maaa

Skal æ bruke hjulsylinder bak med eller uten reduksjonsventil på min golf 1,5 gls 1981mod? Håper på kjapt svar.. Kanskje det ikke gjør noen foskjell om den har reduksjonsventil eller ikke? :S Edit, stempelet på orginaldeln e Ø14,29

Mulig det e æ som e treg, men æ klare ikke finne ut kossn man justere bremsebånda så dem kommer lengre utover mot trommeln.. Kan noen forklare? :

Aha, skjønte det nu.. Skal bytte klosser og skive framme samt handbrekkwirean så lufte æ bremsan og prøve å justere trommlan i samme slengen.. Så e det bare å krysse fingran å håpe det e fiksa.. Wirean kommer uansett ikke før på fredag, "Så jeg kan bare slappe av, det vil jo aller helst gå bra" :)

Å med justering av bremsene mener du? Bytte trommler og bremseband? Eller finnes det andre metoder.. :S

Da får golfen ha schmidt felgsa mens kadett gjennomgår grunnarbeid til lakk.. Må ikke skittne dem til med sparkel, grunning eller lakk.. Et spørsmål: Bremsepedaln har nesten ingen motstand før den passere halveis i "trykklengde", skal prøve å bytte bremseklosser og skive for å se om det hjelper.. Hvis det ikke gjør det, ka kan man gjøre da? Første bilde e det manipulert senking på: Her e det kun justert litt på kontraster: Så et desperat forsøk på et "proffbilde" :) E ingen dyktig kar med kamera, får skylde på at det e brukt mobil.. Etter justering av kontraster og en omgang med "scale" så syns æ det ble sånn tålelig bra..

Sitt weber forgasser på golfen, e det orginalvare? Fikk hjelp til å stille in forgassern å nu male han som en katt på tomgang.. Ordna litt særpreg på han i dag, "custom lakkeringsjob" ;)Og stickertuna med mooneyes.. hehe, maltese cross på førerdøra og spades på passasjer.. syns det ble småkult.. Men nu sir æ meg fornøyd eksteriør messig... Vente bare på blinklysglassa og framfangern, så e det bare å få han godkjent fort som mulig.. Dempera e nok ikke gåen alikevell, så da gidder æ ikke bruke peng på coilovers.. Wa tycker folket? e æ på rettt veg?

Nei du sier ikke det, hehe neida.. Skal bare ha det billigste av det billige, ser biltema selger orginaldempere til golf til 200-400 stk.. Men ser å på ebay at justerbare coilovers går for litt over to tusen for alle 4, men det e jo selfølgelig et jallamerke når dem e så billig.. Kossn e det å få godkjent det her? Står at de coiloversa på ebay e TUV godkjent, men man vet jo aldri ka biltilsynet kan finne på..

Bytta rotor, fordelerlokk og pluggkabla å den starta rett opp.. :) Har VEEELDIG lyst å bruke peng å pfiffe den opp, men kan ikke, måå være sterk.. :( Om mulig, bare kjøpe plastikkfangern som skal være framme å den lille tøffe frontleppa.. Nån som har et priseksempel på nye dempere, trur æ skal slite bra med å få de æ har gjennom EU.. Kanskje kjøpe justerbare coilovers som senke 70mm+ istede for å svi vekk peng på orginaldempere, nån som har en ca. pris på både justerbare og orginal? Ser liten vits i å kjøpe orginal hvis prisforskjelln e ubetydelig.. Ser uten tvil bedre ut når biln e 8 cm nermere bakken..

Grisestygt med blått interiør.. Men e faktisk rimelig strøken invendig.. Det eneste interiørbilde æ tok:

"DRITPENT" blått interiør.. hehe okey, top noch... ekte luksus det her..

Da va æ en volkswagen golf gls rikere.. 1500 kubiks rakettmotor.. Va ikke mye rust, hjulbuan va nesten rustfri, kun litt overflate enkelte plasser.. Værst va det nederst i hjørnan på frontruta, men ikke ille mye der heller (endelig en fordel med å bo i finnmark) ;) Skal prøve å gjøre det som dokker sir, å trekke av bensinrøret in på gassern, så blåse han rein... Må å hente nytt batteri.. Men allt det får bli imårn ;) Håpe å få den på veien fort som mulig så æ har meg en fin bruksbil å farte rundt i... Så kom gjerne med tips og triks.. Skulle også fått taki orginal plast frontfangern, da den va kastet til fordel for en jalla audi "styling" front, som forresten va det første som fløy av når æ fikk biln hjem.. Et par bilder for anledningen..: Så finalebilde: RÅTØFF STYLINGFRONTFANGER!!!! not.. e kanskje til en golf3 eller 2..

okey, får prøve det hvis æ bestemme meg for å kjøpe den..

