mon!

Kjenner til sånne som det du beskriver der;) Min egen far holdt godt kjeft da '73 DeVillen min brukte mindre fuel enn både Ford Mundanoen og Audien hans. Samme med min stefar og Volvodyret.

Ikke for å ødelegge noe, men Mazdaen min er faktisk raskere enn Vetten ;) Men det er litt forskjellig lyd, sånn "litt".

For noen år siden så hadde jeg en eller annen sykkel på høyresiden, ventet på grønt lys fra Danmarksplass innover mot Bergen sentrum. Jeg kjørte 929 V6'er, og selv om den ikke er noe superfantom (enda) så er den skummelt spenstig. Har ikke peiling på hva sykkel det var, sånt kan jeg desverre ikke. Men jeg får i alle fall med meg at han ruser sykkelen godt mens han venter på grønt. Det herlig frustrerte blikket han sender meg når han ikke greier passere fronten på bilen var så deilig, langt bak i ryggmargen. JADA, jeg vet det er barnslig og fyfy, men jauh - det skjedde bare. :) Av og til er det utrolig gøy med en "gubbebil". Eller, det er egentlig alltid gøy. Damen mener jeg er håpløs, såklart.

Definitivt. Jeg ville aldri i verden kjøre en mann.

topicen er etterhvert svært misvisende ;)

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=741659 Følg link.

Jeg fikk originalfelgene til Mazdaen glassblåst og syrebehandlet. Et båtfirma på Os utenfor Bergen lakket de, og de ser nydelige ut nuh. Er som nye, og de var ikke spesielt pene når jeg leverte dem fra meg. Kostet meg tilsammen en tusing.

Carolina, Satine, Heather, Ramona og Ariel. Og så Guro, da. Jeg forsøkte også å sette dem under forsørgelsesposten i selvangivelsen, siden det bruker gå noen kroner på disse. Funket ikke.

Må være den eneste motoren som er større og mer klumpete enn GM-diesel ;)

Bladfjører funker aldeles utmerket. Er en tung bil, og noe annet ville blitt enda tyngre og hatt en tregere reaksjon. Sometimes less is better.

Kun sommerdekk, såklart.

Det var vel på lang nær den styggeste spoileren jeg har sett på en Epa. Og hva fankern er poenget med den der greien under fangeren? Lage mer luftmotstand? Folk burde faen meg følge med i fysikktimene istedet for å sove.

Da er det vel nesten en Ford Probe; rettere sagt en MX-6

firstly; har du noensinne kjørt en Trans Am? Versus en Corvette? Jeg har hatt begge deler og jeg finner ikke helt punktet hvor du ikke greier få en TA gjennom en krevende bane. Da suger du brilliant som sjåfør iaffal. second: Pollyen sin bil er ikke akkurat "bare" en TA, det er lingerfelter det og. Hva motor han bruker idag er jeg usikker på, tror det er big block ute og går - men 383 Lingerfelteren han ahdde er ikke akkurat grunnlag til å være noe kjip bil. Helt greit at den Vetten har Lingerfelter og dobbel turbo, men den har også en litt klossete bakhjulsoppheng sånn i utgangspunktet (jeg innser at denne kan være radikalt ombygget) og veier i utgangspunktet fuckings mye. Min Vette (C4) veier faktisk nesten 1600 kilo, noe man må betegne som svært mye for en slik bil. En ting er i alle fall utrolig sikkert; de er begge to ganske heftige byggverk. En gatebil er for øvrig en bil med skilter som er i den tilstand den må være for å kunne komme gjennom en normal godkjenni9ng. Dette er så utrolig feil når folk feks fjerner lyktene for å få mere luft, bilen er ikke godkjent da lengre. Hva du har av interiør er vel samma faen, tenker jeg, men det står selvfølgelig mer respekt av en bil som har alle greiene på plass.

Jeg synes det så veldig rustent ut :P Hvis det der er hva en ser, hva med det en ikke ser?

Jeg hadde aldri trodd jeg skulle si dette om en Golf; men kult prosjekt!

Du sier ikke noe om vilken motor det er. Er det 6.2 diesel så er det kanskje en ide å stikke innom et verksted med peil for å sjekke om kamakslene har det greit. 6.2ern har alltid vært en problematisk greie, desverre. Air con kan rett og slett være utbrukt, hvis det er den gode, gamle freontypen. Desverre får du ikke etterfylt freon lengre. Om det er dette som er problemet, så må du rett og slett bytte hele greien med en nyere. Knirking kan være alt fra lager til dårlig smørning. Umulig å si når jeg ikke hører selv. Hett tips er alikevel mellomakselkryss, har slitt med de selv på en G30. Når det gjelder ombygging innvendig, så er det vel uendelige muligheter for en van. Custom Import har vel det meste du trenger av sete-deler, ellers finner du mange annonsører i AMCAR som har det du trenger. Hett tips er å ikke gå for noe linoleum eller parkett på gulvet. Bruk ordentlig bilmatte, det er greiest etter min erfaring. Gangstercaps=Lund. Lund produserer det meste du vil ha tak i av eksteriørt dill til vans, dette får du Aarnes eller U.S. Auto Parts. Det kjipe er at sånt ikke er billig.

Jeg har egentlig mine tvil om at den Corvetten er så forferdelig mye raskere enn Trans Am'en til "Polly".

Hadde vært langt mer attraktiv uten de jalla-flammene. Ellers kung-o-lainen.