gragaasa

Jeg hadde to valg når jeg skulle av med foringen bak på min golf 3 bakstilling: Kappe bolten som går igjennom foringen, eller skru av bremsekraftregulator. Jeg kappet bolten, fordi bremsekraftregulator er av alu (tror jeg) og boltene som holder den er i stål, så for og få av bremsekraftregulatoren måtte jeg borre opp ene bolten (4-5cm lang) Når jeg nå skal montere igjen har jeg tenkt og montere bolten gjennom foring motsatt vei av det den stod, slik at jeg ikkje trenger ta av bremsekraftforsterker neste gang. EDIT: doh Var jo snakk om g2 bakstilling her, sorry, vet ikkje hvordan det er på g2....

Tips: Finn deg en relativt bratt bakke og sett bilen på tomgang (håper du har brukbart brekk;)) Skru av lokket på ekspansjonstanken og la bilen gå til vannet "koker" over, det er ikkje vannet som koker, men luft som blir presset ut (vannet "foran" lufta blir da selvfølgelig også presset ut) Etterfyll så med vann, vent til bilen "koker" over igjen, og repeter til den slutter å "koke" over. :)

40C-60C? Tipper du bør sjekke om termostaten din fortsatt er der den skal være! Hehe, min var det bare biter igjen av, og da var tempen min også særdeles lav!

Skal etterhvert sveise igjen ene viskerhullet, og flytte det andre til midten. Ettersom jeg har bonrath monovisker lurte jeg på følgende: Spm1: Er det bare og kappe støttestaget på viskeren (det som benytter hull nr 2 som feste) eller vil viskeren bli dårligere festet/"ustabil"? Speedwell har vel gjort dette?? Spm2: Har lyst og kvitte meg med ekspansjonstanken (eller flytte den til et sted hvor den ikkje vises), er eneste måte og bygge om til radiator som ikkje bruker eksp.tank? Og i tilfelle, hvilken radiator bør en bruke? Framgangsmåte for dette? Det blir jo da flere vasskoblinger som ikkje skal brukes, og hva med føleren som står i radiator? Har nå lang type G60-radiator.

Greit nok skal du kjøpe del for del, men har du en donor-bil (krasjet g60 for eksempel, som sikkert er veldig vanskelig å få taki?), da er det jo som de sier: tut og kjør! Hadde ikkje giddet bygge uten donor-bil....

Dårlige veier har mye av skylda, men det er da dette en må ta i betraktning!

Ville bare nevne en liten ting som er relevant her og ikkje ble nevnt, kombinerer du knallharde foringer med et skikkelig stivt senkesett, KAN du oppleve at bilen "hopper" sidelengs i svinger. Dette fordi den er for stiv og ikkje følger veien slik den skal. Mener på at de som lager disse foringene lager ett oppsett som de mener er best for bilen på vei, og ett på bane. PS: noen som husker hva som ble sagt om gullgolfen som var med i autofil? "den var for stiv, for mye senket og ikkje minst, den "hoppet" sideveien." Det var da med tanke på kjøreegenskaper.

Her er vindusnettet: visste ikke hvilket merke eller hvordan det så ut, så det var positiv overraskelse i begge ender ettersom jeg har alt annet i OMP fra før. PS: ved siden av ligger festereimene. [/img] Og her er 3er gti/vr6 leppa. Tips til tilpassing tas godt imot! [/img]

Overlevde ja, desverre er 25 min under "varmt" vann synonym med hjerneskade:(

Hehe, ok... hadde det vært noe annet hadde jeg sikkert kunnet forveksle en bmw e30 med nissan skyline for den del.... :hammer

Begynte og lure på om jeg var den eneste som så at dette var en 3er golf! Du ser det jo veldig godt på bildene også! Bare se på karosseriet under sidevinduet bak, støtfangerne, og ikkje minst plastbredderen forran!

