gragaasa

Ok, jeg ser meg rundt og ser hva jeg finner av diverse kit. Skal tenke på chipen, men chip følger vel med i et eventuelt kit, og de som selger er vel interessert i å selge den sammen med resten av kittet. Venter for tiden på svar fra Volksport om deres turbo og kompressorkit :D

Ikkje støvete, bare mye sand. Hadde en kompis som fikk sandblåst bilen sin. Gikk noen uker og kupevifta tok kvelden, grunn: Sand inni kupevifta! hehe;) Du må nok dekke til en del, dashbord og sånn. Men ellers er all sand bare og koste ut etterpå. Slik "rustvann" er vel bare og slipe bort.

Ok, brunox er visst ca det samme som owatrol, men dette er fortsatt et stoff som bare hemmer/stopper rust ikkje fjerner den. Sjekk denne tråden om tidligere utsagn ang. rustrep.

Ok, finnes det forhandler på dette i norge eller har du importert selv?

Jepp, 2.9L 190HK "orginalt" yodude

Vet ikkje hva Brunox er, men viss det er noenlunde samme stoffet som rusteater så er det bare å finne søppelbøtta å øve på basketkunnskapene. :bump Skrap bort asfaltmattene og heretter må det SANDBLÅSES, skjæres og sveises skal det bli skikkelig.

Ja var ute etter et kit til motoren ja. Har hørt litt rundt på forskjellige nå. Er ikkje ute etter mer enn 240-280hk et sted, og det klarer vel en kompressor like fint som en turbo vel? PS: hvilket kompressor-kit har du, fornøyd med det?

Sant nok, men tenker mest på hva som er best for motoren sin del. Vil ikkje koste på motoren titalls tusen i trimming, for så å oppleve motorhavari og måtte bygge opp igjen hele motoren på nytt.

Hehe, ok. Pen golf. Du får komme med flere bilder etterhvert.

Har søkt en del rundt om i forumet, men ikkje funnet noe spesielt relevant. Har noen formening om hva som er best, mest driftssikkert osv når det gjelder turbo VS kompressor? Føler liksom at kompressor er mest driftssikkert og at en turbo er råest... Tar jeg feil? :confused:

Hehe :D hørtes ut som en god ide.... :bump

Ok, takker, var det jeg ville vite. Ringte til dem, og de hørtes ikkje ut som om de hadde noen særlig erfaring...

Noen som har erfaring med dette firmaet, produktene deres og/eller tjenestene de utfører? http://www.g-powertech.com/trimmingmain/vw.htm Her er et utdrag fra denne siden som jeg er mest interessert i: Motor 2,9LVR6 190hk til 205 hk Innsugsrørbearbeiding Chip/Motorelektronik Tennplugger Pris 6300,- -------------------------------------------------------------------------- Motor 2,9LVR6 190PS auf 215PS Innsugsrørbearbeiding Chip/Motorelektronik Kamaksler Tennplugger Pris 11 300,- -------------------------------------------------------------------------- Motor 2,9LVR6 190hk til 250hk Innsugsrørbearbeiding Chip/Motorelektronik Grenrør Bearbeiding av topp Kamaksler Tennplugger Pris 31000,- -------------------------------------------------------------------------- Klikk også på "VR6 Trimming" og se nederst. :bump

mener bilextra har, ellers kan du jo ta runden: biltema, meconomen, bildeler osv... EDIT: det skal vel bare skrues i taklukemekanismen om jeg husker rett.

Sist jeg sjekka (4 år siden) så kostet en slik sak 1000kr ny. Så kjøp brukt om du skal ha, hehe. PS: hadde en slik på gamlebilen min, en kompis stakk huet (eller heller halve seg) opp gjennom takluka en gang vi var ute på byen beer , det endte med at jeg var 1000kr rikere og hadde etter min mening en mye penere bil! :D

Takker for tips!:) skal sjekke dette!

Heh, noen har tapt penger forstår jeg? Vet det, kompisen min sjekka va det kostet å bygge turbo på 16ven sin hos Dahlbeck. Om jeg ikkje husker feil kom det på en plass rundt 50k - 60k. Men dette var da med 70k driftsgaranti og ferdig godkjent til norske veier tror jeg.... PS: har du fått godkjent pressa di? Du kjører 2.9 du også ser jeg!:)

Nei, gidder ikkje noe jalla-greier jeg heller. Skal det gjøres så skal det gjøres skikkelig. Fant du noen priser osv? Var det firmaer som gjorde hele jobben eller var du tenkt og bygge selv? PS: bra pris det for en ikkje godkjent bil må jeg si! Vet du om den er godkjent nå?

Hehe, ja litt morsomt! Ja se om du får snakket med han! Hadde vært morsomt å visst. Jeg bærer ikkje nag, jeg fikk jo igjen penger fordi den var skakk jeg!;) Før jeg kjøpte bilen hadde jeg store planer om å bygge 2.8 selv fra grunnen av! Men drømmen var jo selvsagt en 2.9 i en 2er. Så da jeg fant denne var det ikkje store om og men før jeg tok flyet for å hente bil!:):) Motoren skal overhales en eller annen gang, enten med lett trim som f.eks kammer og kansje borring osv. Eller kansje jeg tar steget til SLK-kompressor eller turbo. Men dette er langt opp og frem, først skal bilen godkjennes og få hvite skilter! Fant forresten et kompressor kit til VR6 2.8/2.9 som laddet 250 hk ved 0,35 bar!:) Om det er et bra kit eller ikkje er vanskelig og si men. Ja, da er vi to som gleder oss!;)

Hvor skal tanklokket?? Har selv hatt planer om å ha det bak baklykta, men har foreløbig lagt den planen på hylla ettersom dette medfører MYE arbeid, prøving og feiling. Men det blir kansje med det også en gang:)

Hehe, det VAR Kollevold jeg kjøpte og fikk informasjon hos, mulig de hadde sommerhjelp eller noe;) Inkl et annet firma, AST Performance i bergen.

Ta det fra en som vet, sparklingsarbeid kan se upåklagelig bra ut rett etter jobben er gjort, men etter en stund begynner ting å skje. PS: sparklingsarbeid der hvor moderat til mye sparkel er brukt skal det helst stå i en måned før det pusses ned og formes. Selv om sparkelen er hard er det fortsatt en treg herdingsprosess på gang! Og du bør i såfall ikkje lakkere før måneden er gått!

Hmmmmm :hvaskjera Fikk beskjed om at jeg måtte ha de. Men kan hende jeg jinxa på dette da jeg kjøpte foringer og ikkje mindre enn TO forskjellige firmaer sendte feil foringer til meg! Begge påsto at, jada golf 2 passer til golf 3! men som vi alle vet har golf 3 GTI og golf 3/corrado VR6 Større foringer bak en de forøvrige modeller! Det første jeg tenkte var at hylsa skulle være med, men fortsatt var foringen for liten, så jeg ringte og spurte. Fikk da beskjed om at hylsa skulle brukes, men at jeg også trengte en større foring. Velvel, nok om det... well

WORD UP! :pray hehe;)