R_Style

turbo+ skal økeladetrykket med 0,2-0,3 bar ved 3500 omdr og oppover (hvis det ikke var 3700 omdr)... Jeg sliter også med at bilen min lader mye mer en det den skal... bilen min lader 0,5 opptil 3500 omdr, og så begynner det... da lader den opptil 1,1 - 1,2 , uten chip...! Skjønner ikke helt hva som er feilen... har heller ikke turbo+ pakke...!

samme forslag som de to siste, clean look = fjern plastikken lakkerte orginalfangere, godt senket bil, store felger er oppskriften til en pen/tøff 240 :)

noe som er og ser penere ut på en 240, er volvo S80 sideblinklys (og XC70 med flere) hadde slike på 240`n, og syns de passet ganske så bra! :) skal også smekke på slike på 940`n...

Takk for det 940T...!:) har nå fått bygd kasse og vegg/frontpanel foran basskassa, og fått "felt" inn basseren... er ikke helt ferdig enda, men slenger opp bilder av det som har blitt gjort i morgen regner j med...!

Evolve har en grei løsning på saken! :) har selv blitt stoppa noen ganger, og det har hatt en del å si på hvordan bilen min så/ser ut... en "HARRY" bil med mye dilldall, er jo snadder for snuten hvis dem vil ha litt å gjøre, uten tvil... de to første 240`ene var det kølsvarte ruter og stor stripe i frontruta med skrift, MYE baum, mye lys, dunkende musikk, passe lav bil... ble stoppa litt nå og da... den siste gangen j ble stoppa, var ille, pga den store stripa i frontruta med skrift på 25 cm oppå den 30 cm bred stripe... han (politiet) bøyde seg inn i bilen, å lurte på om j i det hele tatt så ut gjennom ruta pga stripa mi... ble litt forbanna med en gang, men har ikke så mye man skulle ha sagt, så j dro av stripa/klistremerket og filmen på side-rutene, uten noen bot eller etterkontroll/visning... etter dette har j ikke blitt stoppa, og nå ser snuten meg ganske ofte med 940`n, med passe solfilm, greit nok lav bil, ikke noe ekstra dilldall og duppeditter på bilen, og de har ikke prøvd å stoppe meg enda... (eneste de da skulle bry seg om, måtte være at det bråker litt pga 3" esksosen)

I dag kom subb`n i posten! :) Er fortsatt ikke helt 100% sikker på hvordan j skal bygge baki, men har en liten idè... Satt å pusla litt på data`n i går kveld etter jobb, og lagde en liten skisse av hvordan j kunne tenkt meg det baki... ( lenge leve paint!:) ) Basskassa i seg selv er grei, den vet j hvordan skal bli, men skal bygge igjen litt baki, så det liksom går litt mer i "ett" baki der... alt av deksler, vegger etc, skal trekkes opp i samme farge, mørkegrått...

gratulerer øiamo`n...! fortjener det egentlig ganske godt, for det er en spesiell bil du har bygd opp!:)

hmmm...! ikke umulig... :) er veldig usikker på hva slags løsning j skal gå for baki 940`n, om j skal "bygge" med basseren forover, slik så at den spiller "inn" igjennom ski-luka i armlene, eller om basseren skal slå ut i baggasjerommet... kassa skal være lukka... Forslag der kenneth? var superfornøyd med den gamlekassa di, som j hadde i toførr`n, den spilte utrolig bra! der stod basser`n inn mot armlene...

en ting du kan prøve, hvis det ikke allerede er gjort, er å rengjøre tomgangsmotoren med forgasser-rens etc, og deretter smøre den opp med litt tynn olje... etter det j har skjønt, så er det veldig sjeldent at disse tomgangs-motoren ryker sånn uten vidre...

kvaliteten hos spoilershop skal visst nok være helt ræva... har ikke prøvd dem selv, men mange andre som har sagt det...