Det der er jo en 3er golf, og så har den jo hvite baklykter! Hva har skjedd med denne forresten?

Gamle drevet var godt brukt kan en si... hehe. (det nye ved siden av) [/img]

Da har en kompis av meg vært innom nbs og kollevold. Hos nbs kjøpte han en golf3 vr6 leppe til meg, og på kollevold kjøpte han vindusnett/sikkerhetsnett!:D En annen kompis var på møller i ålesund og skaffet ny drevmekanisme til audi-takluka. Typisk møller å alltid oppgi priser UTEN mva. "Ja, den koster 650!" bullshit Menmen, nå har jeg garanti for at drevet ikkje tar kvelden med det første.

Ører og øyne åpnet....

Ser hva du sikter til, tre ting: 1:Stanga er ikkje så lang som den ser ut på dette bildet. 2:Krasjer jeg så hardt at denne stanga (50cm) kommer seg så langt inn i bilen at den skader meg så tviler jeg på at stanga alene vil være den dødelige årsaken: Det er vel 70-80 cm fra torpedo-vegg og inn til meg, i tillegg til meg (gjennom meg) 90-100 cm. Dvs at bilen/legemet som trykker denne stanga inn i bilen må komme seg 30-40 cm lenger bak enn torpedovegg før jeg tar skade av stanga. Ergo: dette vil være en høyst dødelig kollisjon selv om stanga aldri fantes i bilen. 3:I tillegg er sannsynligheten for at stanga skifter kurs mot meg særdeles liten.

Pokker, noen har tuklet med kamerainnstillingene mine! Sorry for store bilder.

Bilder: [/img] [/img] [/img] [/img]

Hmm, noen som har en valse liggende i nærheten (møre og romsdal)? Er vel bare og dreie et hjul selv og bytte det ut? Har ikkje studert en valse, men skulle tro at det var en demonterbar bolt som holdt hjulet på plass?

Har gjort det på en annen golf før, men de trekantene du snakker om blir syltynne, så tynne at du klarer lett å bygge "bro" med bare punkter. Har tenkt en del på dette i dag, å kom fram til at det sonick sier må være den letteste metoden, men får du ikke da hjulbuer som ser ut som om de har seget? Altså en bør kappe og endre vinkelen på hjulbuen...?

Lurte på om noen hvet om en grei måte og sveise/bredde hjulbuene på? Er denne looken jeg er ute etter: Opphav bilder: http://www.pagenstecher.de/cars.php?mode=showcar&id=478 [/img] [/img] Er det bare "klipp og lim" som fungerer?

I går fikk jeg fortsette en del på panserløsningen. Fikk endelig hengslene og panserlåsen festet i bilen og for første gang fikk jeg vippet panseret for å se hvordan dette tok seg ut. Glemte selvfølgelig kameraet hjemme angry så bilder kommer senere, kansje i dag. Begynte også såvidt på låskrokene til panseret (motsatt side av hengslene), er mest spent på om dette vil fungere som tiltenkt. Bilder KOMMER....

Du har jo et godt poeng der, jeg har sendt dette over til en gruppe innenfor biltilsynet som driver med såkalte spesielle saker (godkjenning av nye biler og ombygginger + div.) Jeg fikk ingen negativ tilbakemelding på dette. Så skulle de slå seg vrange når jeg er hos dem så kan jeg legge fram dokumentasjon på at jeg allerede flere måneder tidligere snakket med dem om dette uten at de sa noe på det. Igjen er neste utvei tyskland, folk har jo gjort dette mang en gang og fått dette godkjent der. :)

Enig der, delesalg, eller så er bilen heller tvilsomt i norge lenger....

Kjempeflott! Var vel kansje ikkje den beste tittelen nei, var en sånn "in the moment" sak...hehe. Bra du la igjen en link her på golf 2 delen, er ikkje mange på denne siden som ikkje umiddelbart ville gjenkjent en slik bil!