R_Style

Okidoki! Gi fra deg noen ord da, når du har fått sett på saken, så vi andre som har abs problem kan ha nytte av...! :)

Virker kun fra førerdøra hos meg også, så er nok slik det skal være det...

hva hvis man kjøper en litt mer "robust" wastegate istedet...? det må være en grei løsning på saken...!

hvordan gikk det med ABS problemet ditt poffs?

stemmer det... sikring nr.2 er til sentrallås... Funker den ikke det hele tatt på noen av dørene? Kan jo starte med å måle om det er strøm TIL sikringsholderen, så har du et lite utgangspunkt...

det j mente, er at bilen lader mye lettere 1,2 bar ved litt belastning... har du orginal wastegate da glenn?

Hvis ladetrykket ditt oppfører seg slik, så er det vel heller at wastegate`n ikke er helt god... Turbo+ skal heller ikke øke ladetrykket med 0,7 bar...! J har samme fenomen med min bil, den drar jevnt på 0,5 bar helt opptil 3500-3700 RPM, og da skyter ladetrykket opp til 1,2 bar...! Dette skjer hver gang hvis j gir bånn gass og bilen må jobbe litt, som f.eks i en slakk oppover bakke... så j prøver å kjøre minst mulig med fullgass over 3500 rpm helt til j får ny BSR wastegate og vikingchip, siden bilen min ikke er chippa... (Og nei, er ikke turbotryksmålerenen min som er feil, bilen går MERKBART bedre så fort den er over 3500 ved litt belastning...)

Fin bil!:) Få på no hvite blink rundt hele (evt usa blink foran) og kapp litt fjører foran, så den blir litt "normal" foran...! litt solfilm hadde også gjort seg, samt den nye typen skilt foran og bak... Stå på:)

forstillingskontroll tok j, men det var 1 mnd etter godkjenninga... uansett, så sa de ingenting på det, kontrolløren telte vindinger og kontroll sjekka i TÜV papira, så var det i orden...

er jo rene "værstingen" jo...!:)

85 kW = 116 HK (115,6HK)

samme hos meg også...! gikk glatt igjennom!

Når fyr`n fra biltilsynet var under 240`n min, å godkjente den med 40mm senkesett, kom han opp igjen fra "grava" med tårer i øya og lattermild stemme, de på verkstedet trudde det hadde klikka for`n... da viste det seg at han som skulle godkjenne senksesettet mitt, hadde sett tåkelys festene mine, noe hjemmelaga greier i 2x4 (to-fire bjelke) som jeg hadde festa med patentbånd og noen kraftige treskruere, hengene litt halv løst under frontspoiler`n, så han lurte på om j hadde de som var impregnert, for hvis ikke ble det neppe godkjent sa han med et digert smil...!:) Det nevnte han også når j ringte dit 3 dager senere, for å høre om vognkortet var på vei... når dem er så hyggelige er det ingen fare...

Lagde slik holder til min 940 turbo, det samme gjorde j også til en 740 turbo...

De på verkstedet der j skulle eu-godkjenne bilen min på, sa at j måtte ha senkesettet innskrevet i vognkortet før j sendte bilen gjennom eu kontrollen, for hvis ikke så fikk j mangel-lapp på det pga at det ikke var en godkjent endring... fikk senkesettet inskrevet, gratis riktignok og en eu-godkjent bil etterpå... men, har hørt veldig mye forskjellig rundt akkurat dette...

bare å bøye seg i støvet å si, utrolig rått og gjennomført!

høres nesten ut som luft i systemet...

etter alt det j har lest på TPC forumet, så er så og si INGEN som har noe negativt å si på vikingchip sine chipper...! De fungerer utmerket og til en ypperlig god pris...! jeg har ikke selv prøvd denne chippen, men det er noe j definitivt kommer til å gjøre når våren nærmer seg, og j tviler på at j blir skuffet... Hvis noen av dere er i tvil på disse chippene, så ta en titt på TPC forumet før dere går til en annen forhandler/leverandør av chipper, der står det ikke mye negativt om Göran og vikingchip...

Takk for svar Turboperformance... Var såvidt inne på sidene til GIK Turbo i sverige og kikka, og der fant j en Mitsu 13C turbo både for B230FT (165HK) og for B230FK (136HK)... så du har nok rett der ja... :) Noen som har en Mitsu 13C turbo eller en Garrett TB2543 liggende?

Lurer på en ting... har en garrett TB2543 på min B230FT motor, hvordan er det med grenrør og olje-retur / vann tilkobling på hvis j skal sette på en Mitsu TD04H-13C turbo istedet for en lik garrett som sitter der? Passer alt likt eller må noe gjøres om? Eller hvilken "kraftigere" turbo er så og si plug and play til B230FT motor`n, med tanke på olje og vann tilkobling og evt det grenrøret som sitter der?

vil tippe det er litt lettere å få solgt den hvis den kanskje hadde vært nyvasket...!;)

da har du kun 800 000 km igjen...! ;)

hos meg var det gratis... de hadde teknisk kontroll i bygda der j bor, så j tok en telefon til dem og sa at j skulle ha hatt godkjent senkesettet mitt, de sa at j skulle komme bortom da de var der, gjorde det, og to dager senere kom vognkortet i posten med senkefjører innskrevet... det er god service...!

Å senke en 240 stv med 40mm senkesett uten å kappe, blir alt annet en pent... men kommer jo ann på om du er ute etter kjøre-egenskaper og/eller utseende... med litt kappex og evt noen pene 18" felger, så har du kommet langt på vei... :) Selv vet j at det ikke er lov å kappe, og at det er livsfarlig som folk sier... selv har j ikke opplevd noen farlige situasjoner med det selv, og j har kjørt med kappa senkesett på 4 av de bilene j har hatt, og j har ikke kjørt på no strøken vei heller, som blant annet RV3 og div andre dårlige fylkesveier rundt om i Hedmark... Har litt med hvor mye du kapper og hvor forsvarlig sjåføren kjører deretter også... Hvis du ligger i godt over fartsgrensen og satser det du har over hver eneste ujevnhet i veien med kappex, så blir det fort en annen sak, men om det er farlig med kappex, har veldig mye å si på hvordan sjåføren behandler bilen med de kjøre-egenskapene bilen får med kappex...

Her er 940 vingen... Her er 850 R-vingen... Her er 850 vingen (også kjent som 850 Turbo vingen...)