maaa

Mekka å mekka, kan eventuelt prøve seg på å flytte den til motorens frammkant (enten lage egen patent, eller kjøpe en fordelerflytter), eller fløtte varmeapparatet til siden å kutte i torpedoveggen plass til fordelern.. Eller få taki coilpakke å ny motorstyring å vell? Billigste løsninga e vell flytte varmeapparatet, men om det e den beste kan vell diskuteres..

Trur det va 1700 akslingen, va vertfall med mellomstore diffen.. Ok, trur det va 3 mm.. Men utifra det æ forsto så trenkte man ikke shimse hvis den hadde 3,44 utvekslingen.. Sidn det va 3,5mm forskjellig innpress på kontaktflata til kronhjulet kontra 3,67 utv.. Men finn vell ut når manta diffen kommer.. Men idag skal æ hente ut manta 1800 bundpanne med pickup..

nei, mangle enda bremser og dempera.. håpe på å få meg en sommerjobb så æ får råd til det.. Har fått taki Manta GSI diffspærre, så nu kan æ lægge 2 striper etter meg istede for 1 :) Håpe det ikke e så vanskelig å shimse den inn i Ascona A 1700 akseln..?

Nja, skjer nu litt sånn smått.. Oppdatere tråden når det e nokka å oppdatere for.. Fått en dårlig nyhet, må montere 1200 motorn for så å kjøre den ned på biltilsynet får å godkjenne den.. Så sette nymotorn i å så kjøre ned å godkjenne den.. Måtte jo selfølgelig bli feilinformert av tollkontoret i alta!! Hadde æ vist det så hadde æ jo godkjent den FØR æ bynte å strippe den ned!! irritert!

manta motorfester og bundpanne, og må ikke glemme den skitne fordelern heller!!! Hvis man ikke får taki en coilpakke da..

syns seriøst ikke at du skal ødlegge den med nokka gsi/jappse luftinntak på panseret.. kommer nokk til å angre i ettertid.!

Va rusta på samme plass som på min, nån tima sveising så e den nokk god som ny.. Et par tips: Når du kappe vekk rusta som e helt framme med løkta, hvis det lar seg gjøre så ikke kapp i den "profiln" som brettes innover, da blir det mye enklere og sveise inn ny plate.. Og hvis du må kappe i profiln så ville æ kjøpt økonomi del fra Veng eller lignende... Lykke til! :)

Kor har du motorstyringa bolta fast hen? Og kor e normalt/best/smartest å ha den?

Alle calibra 16v som ikke har 4wd :cool: .. For der e det c20let (Turboversj) Kom også i Kadett E gsi 16v.. Såsi eksakt samme motor men anna navn? 20xe?

skulle gjerne hatt 1,2 en.. men siden æ investerte i 16v nesten samtidig som innkjøp av bil så må æ bare ha 16v ("huffameg") hehe

neeeei, behold 1,1 a.. den har sin sjarm den å..

Trur du kan glatt ha 9"breie felger framme og bak hvis du skal ha golf buer, men blir vell kansje mye å dreie på uten servo :) .. Ville ikke ha bygd om til ny fronten, hold en stor finger på den gamle æ.. Har 9x16 bak på min kadett, trur det går under sjerman med litt "sjermkantbrett fjerning" men det ville nokk subba.. Satse på kadett d buer klare å svelge dem rimelig greit. Men som sagt over, behold c1 frontn å heller konsentrer deg om å fikse taket du :)

Hvis det går etter motorkoden så treng du vell ikke gjøre nokka som helst med turboen? E jo fremdeles en c20xe med 150hk etter motorkoden?

Syns de felga du har (s60r??) og JP mk18 e de feteste felgan man kan ha på volvo 140 å 240.. Å fargen va også mye penere en nåkka blå farge..

Tippe man blir lei av de "styling" lyktan etter hvert.. Syns orginale løkte e aller råest på de fleste bila, e nokk mest fordi styling løkte e lagd i så jalla kvalitet så ser det stygt ut.. Gå for orginale du Ekkoj

Der va den ja, tøøft helt klart ulv i fåreklær.. Selfølgelig interesse for flere bilda :)

Hehe, feil prioritering det.. Utdanning først så tjene peng til å skru på bil å kjøpe masse grommdela :)

takker for comments, syns sjøll det ble helt rått, ser mye råere ut i virkeligheta en på bilda.. Blir ofte litt ventetid når man e litt pengelens å bor XXX mil unna opel sivilisasjon :) Finnmark e ikke akkuratt veteranbil verdens big apple.. Ble STOR inspirasjon å få felgan på vraket, vill liksom bare ut å sveise nu :)

Venta lenge på den her dagen, men endelig va felgan hjemme. Etter ca 9 månders ventetid. Første æ gjorde va e gje dem en real omgang med avfetting og såpesvampen for å vaske dem, sidn dem va litt dirty, så selfølgelig prøvemontere :) Biln skal SELFØLGELIG droppes helt ned på bakken, så "oljeplatform" looken e bare midlertidig :) Fant ut at bakfelgan kommer til å bygge endel ut, sidn den akseln som skal brukes e 2cm breiere en den som sitt på, men trur kadett D sjermbuan klare å svelge dem fordet. Ble litt mange bilda, men sånt sjer når man e glad. :)

Med rekord 2,2i bremsa framme og 230mm? tromler bak så kan kadett c godkjennes med max 150hk. Litt usikker om man måtte ha bremsekraftforsterkern også fra rekord 2,2i en. Må kansje ha 1,6 understell å hvis du skal ha 2,2i motor? Godkjenningspapir for kadett c med rekord 2,2i bremser:

Har hørt litt om at det e nån som har fått sprekk i dempertårna med for stive dempere.. (koni etc) Tenkte kansje å satse på Spax med 60mm Apex, så håpe på at det ikke sprekk. Hadde vert kult å fiksa Coilovers bak hvis det ikke koste grisen for 2stk dempera... Men det blir vell bare med drømmen det :) Har et nestn ferdibygd fjerbeinstag, må bare kappe riktig lengde og få sveisa brankettan fast..

Da trekkes den Tyske/Danske momsn ifra å så blir den Norske momsn lagt til. (25%) Så hvis den blir sendt i postn blir den nokk mest sannsynlig fortollet, som vill si at det blir lagt til 180kr?? for pakken.. Vet ikke om prisan variere mellom Vekt/Varens verdi/Størrelse..

Trur ikke Biltilsynet e så glad i omborra bremseskiver.. Tigerspeedparts.no selger ATE Powerdisc slisset 298x28mm (Omega 24V) bremseskivesett med originalt 4-hull (ikke omborret !) Mulig det e større kjangs å få det godkjent med dem?

http://www.wundergeil.dk

http://www.lenk-opel-tuning.de/ http://www.tigerspeedparts.no/ http://www.opel-deler.no/ http://www.cae-racing.de/ http://www.krogslund.no/ http://www.opeldelar.se/