R_Style

Bra det er spredte meninger her...!:) ang lakkering, hørte selv på lakkering i polen i fjor, og da var det snakk om rundt 5000-6000 kr, og de gjorde all jobben der... gudene vet hvordan resultatet hadde blitt, men men... Er en i distriktet her som lakkerer for 5000 - 7000 inkl lakk, i sin egen lakkboks, og det har vært ganske greie resulateter, alt ettersom hvordan forarbeidet har blitt gjort av eieren på bilen...

Turbo`n klarer mer, kan kjøre med orginal turbo på 200-220HK, men desto mer du tyner ut av en den, desto fortere gåen blir den også, logisk nok... :) Sitter nok mest sannsynlig en mistsu 13c turbo på den motoren, og den er så og si samme som på garrett turbo`n som sitter på FT motoren til 940... men j vet ikke i hvilken stand turbo`n er i, så vanskelig å si hvor lenge den holder ved bruk på rundt 1 bar... men noe særlig mye over 1.1 - 1.2 bar er ingen vits med orginal turbo og IC, hvis IC`n er like hel fortsatt...

for det første, vil j anbefale deg å søke litt rundt på forumet, står litt om dette her et sted...!:) Men, for å få den litt piggere uten noe særlig kostnader, så kan du bytte ut Wastegate`n som sitter der mot wastegate fra en B230FT, da har du rundt 0,55 i ladetrykk og ca 165HK... for å oppnå 200HK er det vel snakk om chip, for insprut/bensin, 3" eksos, og justere trykket til rundt 0.9 - 1 bar... også får du en pen lyd med åpent filter, hvis du er glad i litt lyd :)

jepp! syns denne kombinasjonen er penere enn orginale usa lykter med tåkelys, selv om det er litt mikk for å få det til å passe ordentlig...

Og her har du en blanding av "euro" lykter og usa blinkers...

Blei litt tull der ja, bra du retter opp etter meg :)

Bedre med en bil som sleiker bakken, enn en bil som flyr oppi skya å snuser! penere er det også...

her er bildet av den første 240`n j hadde, med 17" felger og 40mm senkesett, ikke særlig pent...

18" på 240`n med 40mm senkesett, blir jo som en bil på stylter...

tro meg, du vil IKKE knote med vacumgasser`n til volvo... :) den er håpløs hvis det først skjer noe med den....! men uansett, prisforskjellen fra en 87 mod 240 med B230K motor til en 88 mod B230F motor, er jo minimal, mest sannsynlig...

et godt å greit tips, styr unna alt som heter B230A motor og B230K motor (sistnevnte er en motor med en idiotisk vacumforgasser, som kan skape mye hodebry!), og se helst etter årsmodellen mellom 88-93, prisen varrierer veldig, samme kan gjelde km.stand, men man behøver ikke å være redd for å kjøpe en som har gått godt over 200 000 km, så lenge den har blitt nogen lunde greit behandlet... motoren j vil anbefale deg/dama er en 240 med B230F motor, en injection motor på 116HK som er slitesterk og utrolig lite problemer med, og M47 kasse er vel heller ikke dumt (5-trins kasse) steder å sjekke for rust: reservehjulsbrønn/hjulbrønner, kanaler, ta ut gulvmatta i baggasjerommet å ta en titt, kjenn på gulvtrekket/matta inne i bilen og ellers normale steder som er vanlig på biler... 240`n fra 86 og nyere, er ikke like utsatt for rust som de til og med 85/86 var...

Lakk og N/A!! Er jo greit nok med pulver allerede :)

Den funker også dårlig på FT/FK motoren... greier ikke å holde tett, selv om klaring mellom resirk og åpent utslag er 5mm i forskjell... Channah, vil anbefale deg å kjøre med orginal resirkulerende dump, da denne holder til 1,2 - 1,3 bar... Har nå prøvd 3 forskjellige dumpventiler til min 93 mod B230FT motor, med samme feil hver gang... og folk sier at "Det er jo ikke noe problem å få den til å virke, for det funker jo perfekt på min 740 turbo, bla bla bla... enten så har du justert den feil, eller så er det noe feil med dumpventilen sier dem" så da er det bare å prøve å forklare at å sammenligne B230ET med B230FT ikke blir helt riktig, noe ikke alle skjønner... Har selv fått høre det hver gang, at j gjør noe feil fordi j ikke får den til å virke ordentlig... j får den til å virke, men da går det utover tomgangen, å bilen stopper/surner, og lambda lampa kommer på, å bilen får en tomgang på 1500-1800 RPM konstant... Sist gang j prøvde, begynte til og med AC lampa å blunke... BCB og pedersens-racing sier også at det skal godt la seg gjøre å få en åpen dumpventil på en B230FT/B230FK (LH2.4) til å fungere optimalt, sikkert noen som har flaks, men er ytterst få som får det til...

Tror du vi ble født i går? Det der fjåspratet ditt kan du heller ta med til Opel-forumet eller Off-topic delen...

LH2.2 eller LH2.4?

219 har løstagbar chip, såkalt gullboks, og som yoyofish sier, ikke alle gullboksene er "gull-farget" selv om de heter gullboks...

Første 240`n... Andre 240`n...

Dårlig med updates om dagen, er for tiden småblakk etter jula, så de usle penga enn har, går på mat og regninger...! Ellers når j er hjemme i Rendalen i helgene, driver j å pusler med litt bilstereo bygg som skal inn i 940`n i løpet av vinteren, men det har gått smått hittil, kun fått skjært ut diverse vegger og gulv, så får tiden vise hvordan det måtte bli...

Dette blir bra Radial...! lykke til videre med prosjektet...! :)

høres bra ut dette, men som noen her sier... utpå jordet, er det jo håpløst å la bilen sin få stå i fred... alltid noen som skal bort å klundre litt her og der... få til noe lignende på våler å kanskje?

Dekaltrimma deluxe :)

Gamle felgene til KennethB, sitter på bilen til volvo240tic her på forumet, den råe 240`n med den nydelig blå fargen!:) Felga heter Alessio F1...

Du KennethB, "sossecontaineren" din mangler en refleksplate...!;) hehe... Hva slags oppdateringer blir gjort på motoren i nærmeste tid da?

Det der syns j er det tøffeste 242 karroseriet man kan få...! Elsker fronten!! Får ikke håpe at noen kjøper den for så å bygge om til "nyere" front, da blir jo hele bilen ødelagt!

Det kommer vel litt ann på hvilket kompani du skal inn i... er 5 kompanier i Garden, med forskjellige "jobber"... men sikkert artig for den som er "innstilt" på å dra, noe j ikke er så hypp på...