Tenkte å hente meg en golf1 som blir skrotet hvis jeg ikke tar den.. Blir nok bruksbil hvis æ tar den, men den starte desverre ikke for øyeblikket.. Har vist vært start på den for ikke så altfor lenge siden, men da måtte noen stå med luft å blåse i bensinpåfyllinga.. Vet ikke kossn modell, og heller ikke kossn motor, så spørsmålet mitt e da: Kan det være bensinpumpa som e gåen, å e den eventuellt vanskelig å få taki og bytte? Noen som har liggende kanskje? :) E opelmann, men golf 1 e faktisk veldig tøff (men det snakke vi ikke mere om ;)) Håper på kjapt svar.. :peace:

Har ikke gjort noe med tanken hittil, men må vist etter det æ har skjønt sveise et ekstra uttak, så bruke orinal uttaket som retur.. Så muligens sveise sammen en swirl pot, men e usikker om man da må ha 2 bensinpumper til det, hvis det e tilfelle så blir det nok bare en litn catchtank av noe slag.. Ikke kommet no stort lengre nei, men fikk nye dempere i posten i dag, å det så meget bra ut! Skal se om æ ikke får montert dem imårn, da kommer kanskje et lite bilde eller to med.. Så dokker får bare følge med videre, men det var alt for nå.. ;)

Hvis det e selve "hovedlykta" du tenker på så skal den være nøyaktig den samme på begge..

Sikkert ikke så dumt å kappe så mye når du først skal kappe i torpedoveggen.. Garantert kjekt å ha de lille ekstra centimetera hvis du en gang bestemmer deg for å sette 16v inn.. For der bygger fordeler enda lengere bakover..

Like det æ ser, ser UTROLIG bra ut!!! Syns hele biln ser veldig gjennomført ut, alt harmonere.. Med ulakkert lykte"senker", fangere, speil ++ så kommer mim felgan i tilleg som toppe det hele.. Tøft

Men e sikkert ikke noe stort problem å lage den siste forsterkninga selv, e jo ikke akkurat rocketscience...

Ang. det å se forskjell mellom 1600 forstilling og 1200 forstilling.. Eneste måten å se forskjell på e vell å se om den har den forsterkninga vist på nederste bilde til venstre av GTE forstillinga, eventuellt en sånn forsterkning som vist på bilde under: Eller så kan du se på kossn krengestaget e, om den e helt rett, uten den buen på midten., da e det et 1200 krengestag, og mest sannsynlig en 1200 forstilling.. Men vær obs på at man kan bli lurt, hvis selger har montert et 1600 stag på en 1200 forstilling.. Da har man kjøpt katta i sekken, med mindre den va så billig at det hadde lønnes å kjøpe den for krengestaget sin skyld.. Bare krengestaget e trossalt verdt en plass mellom 1000.- til 1500.- (1600 staget altså)...

Mitt oppsett kostet rundt 3500.- + frakt Det vil da si: Krengestag ca.: 800.- Forsterkningskitt ca.: 800.- Nedre a armer fra 1600 ca.: 2000.- Så kommer bærekuler i tilleg, ligg vel på en ca. 800 for 2 stk (400 per).. Å da e du oppe i over 4000.-++ pluss frakt. Så mitt tips e som nevnt over, finn en 1600 forstilling, DET e det rimeligste alternativ.. Men da får du jo ikke så mye morro på kjøpet, for det va kos å jobbe med forstilliga ;) Så sist men ikke minst: erfaringa man får med å gjøre sånne ting selv, å kan man da sette en pris på det? :) hehe

Vet ikke ka BT mene om det kittet, men om et par tre månders tid så kan æ kanskje svare på det.. Æ bestilte noen lignende plate deler fra en plass i tyskland, CAE racing eller no sånnt: Så fikk æ en med sveisesertifikat til å sveise dem på, i tillfelle BT heng seg opp i sånne småting. I tilleg så kjøpte æ kraftigere bærekuler fra kadett c 1600, å dem passer bare på A armer fra samme bil (1600 eller større) Så da ringte æ veng å bestilte 2 a armer fra kadett 1600 å pressa bærekulan på plass: Så tilslutt kjøpte æ 1600 krengestag fra Ebay.de, for den skal visst være litt kraftigere en 1200 staget. Da skal forstillinga være så godt som identisk med de som ble levert på GTE versjon av kadett c, men med et lite untak: Se bilde nede til venstre: ORGINAL GTE forstilling: Men det trengs IKKE nevnes, til noen.. Håpe det va litt hjelp i det :) Et lite tips: Kjøpt 1600 forstilling, trur det blir både billigere og lettere!

hehe, det girstangtrekket er KUN midlertidig... Nu vil æ først å fremst ha biln på veien, så får alt sånn finish detaljer komme etterhvert.. Bynne å bli litt smålei av å låne bil HVER gang man skal noen plass.. :)

Taktrekket kommer så langt ned at den dekker allt det røde ja..

Begynt å montere invendig, lagde nye side deksjel da de orginale va søppel.. Bynne å komme ihop nu :) Lenge siden man har "snekkra" træverk, å trekke kryssfinern i skinn/skai har æ aldri gjort før så det ble nu så som så.. En gang når man får råd så skal æ bestille nytt sort skinn til frammsetene, passer liksom ikke inn med knallrødt..? Velteburet blir base rød, altså knall rødt.. Så æ vetikke, får se..

Ser bra ut!!!, et drittarbeid og lakkere invendig.. Så da ble kadettan våres lakkert invendig nesten samtidig, klarlakken ble sprøyta på min i går kveld.. :) Men bra du har frammgang på opeln, ikke lenge til omc rudskogen ;)