R_Style

penest med refleksplate... fyller liksom ut hele bak`n på bilen...!:)

Takk for utfyllende svar...! skal på verksted å skru litt i dag, så da hadde j tenkt å måle oljetrykket der... hva er optimalt oljetrykk på tomgang ved kald og varm motor? og hva er optimalt oljetrykk på f.eks 2500 RPM ved varm motor? La merke til at olje-retur røret fra blokka og inn til turbo`n lakk litt olje, så skal ta å få bytta pakning der, også kan j vel likeså greit ta av hele røret og se om det er bra gjennom-strømning av olje der, så at det ikke er noe dritt inne der... Nå har ikke bilen gitt fra seg noe blårøyk siden søndag, så begynner å lure litt her... men skal som sagt få skrudd litt i dag, så får vi se hva j finner ut...

da har jeg bytta oljetrykks-føler/bryter, uten at det hjalp noe på varsel-lampa til olja... Nå lyser lampa så fort bilen legger seg på normal tomgang, altså 700 RPM... men lampa lyser ikke når bilen er kald, da lyser den ikke på tomgang i det hele tatt... dårlig oljepumpe eller hva forårsaker det?

Mente at et sikker tegn på at ventiltetningene var gående, var å motorbremse på litt turtall, da skulle det begynne å ryke med en gang, da de ikke greier å tette... hvilke biler har du hatt det samme problemet på? B230 motor generelt?

hmmm... min ryker absolutt værst når den er lunken, da er det nesten flaut å la bilen stå å gå på tomgang... mindre røyk når bilen er varm i forhold til lunken, når den går på tomgang... prata med GIK i stad, og det var ikke uvanlig at en oljetetning i turbo`n begynne å ta kvelden, så feilen kunne være der... Jeg sa at turbo`n virka grei i forhold til slark på akslingen osv, og at det kun røyk på tomgang og aldri under pådrag... det var ikke rare olje-lekkasjen som skulle til før det så helt forjævlig ut, i forhold til blå-røyken som kunne oppstå ved lekkasje... Må sjekke ut litt nærmere i dag... Olje-lampa har en tendens til å begynne å lyse på tomgang også av og til, når tomgangen er på 500-600 RPM, og det er ikke helt bra... Skal bytte olje-føleren/bryteren i dag, så får j se om det er der feilen ligger med tanke på at lampa kommer på av og til... Kommer aldri på når j kjører, kun når den står på tomgang, og den går litt lavt...

Kjente på akselen når j hadde turbo`n av her i høst, og da var den tight og fin, men da var det jo ingen røyk heller... Det kommer ikke noe røyk ved kaldstart, eller i det hele att ved oppstart, kun når den går på tomgang når bilen er lunken... som sagt, ryker heller ikke ved motorbremsing på høyt turtall... Men kan kanskje være en start på gåen turbo... Noe mer jeg skal sjekke opp? Takk for svar!

bilen har blitt veldig pent kjørt i det siste, men ikke daukjørt...! :) Kjørte litt å går kveld, og bilen lader og går greit, og det er ikke en eneste røyksky av meg når j presser på...! sjekka oljenivået en gang til for å være sikker, og det er akkurat der da var sist gang j sjekka også... :wonder Men hvis olje-retur`n begynner å bli kokset igjen, noe som flere visst nok hadde opplevd, kan feilen ligge der da? Takk for svar!:)