Liten update igjen! Da var en liten del av anlegget bestilt, slik så at j kan fortsette med litt bygging av anlegg baki 940`n... ble bestilt en 12" Pioneer TS-W306DVC, ikke noe værsting greier, men helt kurrant til mitt bruk... skal hjem til "snekkerbua" i helga, så da blir det gjort litt mer baki baggasjerommet tenker j... skal se om j ikke får lagt opp noen bilder i løpet av helga eller rett over helga...!

på tide å bytte reima kanskje...

enig med Maxis der, er nok av feil på disse motorene som folk prøver å løse opp i, og uten å bruke søkefunksjonen blir der "overflødig" med B230K spørsmål av samme sort... like greit at "alle" løsningene på problemene med B230K motoren havner under en og samme tråd, siden denne motoren er mye rammet av samme feil som flere opplever...

Dabutcher, dette var ment som den letteste måten å koble opp på, som har noen ulemper, og det med relè er det andre måten å koble på, som funker greit... at bryter`n vil brenne opp, har ikke skjedd med meg på de 3 årene j har hatt ekstralysene (tåkelysene) slik... men på 1000-meterene, har j alltid brukt relè... sikkert noen som har opplevd noe annet...

eller så gjør du det på den "letteste" måten, med en sikring på kabelen fra batteriet, og rett på en bryter inne i bilen, så du selv styrer tåkelysene...

å chippe den motoren, er som å spyle ned penger i dass... borte blir de, og til ingen nytte...

samma sleit j med på min B230K også... der var det samme feil som ibanez hadde, forvarminga var som var problemet...! i litt fuktig/rått vær, og spesielt snøvær, var bilen uforutsigbar, stoppa med jevne mellomrom, og da måtte bilen stå en halvtimes tid før j fikk den i gang igjen, og sånn kunne den drive på i mange mange mil, alt etter føret...

har sett på flere 940`er at turbomerket har sitti under lykta, så kan vel hende at det er orginalt på noen av dem... Ellers så jo bilen ganske strøken ut!:) Lykke til med prosjektet!

hvordan er den å få i 1 og 2 gir? ganske tight?

FYSJ FYSJ! skal det først være litt "stil" over bilen, så unngår man forskjellige styrker solfilm, og kjører en lik type film på alle rutene... Men for all del, ikke sot bare bakrutene, da kan du heller la være å sote dem,da det er penere... Har en solfilm type jeg kan anbefale deg... Jeg la på 35% sunguard solfilm fra solfilmspesialisten selv, og ble meget fornøyd med resultatet... ingen riper etter 6 mnd med mye opp og ned med rutene, greit innsyn og ser nogen lunde greit ut... Et lite bildet fra siden med solfilmen på...

får du ikke bilen i revers, eller skjer det ingenting når du har fått den i revers?

kost på deg en kvassere kam og evt et nytt grenrør og effekt anlegg, dette hjelper litt på...

Å chippe tenninga, er ikke noe du trenger foreløpig ut ifra det du sier her... å for å kunne chippe tenninga, trenger du en tenningsboks (såkalt gullboks) med løstagbart chip i... chip til insprut/bensin får du av Turboperformance her på forumet for 1500,- da oppgir du bosch nummeret på boksen din, så skaffer han chip.

er vel 0.5 - 0.6 som er max uten chip for å være på den sikre siden, men er ikke 100% sikker på akkurat dette, siden j har hørt om flere som har kjørt på 0,8 uten chip...

Hvis den ryker svart, får den mest sannynlig for mye bensin, eller at den ikke greier å forbrenne bensinen... noen tips bare... lambda, vacum-lekkasje, tempføler for insprut, btr... Prøvd å "nullstilt" systemet? napp av minus-polen på batteriet i 1 minutt å sett det på igjen, for å se om bilen går bedre en liten stund etterpå... Lenge siden det ble byttet fordeler, rotor, plugger og kabler?