maaa

Joda, det som va plan. Har vert å snakka med en anna kar på BT som ikke va like tett i nøtta som sjønte situasjon. Han sa at æ bare skal sette 16v i å drite langveis i 1200 ern, så lenge æ hadde alt av papira å oppgraderinge på biln som tillsir den tåle den effektøkninga så skulle den vel la seg godkjennes.

Etter mye om å men va motorn ENDELIG nede, mye jossing med motorgummi/motorfeste osv...!! Men ser motorn tilte veldig mye bakover så må nokk leite etter dobbelt så tynne motorgummiputer får å kompansere. Men bortsett fra det så ser det endelig ut til å være litt medgang i prosjektet, kansje det enda e håp å få den på veien før nyttar alikevell. Får bare beklage bildekvalitetn, va så sabla mye sveiserøyk å drit i lufta så det ble noget uklart :) Første bilde: ved første forsjøk gikk fordeler "uthevinga" rett i torpedoveggen så måtte lage nokka braketta som flytta motorn 1-1,5 cm framm.

Om (d)ohc motoran defineres som "enkel" å sette inn kommer vell ann på øyet som ser.. Rekord 2,2i e det mange som bruke å sette inn, e vell ikke veldig komlisert det?

Ser ut til at den ble strøken.. Bra jobba!!!!

Hehh, det må æ få med meg.. Ka dokker skal i Alta forrestn? Fet caddy, men e ikke så aaltfor begeistra for gul grønn komboen :)

Går sakte men går frammover, motorn kommer inn når utløsertappen e forlenga. Kun det som gjennstår nu som æ har funne taki en R25 OHC kasse

Off, e det ingenting som e tillnærmelig "bolt on" på den her biln... Først så finn æ ut at motorfestan sikkert e 6cm for smal kontra forstillinga, så da e det å finne på en patent som fiksa det.. Så va det å få taki en clutch som hadde samme splinesan for den som sto på passa selfølgelig ikke. Så når æ skulle bolte girkassa på motorn finn æ ut at det e feil kasse, vise seg at det finns 2 typa R25 å æ har selfølgelig den til CIH!!!! Så ser ut til at det kan ta sin tid før motorn slår seg tilrette fint mellom dempertårna. Går fortiden 2 steg framm å 7 steg tilbake.....!!!! :angry:

Ascona a har ikke bladfjær bak..

Sverige, blocket å 73-76modell e stikkordan.. Da får du den fineste fronten, et mulig kupp, å kun ca 4400? i infortolling.

Kan dukke opp billige understell å sånt på litt ukjente nettsier, men å finne til grei pris på autodb, omc osv e vanskelig.. 1,6 forstell og bakstell: 6500,- Selges av JHS Motorsport, egentlig en overkommelig pris.

Kjøpte de av LANO på forumet, kjapp å enkel handel. Litt mere stress å kjøpe fra Ebay.de, men spare nokk endel peng med å kjøpe det derfra.

Ser jo nestn rosa ut på bildet, men resultatet ser jo meget bra ut.

Oi strøkent resultat, like your stile å 8*18'' s60?R felga toppa det hele, pen fargekombo blå med titan å med enda litt carbon detalja her å der så blir det utrulig pent. Stå på videre!!

heh, okey.

Trur du kommer til å angre når vintern kommer å kulda slår in hvis du fjerne de midterste varmekanalan. :)

Comp e så typisk norsk, å ganske så oppbrukt, men kunne nokk blitt tøft. Men e mere for dorullfelga til sånn bredding.

Vill ikke si at du e på villspor med de felga akkuratt :D Men så lenge du finn felga som har en god kant å fyller ut hjulhusa så vill det se bra ut UANSETT! :)

haha, du å det der rustmiddelet ditt :D Tøff bil, men hvis det e 1600 aksel så kan du heller se etter en Gsi diffspærre som du kan montere istede for å sveise.

Va ikke så sinnsykt mye jobb men går jo endel tima. Det verste va bak, å sveise i innersjermen fast i yttersjermen så sprut det sveiseglør overalt. Framsjerman ble gjort iløpet av 2 daga, kansje par tima per side. Mens baksjeman tok adskillig lengre tid. Korta inn sjermkantan med 2 cm på midtn for måtte muligens ha utvida hjulhusan bak ellers. Men har jo falsa sjerman inn, sveise du overlapp så spare du nokk flere tima. Glad man bare gjør det en gang får å si det sånn :) Bestilte vibrasjonsdempinga/motorfeste fra Pedersen Racing, så e nokk ikke her før Onsdag-Fredag neste uke. Nokka som va litt dumt, hadde håpa å fått motorn in iløpet av høstferien.

Tanken e god den, men blir så mye offtopic som ødlegg prosjekt tråden, har en litn "milestone" tråd på omc forumet som brukes som fasit når man står fast.

Hvis det e samme kulan som sitt på Kadettc, opelgt osv så har vertfall http://www.lenk-opel-tuning.de/ Men må si at det e til kadett b 1,1 for trur 1,6 kulan har større diameter så da går dem ikke i "hullet" Har sjøl akkuratt kjøpt derfra, bærekuler, mansjetta, endeledd osv.

Har sett det e mange som bruke den ENE av dobble webergassera på 1,2 en.. Ser nu vertfall rått ut, men om det har nokka for effektn å si vet æ ikke.

Hehh, rått... Syns orginale 1200 motorn med en dobbel weber gasser e nåt av det råeste som kan sitte i kadett c, å din 1200 ser ut til å bli skillelig strøken... Stå på videre! :)

Hehh, trudde det her va en prosjekt tråd :wonder: :) Men takk skal du ha for at du har trua på skropeln, fattern fikk forrestn nedre bærekulan pressa inn idag mens æ va på skolen, så nu kan monteringa av spindla osv bynne... Men idag nøye æ meg nokk med å kitte sveisa for å få det 100prosent tett. Kansje motorn e mellom dempertårna neste oppdatering? :D Venta lenge på det!!!

Du skal teknisk sett ikke få godkjent den, når det e dokumentert at karosseriet ikke "tåle" mere en 230?nm å let har 300nm? Men om alle biltilsynan i hele norges land e klar over det e vell ikke helt usannsynlig. Hør med ditt lokale biltilsyn så får du 100% sikkert svar