Suzuki Ac-50

Ja ka skrev eg da iallefall ikke det riktige svaret! Jævla vits å komme med noe svar tre dager etter på! Øh...på min volvo er det noe greier, har sett sånt på andre biler også.

På ene siden sitter drivakselen med tre skruer! Og på andre siden så er det to spennstifter/låsesplinter som sitter utenpå hverandre igjennom akslingen ganske langt inne ved kassen. Er ofte dekket med noe tetningsstoff. Denne er bare å dore ut. Kan være vanskelig å komme til ofte uten å ta ned bærebjelken under motor, men fullt mulig.

Skal du på kontroll er vel gjerne 13" det beste valget iogmed at det er den orginale dimensjonen..

Mansjetter? Kan være jeg tar helt hvis jeg mener det er det samme som ventiltetninger. Det er iallefall de små simmerringene som sitter rundt ventilstammen for å tette mot at olje fra smøringen trekker ned forbi ventilen og inn i forbrenningen.

Spørs jo hvor vellykket det blir å gjøre selv. For å komme med enda en off topic, men husker at biltema solgte sånt trekk som du limte på å skjærte til.. F.eks imitert treverk...ah..fint!

En god plan ja! øh? :eek:

Skulle hatt felger ja.. Som bygget helt ut i hjulbuen..

Hei! Jeg er litt på utkikk etter en bil som skal brukes til daglig iallefall i sommerhalvåret. Jeg er litt bitt av amcar basillen, og kunne tenkt meg noe alla mustang(før 1970, men da blir det gjerne ikke bruksbil av det), eller en camaro fra 79-85 ca. eller evt en trans am(nyere enn 76) Dette var iallefall planen. Bilen bør koste rundt 100000kr og helst litt under. Er ikke noe iveien for at den må restaureres litt først.. Noen som har noe synspunkter på hva jeg bør se etter, hva jeg bør velge for å få en rimelig driftsikker bil?

Når vi snakker om borring og sb vs bb... Er det noen av dere som så den rodden i max power eller gatebil bladet? Svart, taksenket. Den hadde iallefall en rimelig stor borring til å være sb. Jeg hadde tenkt å finne reportasjen, men klarte ikke finne den. Håper noen kan hjelpe. (etter litt tenking var gjerne denne bilen for ny for å kalles en rod?)

Til alu sveis bruker man vel også argon! Til vanlig/rustfri sveis bruker man vel denne argon/c02 mix eller mison eller secur18... Mange navn..

Eneste er jo at det ikke er lov å ha utlufting i friluft. Men det er jo ikke så mye å bry seg om. Eneste jeg merket da jeg fjernet min var at det luktet oljedamp inne bilen når jeg stod i lyskryss og slikt.. ikke så gøy...

1) Du får orginale boble lykter med angeleyes...Ligger noen tilsalgs på vw2you.com )http://www.germanlook.com - Masse fett 3) 1,8 gti motor blir faen bare tull.. Skal ikke ha noe vannkjølt i en boble. Og 140hk er ikke noe særlig. Skaff heller sylinder og forgasser sett til 1600'en din. Hvis meg hvordan du skal bygge girkasse til gti motoren din da? :crazysant 4) Om ikke eg tar helt feil så veier en orginal 13/1600 over 900kg.. 934?

øh! Biltema 34,90! Skikkelig kvalitet. Eneste mindre problem kan være at du gjerne må gjøre det på nytt etter en regnskur eller vask av bilen.. Lager ikke mekonomen lakk etter kode da? Det gjør de iallefall i bergen. Men gjerne siden det er lakkspesialisten/mekonomen. Den lakken de lager er iallefall veldig bra. Og god dyse..

jaja.... Men alt i alt så tror jeg ikke at det gjør noe forskjell om bilen står i ro i 5min eller om den blir rolig kjørt i 5min... Den soter seg vel ikke så mye på tomgang, men er jo lurt å ikke daukjøre bilen til stadighet heller..

Det spørs jo om de ser forskjell på motorene på en evt kontroll. Hvis alt ser orginalt ut...

Det høres vel ikke helt logisk ut at bilen har mer godt av å bli kjørt litt hardt i starten for å få opp temperaturen. Da tror jeg det er best at den står littegranne. Selv om den blir saktere varm. Det skader iallefall ingenting.. Hvis motoren ikke skal ha belastning når den er kald slik som han sier, så blir det jo feil hvis bilen skal kjøres med en gang. Mener han da at hvis du belaster den ved kjøring så blir "belastningstiden" kortere? Det høres litt snålt ut...

Alt i alt et flott innlegg altså.... :hello:

Har du lystgass på den der colt'en? Hvordan går den med det?

Men er det ikke en sjans for at de vanlige lysene ikke er koblet som langlys også? Jeg har montert grill med 4 lamper på min bil, så jeg har da 4langlys. Vet ikke hvordan det er på biler med 4 lamper orginalt..

Kul bil! Litt jalla kobling fra fordeleren da...hehe hadde vært artig med noe slikt prosjekt ja..

De har jo ikke snøring i hva som er stygt å ikke..noen av bilene der er jo klassiske biler. Riktignok er ikke mye fra citroen så pent. Men men.. De eneste ordentlig stygge er de der 80talls japse bilene.. hvem kan si at en ford anglia er en stygg bil? Ville nok ikke hatt en, men syntes ikke det går under stygge biler liksom..

Er litt vanskelig å lære og bli god i også, iforhold til mig/mag. Og sjansen for brann i bilen er jo litt større...hehe..

Vet ikke hvor mye du skal bruke apparatet, men jeg fikk tilbud på leie av 20l flaske her for noen uker siden. 1200kr året ca. +600 for påfyll av gass. jeg kjøpte heller egen flaske på 10L da og fikk en gratis fylling med i prisen på 3000kr.. Syntes det var mye greiere enn å betale hver eneste mnd. Og 10L holder jo lenge..

Teoretisk skal jo alt være i orden på en eukontroll.. Men så lenge du klarer å skjule rusten er det vel like bra? Så hvis du pusser litt rust og smører på tectyl og får det til å se ut som om det ikke har vært rørt så er jo d bra.. Var det noen som sa tectyl med veigrus i? hehe...

Min erfaring med B2000 og opp er iallefall at de ikke gjør stort annet enn å ruste, spesielt i rammen. Vi hadde en '87 B2000 for noen år siden, først datt hengerfestet av. (ikke når den ble brukt flittig til tilhengerkjøring, men bare sånn plutselig..hehe) Det endte med at bilen faktisk knakk i to i skillet mellom lasteplan og førerhus. Hadde nettopp fylt opp et lass sand og var på vei hjem da den plutselig ble litt skjev..