rogern

har titta litt på noen holleypumper i summitkatalogen. de er oppgitt i gallon pr time. en som leverer 97 gallon i timen koster 105 dollar. 5-600kr? 200 dollar for ei som leverer 150 gallon.. men hvor mye er en gallon a?

svenske skilter så er vel ikke jae? eller ern svensk? hehe

den var relativt tøff ja. bredda polaris ser det ut som? eller er det såpass med kant org.

trudde man skulle bruke ei pumpe som leverte stor menge suppe under lavt trykk til catch`n jeg. eks ei gasserpumpe til no fæle v8er greier. åssn blir det med innsprutpumper fra div turbovolvoer a?

får marineveiv til 230 blokka og. men den er støpt. alle veivene til 230 er støpte så vidt jeg vet. jeg ble anbefalt 23 veiv i blokka mi(96mod) hvis jeg skulle over 500hk. men det er sikkert folk som har hatt mer enn 500 på 230 veiv. hvis du har ei b21 og ei 23 kan du jo prøve og få ta i enten 21 eller 23 turbostempler. rådene tåler mer i de blokkene enn i k motorn din.

mye ga du for de 12.9 boltene a?

feste til dempern? bærekula sitter i bunn og er skrudd i fjørbeinet. nederst inni beinet er det en låsering med ei stor kon skive oppå som stopper dempern. øverst på fjørbeinet har du en stor mutter som presser dempern ned mot den kone skiva/løseringen. du har muligens ikke den skiva siden du har bilsteindempere. jeg måtte ta ut min iaff.

sånn blir railen min. brodern sin på bilde. [/img]

volvorsport: kjøre med 740 manifoild? hehe satser på og få satt sammen bunndelen. venter på veiv og råder så kan monteringa begyne etterhvert. hadde vært fint og fått den komplett til nyttår. på nyåret blir det snurre, sprut , topp osv satser på 400+.

haha! fortell!

hvis du handler deg je stempler kan du jo selv velge eksakt hvor mye du vil borre blokka. mine ble på 96.20. mahle stempla som parner selger er vel kun på "faste" dim.

trudde det var minimum 30cm jeg? hvis man blir påkjørt bakfra og skader fuelcellen.

har handla innmat av han. har kun positive ting og si. tar seg tid til og svare på spm osv og.

hadde egentlig tenkt på og bruke std rådelengde. er det mindre smart? har vurdert de varene som wetterhus har,men det er vel std lengde. de har ferie nå så har ikke snakka me de. har ikke tenkt på og lage no turtallsmotor.

renovering av drivlinje, trutrack osv har vel ikke no med bunndel og gjøre såvidt jeg vet. kan vi holde oss til bunndel og ikke hele bilen. og selv om bunndelen tåler skulle tåle 500hk så er det ikke sikkert jeg har planer om og kjøre med det. mulig det var litt dumt og skrive tallet 500 da det har kommet litt mye i fokus. og er klar over at drivlinja må oppgraderes.

takk for seriøst svar. er det andre alternativer til innmat da. mahle og eagle foreksempel? jeg så at wetterhus selger stålråder og smidde stempler til 8000+moms.. billig da. jeg vet ikke hvordan kvaliteten er på de produktene men.

jeg snakker om en bunndel som tåler opp mot 500hk. ikke komplett motor. og snakker heller ikke om noe drivverk! en overhalt og balansert ft blokk med h-råder og smidde stempler tåler greit OPP MOT 500hk vil jeg tro. henrik h kjører så vidt jeg vet med parner innmat og nesten 500hk. ser ut som det har holdt.

driver og skal sette sammen en ft blokk. hadde tenkt at den skulle tåle endel power(opp mot 500) jeg vil ha en bra bunndel som jeg slipper og gjøre noe med seinere. og så er det litt div ting jeg funderer på. bla innmat. skal kjøre med orginal veiv som balanseres og poleres(hvis behov) vil ha noen råder som er av brukbar kvalitet. ikke "for billige" og ikke stygg dyre. får følesen av at de rådene som flere "sjapper" selger for 1000 lappen er no kina greier. har også tenkt på mahle stempler. ikke altfor dyre(?), og god kvalitet. je-stempler el. hadde vært gull, men koster vel deretter. lurte også litt på veivhus ventilasjon. vet at flere tar bort hele filteret(den svarte boksen) og lager ei plate med uttak. men har den boksen noe med drevet som driver oljepumpa og gjøre? ser at den boksen har en "flapp" som går litt ned mot drevet. har den noe for seg eller er det bare og fjerne den boksen og det røret som går ned i blokka og sette en plate der? burde jeg ha noe mer ventilasjon enn det ene punktet? ang olje lurte jeg på om det er nødvendig og gjøre noe med bunnpanna for kanskje og få litt mer volum til olja. eller holder det med orginal? tenkte og kjøre med "høgflødes" oljepumpe. takker for SERIØSE svar.

fordelen med lh2.4 sprutet er vel at du får div fine chipper til det.. kan hente ut litt hk med det. og at du kan sette i ft/fk motor og bare plugge på sprutet. hadde foresten lh2.4 i min 88 mod 240..

euro-96: ja håper da det.. hehe lars b: blir nok h-råder og smidde stempler i nye motorn.. ska bruke litt tid på den.

mulig.. usikker..

har ikke getrag desverre.. sitter en m45 i bilen nå.. hadde tenkt på og handle ei getragkasse for feriepenga nå men siden blokka tok fyken gikk penga til ny motor og muligens 531 topp.. zf kasse? vet lite om det greiene der.. pris? tåler mye juling? antall gir og hva må bygges om? henta nye motorn idag foresten. [/img] [/img]

bunndelen skal holde en del orgianlt den.. er nok en annen grunn til at det gikk til helvette..

kjører med lh 2.4.. orginale dyser @ 3,5 bar.. lada rundt 1 bar, kanksje 0,6 når det skjedde. jaja sånt skjer.. hehe henta ny motor hos euro-1 idag.henter muligens en 531 topp hos han også. nye motorn blir bygd fra bunn..