bar1

Antar at du har bra oljetrykk? I så fall tror jeg ikke en "flush" vil hjelpe noe spesielt...men det kan jo være ok siden det ikke koster noe..

Kjører du med kun 70C kjølevann er slitasjen i motoren større enn ved 90C. Om det er skadelig eller ikke?? motoren vil trenge overhaling tidligere hvis du kjører lenge med for lav kjølevannstemperatur..

Tikker det hele tiden eller bare ved kald eller varm motor?

Ring til skipsverftet/Chrometech i Tromsø. De brukes av andre bilverksteder til slike jobber..

Hos din nærmeste Møllersjappe.. evt. hos en Webastoforhandler. http://www.drive-in-comfort.com/v_service/index_no.php

Har mekket endel på webasto. Hvilken modell har du? Ikke modellspesifikt: Hvis den starter av seg selv kan det være kontrollenheten som har tatt kvelden, evt. brudd i ledninger som gir "startsignal".

Viskositet er en beskrivelse av hvor flytende en væske er målt i en eller annen skala. Alle oljer blir tykkere i kulde og tynnere i varme. F.eks. SAE 5W-40 betyr at oljen har en viskositet mellom 12,5 og 16.3 cSt ved 100C og at den er pumpbar ved -35C. Her er oversikten fra SAE (finnes sikkert en nyere men denne får duge). http://andy.hedin.googlepages.com/SAE_J300_Viscosity_Grades.gif Ellers veldig bra innlegg fra RF og EG.

Er det tomgangsmotoren du mener? Demonter og spray med "brake clean" inn i stussene (vanlig med 2 stk) på tomgangsmotoren. La det virke litt og spray med 5-56 etterpå. Bruk trykkluft for å blåse rent.

Bærearmene til C4 fra Biltema er av bra kvalitet. Er flere på http://www.nordicaudi.com og i http://www.vwaudi-club.no som nå har kjørt nærmere 100000 km og ikke opplevd noen problemer. Jeg monterte selv nye bærearmer fra Biltema i sommer og passform var 100%. Mekonomen og meca tror jeg tar ca 1500 pr. stk. for samme deler.

Jepp.. bærearmene foran er samme på alle C4 A6/S4/S6. Koster 300 pr. stk hos Biltema inkludert foringer mot godt over 2000 pr.stk hos Møller (uten foringer)..

I tillegg ville jeg byttet motor- og girkassefester, foringer foran og bak på travers, bærearmer, indre foringer til stab.stag etc.. når du først har alt nede.. Er ikke så mye jobb og bærearmene m/foringer får du billig og bra på Biltema.

Lag heller noe avskjerming. En kraftig nok vifte vil bruke mer enn den lille ekstra effekten du får av K&N kittet.. og da faller vel hele poenget bort??

Helt unødvendig å "tømme" kaliper for bremsevæske ved å bruke luft eller snu kaliper opp ned. Du vil uansett ikke få med all gammel bremsevæske som er i ABS-pumpen. Da må du ha VAG-COM for å tvangskjøre ABS-pumpen (med alle hjul løftet fra bakken). Sug ut eksisterende bremsevæske fra beholder (ikke med munnen) :) Fyll på med ny bremsevæske. På S4/S6, start lufting av bremser fra høyre bak, venstre bak, høyre foran, venstre foran. La det gå med 0,6-0,7 liter til hver kaliper bak og ca 0,4-0,5 liter til hver kaliper foran. Bruk pumpemetoden (med en trekloss under pedalen for å begrense mastersylinders bevegelse) eller sett trykk på beholderlokket (de har på Mekonomen). Pass på å etterfylle bremsevæske i beholder hele tiden slik at det aldri blir tomt (da må du starte på nytt).. Bruker du denne metoden får du ut 99% av gammel bremsevæske og det er mer enn tilstrekkelig.

Jeg har hørt akkurat det samme. Om det stemmer aner jeg ikke..

Skody: Jeg finner ikke den orginale linken, men du fikk vel bra svar fra Moldvarp. Her er en lignende tekst fra Brembo http://www.brembo.com/ENG/HighPerformance-Brakes/GranTurismoBrakes/QualityStandard1.htm

Det er forskjellig fra sett til sett. Dvs. at begge veier kan være riktig. Det skal stå i dokumentasjonen til settet ditt.. Hvis det er en Brembo skive er den riktig montert, her er ett klipp fra Brembos FAQ: "It is a popular misconception that the slots or drillings in a disc determine the direction of rotation. In truth, for an internally vented disc, the geometry of the vanes dictates the direction of rotation. There are three vane types in use: Straight Pillar vane (comprised of many small posts) Curved vane The first two vane types are non-directional, and can be used on either side of the vehicle. The curved vane disc, however, is directional. A curved vane disc must be installed with the vanes running back from the inside to outside diameters in the direction of rotation. Please see figure. Orienting the disc in the manner creates a centrifugal pump. The rotation of the disc causes air to be pumped from the center of the disc, through the vanes, and out through the outside diameter of the disc. This greatly enhances the disc's ability to dissipate heat. Additionally, all of Brembo's slotted discs are directional as well, regardless of the vane geometry. The discs should be installed such that the end of the slot nearest the outer edge of the disc contacts the pad first. Please see figure."

En liten lekkasje er vanskelig å se på oljen. Send en oljeprøve til oilcheck.no. Dem finner de minste spor av kjølevæske.

Har brukt dem etpar ganger på jobben. Måling av olje fra hydraulikksystemer. De leverer raskt til en grei pris.

En vanlig spiralfjær er også torsjonsfjæring. Metallet i fjæra vris når den presses sammen. Vridningen av metallet er fjæringen.

Vel i 1982 fantes både helsyntetiske -og delsyntetiske multigradeoljer.. Motul lanserte sin helsyntetiske olje i 1971, Amzoil i 1972 (nå Amsoil) og Mobil kom med Mobil1 i 1974. Delsyntetisk ble lansert først av Motul i 1966..

FKs oljer er fra Statoil, står på siden av oljekannene. Har aldri hørt at de har vært fra HyX men de var fra Esso (ExxonMobil) or noen år siden.

Bytt olje til en tykk type (SAE 20W-60) før kontrollen. Den vil sikkert ikke lekke så lenge kontrollen pågår. Bytt tilbake til anbefalt SAE gradering etterpå. :) Noen steder det kan lekke: Toppdekselpakning, topp-pakning, bunnpannepakning, simring (foran og bak), oljetrykksensor (en eller flere), rundt oljefilter og oljefilterhus, rundt oljepåfyllingslokket..

Du trenger ikke ny toppdekselpakning, men hvis pakningen aldri er blitt byttet før kan det være en god ide å bytte.. ..den vil lekke før eller siden :)

Er det X bolten på toppen av pumpa det lekker fra? I så fall kan du kjøpe et repsett med ny bolt og pakning fra Møller. Og husk å bruke riktig servoolje, G002000 (Pentosin CHF11S) fra Møller eller Titan ZH 4300 B fra Fuchs. Leveres fra Oljelageret, http://oljelageret.no/shop/osc/product_info.php?products_id=206. Oljelagerets koster ca 1/3 av den som leveres fra Møller.

Meld deg inn i http://www.vwaudi-club.no Mange med lang erfaring med 1.8T der. Ellers anbefaler jeg forumene hos http://www.nordicaudi.com http://www.audiworld.com