R_Style

Skal innom mekonomen i morra, kan høre med de ang batteritester da... Kommer tilbake med mer info i morra etter at j har vært hos mekonomen... Kan legge til at bilen såvidt orka å dra startmotoren rundt i stad, etter å ha kjørt ca 1 time med langkjøring, så det kan vel indikere på at batteriet er dårlig... Kan batteriet gjøre at starter`n oppfører seg slik av og til?

Å du har så og si ingen tendenser til vibrering ved pådrag ved lasta bil?

Høres ut som en jordingsfeil du har der... Men hvor den er, er en annen sak...

Spørs om j får pusse ned og kontrollere alle jordingspunktene i motorrommet da, så får j se om det hjelper... Like greit å gå over koblingene/punktene på starter`n også... Ene ganger slo j på starter`n med en hammer, da fyrte den med en gang... Det tyder vel på innslaget på starter`n?

Hmmm, det skal sjekkes opp...! Starta din bare av og til også?

Jordinga på blokka og på karrosseriet ser grei ut, men skal ta å pusse ned punktene for å være sikker, og å gå over kablene litt bedre i dagslys...! En kompis har en starter fra en 86/87 B230ET, den passer vel rett på?

84 Mod 240 GLE... Som tittelen sier, har j den siste dagen plutselig fått problemer med å starte bilen min...Var ute å kjørte i går kveld, og da starta bilen på første slaget etter å ha stått over natta, men når j parkerte utafor butikken og stoppa bilen, fikk j den ikke i gang igjen når j kom ut... Var ikke antydning til at starer`n skulle slå inn i det hele tatt, eneste som skjedde var at lyset såvidt "dimma" litt i det j prøvde å starte... Dytta igang bilen, og starta lett, stoppa deretter bilen i en nedover bakke, i tilfelle den ikke skulle slå inn på starter`n, men denne gangen slo starter`n inn, og bilen fyra igjen... I dag tidlig, etter at den har stått over natta, dro bilen rundt på starter`n på første forsøk, men pga litt dårlig batteri, ble det stopp og j måtte frem med startkabler... Da skjedde det igjen, ikke tegn til at starter`n skal slå inn, selv om j bruker startkabler slik at starer`n skal få nok strøm... Typisk tegn på at starter`n/innslaget begynner å takke for seg? Har målt ladespenningen på bilen, og den ligger på 13,8V med belastning på 1000RPM, så dynamoen lader, men virker som at batteriet trengs å byttes ut, ettersom at det nesten ikke er igjen strøm over natta... (så sant det ikke er noe som stjeler strøm der)

Stemmer det som volvoRsport sier... Laksetrapp er uakutelt fra min side ihvertfall så det er sagt... :)

Du Kenneth, du har ikke innsynsskydd til 240 a? Sitter under bakfanger`n fra 86-93 modellen på 240...

Skal lete etter litt deler i helga... Ting som j er på jakt etter: Ford Sierra Cosworth vinge (sedan) Innsynsskydd fra 86-93 modellen til 240 Midtkonsoll fra 740 (svart eller blå) Phoenix felger (behøver ikke være strøkene, men rette og bulkfrie...) Hvis noen har noe av dette liggende, send meg PM... Ellers så må nok innsugspakingen byttes snart, bilen går dårlig på tomgang når den er lunken, og går alt for høyt når den varm, pga at j måtte stille den litt opp siden innsugspakingen gjør at den går ræva på 900RPM... Sprayer startgass rundt innsuget, så går`n så pent som bare det...

Hehe! Bare å sette att`n her ei helg det, så skal vi nok bli kvitt bingo-stuket! Stian er en racer med kapper`n skjønner du!:D Å solfilm er det nok av... Hehe

Kan godt dytte inn en FK motor, men FT motoren fra 940 er jo lik, bortsett fra at FK`n går på lavere trykk orginalt og at FK har underspyling, noe ikke FT`n fra 92/93 og nedover har... Få på en 16T turbo (eller 15G, 19T etc), større/bedre IC, chip(er), (og evt større dyser enn orginalt), 3" eksos hele veien... Også greit å ha en girkassa som holder også, hvis du skal bruke det litt...

Forrige eier og nåværende eier er inne på forumet her... De kan sikkert gi deg litt info om bilen...! Martin Pell het han som bygde den opp, mener j å huske...

Er som å høre gamle bilen min det der ja... Prøvd å bytt opphenget du, blir nok kanskje litt bedre hvis det er slitt, men tviler på at du blir helt kvitt problemet...