Hei... siden dette er et motor-relatert spørsmål, legger jeg det opp der det er mest trafikk, siden jeg begynner å få litt hast med finne ut hva som er feilen... Motoren det gjelder er en 93 mod B230FT som sitter i en 940... Det hele begynte med tidlig i høst, at det begynte å ryke litt av og til på tomgang, blå/grå røyk som lukter helt jævlig...! men helt siden tidlig i høst og til nå ryker det mer jevnlig på tomgang, for nå ryker det så og si hele tiden på tomgang, ikke så mye røyk så at det er helt for jævlig, men det puldrer jevnt og trutt når den får gå på tomgang i en bitteliten stund... men er sjelden at den ryker når motoren er helt kald, ryker som oftest når motoren er lunken/varm... Har fått en kompis til å kjøre bilen mens j har kjørt bak, og det ryker aldri ved pådrag eller ved motorbremsing, KUN på tomgang... Motoren bruker heller ikke olje, så kan ikke helt finne ut hva som er feil... Dette er noen av tingene j har sjekket: Rengjort vevhusventilation (åndinga) Fjernet flamme-fella (åndinga) Rengjort "nippelen" på innsuget som går til huset til flamme-fella Byttet vacum-slanger til åndinga Rengjort slange mellom LMM og turbo Tok ut pluggene og sjekket hvordan de så ut, og de var grå/hvite, noe som tyder bra ihvertfall... Når det begynner å ryke av bilen, tar j å gasser friskt et par ganger, og da slutter det å ryke, helt til den får gå på tomgang i noen sekunder igjen... har liksom blitt bare verre og verre... Kan det kanskje være olje-returen fra turbo`n som er igjensatt igjenkokset? Setter stor pris på all hjelp folkens!

se her ja! detta er PORNO, Bakken...!:) Syns bilen var tøff for et par år sia j, men nå kan det jo ikke sammenlignes en gang! STÅ PÅ!

tøft med lav bil, passe store felger og en del senking...! da blir 945`n fort grom så lenge den ellers ser pen ut...! :)

Takk, det samma 240tic...! :)

Velkommen i gjengen...!:) Sleit som pokker med akkurat det på bilen min...

Hvis han har en B230FT med LH2.2 så har han ikke startsperre... Da er det i dette tilfelle snakk om en B230FT som satt i 740 osv... Startsperre sitter på de siste årsmodellene av B230FT/FK med LH2.4 fra 940, ikke fra LH2.2 fra 740...

ja, det må j si var et spenstig prosjekt ja...! svenskene gjør mye rart!:)

La meg gjette! B230K motor?

kjipt det der ja...! Hvor kjøpte du forresten motoren henn?

Itte = Ikke

Finnes ett ord! GJENNOMFØRT! :thumb

Hmmm, det er den som styrer lommeboka ja, syns det var noe spesielt med den pedalen der ja...! :D

Du har sikkert prøvd en annen LMM? Men er jo noen som har fått lignende problem som deg, når dem har chippet...! Så ville ha prøvd orginalen før j hadde tenkt noe mer på verksted-besøk evt... Kompisen min har en B230ET i en 740 som er chippet, og den oppfører seg akkurat sånn som din, og den fungerer akkurat som den skal ellers, bortsett fra den irriterende tomgangen som pendler...

eller på bilia i distriktet ditt...

Dra innom nærmeste volvo-verksted og spør om å få snakke med noen av gamle-gutta som har litt peil på de litt eldre volvo`ene, kanskje noen av dem kan gi deg råd eller tips ang problemet ditt... litt lettere å få noe ut av dem, hvis du møter opp og spør om de kan bli med ut å se på den feilen du har evt, hvis dem har tid da... (så passer dårlig å stikke innom rett før stengetid på fredag :) )

Hvis du ikke får ladetrykket over 0 bar, så ville j ha sjekka WG`n og staget...

Hei! J kjøpte mine via MDS.SE i sverige (svinesund)... hvis de har på lager, sender de samme dag som bestillingen blir mottatt, og du har den hjemme innen en uke, noen ganger før... Var litt jobb for å få de til å passe, men med litt kapping og tilpassing på både blinklys og plastikk fester inne i skjermen, så ble det et nok så greit resultat...! Siden j nå har kun 1 pære, så så trengte j en 2-polet holder og en 2 polet pære, da kjøpte j en 21/5W pære.... pæreholderen kom ifra park/kjørelys holderen fra en volvo 740... den passer rett inn, men det må kobles om litt, slik så at det blir både park og blink i samme pære... Ta en titt her, her så det ganske greit forklart... http://biphome.spray.se/jocke.lind/Usablinkers/ Her er noen bilder av det ferdige resultatet...

den j prøvde var JBR A-25 dumpventil... orker ikke å prøve noen flere dumpventiler nå, da den orginale funker helt perfekt for meg... grei lyd er det også... Men den JBR K-25 ser jo ikke så dum ut den nei, med både resirk og åpen funksjon...