B230ft

da skal ikke jeg komme til deg for EU ok riktig enda:p hehe

det kan være rust på bremserør(egentlig ikke, men det KAN) sikring på anlegget, løse ledninger osv.. tror ikke det er triks å nekte å poppe hudden for å si det sånn.. me ja, ingen problem med åpent filter! sålenge det ikke ligger å slenger løst

er det med overdel eller kjøpte du det utenom? hvordan var passform? plast eller glasfiber? mye jobb før lakk?

bilen min vil plutselig ikke starte, starteren slår ikke inn en gang, den bare kommer med ettt klikk. har nye releèr men pga plassmangel og sånn så lurer jeg på hvilket av de går til starteren? er så helvettes trangt at jeg gidder ikke bytte alle/ta-ut-kikke-på-sette-inn-igjen fint om noen har noe fornuftig å komme med.. jeg skal hvertfall GÅ til jobb i morgen hoho

takk for info så langt:) hva vil bli finest av 850 og petri bakfanger på 740? en hvit sådan, med sort lakkert overdel

hvor kjøper jeg og hvordan/hva trenger jeg for omntering? 1-2-3 skrik ut om noen kan skaffe, eller vet om noen plasser det lønner seg mer enn andre å kjøpe

se der har de fått 3.gen. truetrac der og ja.. ja det er den du skal ha, de shipper til norge, få i hus!

ja det er en god bil du har fått! bare få gang på soting, men denne gangen må du ha helt frem! *å få gang på burning!du kan ikke gå runt å "tro" at du har sperre, slike ting skal en VITE!:D

ja men om man skal ha seg sperre, eller brems om du vil, er det nesten dumt å ikke kjøpe truetrac med en gang, for orginale differ selges sjelden under 2000+-, og da er det en gammel dritt diff, og når en ny tevighetssperre ikke koster mer enn 4000--, så forstår dere hvertfall hvor jeg vil hen

er ikke bunndelen det står på.. har du orginal turbo og IC?

folk haler jo både 3,4og5hundre hester ut av gamle bl.a. b21blokker, er lite med underspyling der.. tror mye liger i å faktiskt bare kjøre med rett olje.. en har ikke mineral fra biltema om en er glad i sine 500hester

ja, eller enkelt, man sliper i kanalene så de blir større *har du satt i motoren i bilen din selv eller kjøpt ferdig?

har ingenting å si hvor gammel bilen er, den må være REGISTRERT i norge i 10år før det er gratis

dette er jo ikke noe som skjer over natten akkurat da

kassen passer rett på ja, men du må bygge om til hydraulisk klutsj, men sålenge du får med alle delene når du kjøper motor og gir er det bare bolt on.. på 940 delebilen min er det hvertfall bare ei pumpe, men på 740'in er det to

hjelper mot understyring

eeee, JA, eller en sinnsykt lett/vellbalansert bil greit at det slipper uten at en må sette livet som innsats, går fort gærnt da, i tillegg ser det ikk eså pent ut når en må kave for å få rævva ut

eller som jeg har sagt før; 760 turbo 88-90. men med forbedret motor, myye bedre girkasse(og manuell, 760'iene ble vel knapt nok levvert uten aut.) og stiv aksel.. hva blir lettest å bytte? trådstarter; liker tankene dine jeg:D

motoren passer rett i, og det er likt innsprøytningssysten.. du må forlenge ledningen til LMM, og bytte plugger til lamdaen.. skal du ha orginal lukket luftfilterboks må du flytte batteriet og spylervesketanken..

godt varm!? heh det er det ikke fare for at den blir:D (har et der det er enda varmere men gidder ikke leite!) ja det med å plane manifolden, hadde det ikke vært så satans tiltak å spenne opp driten skulle jeg heller gjort det! men den står ikke mye stabilt i ei stikke, eller noe annet for densaks skyld, så er jeg litt redd for å ødelegge den

diffen er nyydelig til vanlig kjøring! jeg var redd at det skulle bli fælt å kjøre brutalt i svinger o.l. men med mine 200(eller hva de sier +-) hester er det null problem, myye bedre enn før når jeg kjørte med åpen diff, for da spant den med en gang, men av og til på ett hjul, av og til på to, altså sinnsykt ustabilt.. ser ingen grunn til at den ikke skal funke på is, men om det er en bane/løpsbil til is greier vel du deg rimelig fint med sveisa diff? me for all del, koster så lite at det er jo bare å kjøpe

få det bort ja! dump er bare tull.. folk sier "det slier på turbo å kjøre uten", det er hvertfall bare tull, men det som stemmer, er at om en kjører på moderat trykk(innfor det turboen levverer fint 1bar +-) minsker du kansje levetiden fra 300'km til 250', men kjører med en turbo så lenge uansett?

husker også de senterskrudde felgene!! svenskt firma ja, men husker ike litt engang hva de het! lagra det som favoritt husker jeg, men nye pc siden det

det er nok rimelig hjemmelaga kompis;) på den siste der, vet ikke hvor killer'n på den første kommer fra

hehlurer også på hva det vil si å "fete" ei fjør:p mente å feste.. det kan du gjøre på flere måter, men slik jeg har forstått er den beste måten er å lage et par "hull" i fjørskålene og feste de med slangeklemmer.. men om du ser på gamle bilder fra mikaelFT's 740, der han viser sine gamle fjører kontra orginale senkefjører, så er de EKSTREMT korte!og han hadde ikke festa de på noen måte og han fortalte aldri han at de datt ut