Min 940 Turbo hadde gått 150K og der sleit j med det samme, selv etter bytte av div deler i hjuloppheng og driv-verk... Dette er et typisk fenomen på 900-serien, som spesielt oppstår ved litt senking, som man sjeldent blir kvitt helt ordentlig... Det j har hørt, som man kan gjøre for å bli helt kvitt problemet, er å bygge om til multilink bakstilling, men det er vel litt drastisk, syns nå j... Har også et par kompiser med samme syndromene på sine 900-serier... Nå skal j ikke si at dette ikke kan fikses, men som sagt, dette er ikke uvanlig på 900-serien, de j har snakket med ang problemet j hadde, sa det samme, standard på en 900-serie som de fleste må leve med...

Hvis det ikke blir alt for mørkt i dag når j kommer hjem, skal j ta noen bilder av motorrom og innvendig... Ikke mye å skryte av der, men det er nå så...

Hadde refleks-tapen vært i strøken stand, hadde den fått sittet der, men den hadde løsna mange steder, og var ganske slitt, så fant det like greit å fjerne den... Alle har ikke lik smak vettu, like greit er det :)

Den blå stod til salgs på autodb for en stund siden ja, stemmer det... Black`n and decker senkesett ja, får holde på bruksbilen det... Syns ikke det GLE merke i grillen var noe fint, driver å peller vekk emblemene bak også...

Da var helga over, og j har endelig fått gjort litt med bruksbilen... Senka (trenger mer senking bak), sunguard 35% solfilm, lakkerte inne i lyktene, fjerna skvettlapper bak, bytta o-ringer til dysene, skikkelig vask både innvendig og utvendig, og fått på vinterdekka... Nå er det bare å vente på kong vinter! også kom en god venn av meg innom, for å demonstrere hvor lavt vi burde slippe ned bilen min... Skal ivei på høgger`n til helga, for å se om j finner innsynsskydd bak (som sitter på 86-93 modellen), som j skal sette på min... Syns det er for "nakent" bak der nå... Skal også pelle vekk hengerfeste og få fiksa eksosen...!

Et typisk tegn, er at bilen surner og stopper rett etter at dumpen har "dumpet" ut oppmålt luft (når det nærmer seg tomgangs-område, ca 800 RPM)... Lambda lampa begynner å lyse og bilen går i "nødmodus", med en tomgang på 1500-2000 RPM, litt stikk-flammer fra potte og til tider skikkelig smell fra eksosen... Til og med Aircondition-lampa mi begynte å lyse/blinke på 940`n når vi testa med åpen dump der i fjor... Har sagt det før og sier det igjen, en FK/FT KAN fungere med åpen dumpventil, MEN motoren/bilen vil ikke fungere optimalt i det hele tatt og man vil få problemer med å holde tomgangen oppe og det som måtte følge med! Alle kan få en åpen dump til "dumpe" på en FK/FT, men hvem vil ha en bil som stopper etter hvert gass-pådrag og som surner, og går i nødmodus?

Har litt problemer med lysene i instrumentpanelet på 240`n... Syntes det lyste relativt svakt da j kjøpte bilen (84 mod 240), så j bestemte meg for å bytte lyspærer fra 3W til 5W... Bytta lyspærer, og fyrte ivei... Nå lyser det bare over turteller`n og delvis over speedometeret, mens over temp/bensin måler er det mørkt... La også merke til at lyset i 52mm klokka som sitter rett ved siden av instrumentpanelet også er mørk, selv om pæra der ble bytta også, til vanlig 1,2W... Resten av lysene til varmeregulering etc virker som det skal, og dimmer`n virker også... Har bytte sokkelen og pæra 2 ganger til instrumentpanelet uten at det har hjulpet, av og til har lyset over temp/bensinmåler kommet på, men nå er det helt mørkt der... Noen tips til hva j skal sjekke? Kjekt å ha lys over temp/bensin måler liksom!

Bra noen er seriøse her i alle fall... Hehe Fra spøk til revolver, takker for svar locked, skal gå over å sjekke kabler, olje, og evt bryteren til helga, så får vi se...!

Lykke til i morra...! :D

Sladding har vi ikke sett :)

Hopper ut av OD kun når j er borti girstanga ja, når den blir dytta mot venstre... Funker helt glimrende ellers... Bryteren sier du? på girkula eller på kassa? Skal sjekke olja på kassa til helga...