bar1

Speedometervaier sitter i pinjong. Du skal trekke ut speedometervaier med pinjong. På min Micra løsnet pinjong sammmen med speedometervaier. Hvis du googler "nissan micra k11 speedometer cable" og ser på bilder får du kanskje en ide om hvordan det bør se ut. Her ligger det et bilde med tekst (ca. midt på siden): EBB Tech - EBB `s Micro Micra project. og her (men her er pinjong separert fra vaier, ca. midt på siden) PollyMobiles Rebuild | Page 8 | Micra Sports Club En til her (både med vaier separert fra pinjong og alt i en enhet): http://www.micra.com.au/community/message.php?messageid=78998

Forklarte kanskje litt dårlig... speedometervaier med pinjong må ut...

På 1litern fyller du girolje gjennom speedometervaier "hullet". -Fjern luftfilterboks for å komme til. -Løsne bolt som fester speedometervaierpinjong, drei skive mot klokken (sett ovenfra) og trekk hele speedometervaier med pinjong rett opp. -Fyll olje til oljenivå er 28-38mm fra topp (iflg. Haynes). Jeg brukte motoroljepeilepinnen for å måle. -Monter i motsatt rekkefølge av demontering. Iflg. verkstedmanual skal man bruke SAE 80 GL4. Jeg brukte syntetisk SAE 75W90 GL4/5 (Ikke GL5). Hvis du først har "åpnet" påfyllingshullet, er det like greit å skifte all giroljen. Kassen tar ~ 3 liter.

Har vært nede i 0,4l/mil med min 2012 1.6 tdci (95 hk) på landevei med fartsgrenser på 60-80 km/t. På motorvei (100-120 km/t) ligger forbruket på ca. 0,5l/mil. Dette er beregnet forbruk (ikke iht. kjørecomputer). Snittforbruk er 0,56l/mil over 2000 km (med ac i bruk nå og ekstravarmer om vinteren). Reelt forbruk for Focus 2011. Snitt forbruk oppe til høyre. http://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/148-Focus.html?constyear_s=2011&minkm=300&powerunit=2

Jeg kjøpte en adapter fra "Nissan" til ISO slik at jeg kunne montere en standard CD-radio: http://www.ebay.com/itm/NEW-NISSAN-CAR-RADIO-ISO-WIRING-HARNESS-LEAD-ADAPTOR-2-/260698172980?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item3cb2d26e34 Husk å jorde den svarte ledningen da standard stereo har jordpunkt gjennom antennekabel.

Biltema selger også oljer ment for lange "variable" oljeskiftintervall til Ford/Volvo, GM/Opel og VW/Audi (f.eks. VW504/507 og GM-LL-A-025/GM-LL-B-025). GM-LL-A-025 er oljer ment for bruk i bensinmotorer opptil 30000 km/2 år, GM-LL-B-025 oljer er ment for bruk i dieselmotorer opptil 50000 km/2år, avhengig av når OLM (Oil life monitor) sier fra. Hos Biltema koster dette 100 kr pr liter i motsetning til Castrol, Mobil1, etc som gjerne tar 250 kr eller mer pr liter.

Ja.

De aller fleste motoroljer er beregnet for både bensin- og dieselmotorer. F.eks. API SL/SM/CF (CF er for diesel) eller ACEA A3/B3/B4 (B3/B4 er for diesel).

Bruk heller et K&N innsatsfilter. Hvis du vil ha mer lyd kan du borre noen hull i bunnen av filterboksen. Åpne filter gir lavere effekt med mindre du klarer å lage et bra system for å hente kald luft/skjerme mot varme fra motor.

Oljebrenning er mer blålig enn svart og det skal ganske mye til før det vises på eksosen. Oljen som blir borte forbrennes helt sikkert...

Syntetisk olje er akkurat like tykk/tynn som mineralolje når de har samme SAE gradering. F.eks. en 10W-30 er som en SAE 30 olje ved 100C (viskositeten er fra 9,3 til 12,5 cSt) og tykkner iht. SAE 10W dvs. at en testmotor drar rundt ved -25C og at oljen er pumpbar ned til -30C. Dette gjelder uansett om oljen er syntetisk, mineral eller delsyntetisk. API Engine Oil Classifications For Service Fill Oils - SAE Viscosity Grades For Engine Oils

Vet ikke hvor kontrolleren til girkassen sitter på den modellen. Men sjekk kontakten inn på girkassen.

Lenge siden du bytte automatolje og filter? Kan være dårlig kontakt mellom kontrolleren og kassa. Kontakten på kassa kan renses/smøres med elektrorens.

Egentlig skal man tvangskjøre abs pumpen for å være sikker på at det ikke er luft der. Dette skal gjøres med alle 4 hjula av bakken. Må ha vag-com eller lign... Personlig har jeg aldri gjort dette og har ikke hatt noen problemer med luft i systemet etterpå. På din 92 modell er det en bremsetrykkregulator til bakbremsene som må deaktiveres før du får luftet bakbremsene effektivt. Hvis jeg bruker pumpemetoden setter jeg alltid en liten kloss under pedalen for å unngå full vandring (stempelet kan presses forbi pakninger). Ellers er det vanlig luftig med start bak lengst fra bremsevæskereservoaret.

Se om det blir bedre etter du sletter feilkoden.

Hvis bilen er mappet for 95 oktan vil du ikke merke noen forskjell hvis du fyller 98 oktan.

Helt korrekt. Hvis du vil kan du få omprogrammert til faste serviceintervall på 15000 km og bruke billigere VW505.01 olje. Om Felleskjøpets olje; de har ingen VW505.01 eller VW506.01 godkjente oljer.

506.01 er longlifeolje. Du kan også bruke 505.01 men da med normale oljeskiftintervall. Er bilen din satt for å bruke longlifeintervall må du få nullstilt serviceintervallvarsler. 30000 er bare mulig under spesielt gunstige forhold (lite kaldstart, bare langkjøring etc). Vanligvis vil servicevarselet komme mye tidligere (beregnes ut fra antall starter, forbruk, oljetemperatur, turtall, belastning, etc...).

Er det en pumpedyse TDI? Da bør du i så fall ikke bruke noe dårligere enn VW505.01 godkjent olje. Denne er ikke for longlifeintervall. Bytt olje hver 15000 km eller minst en gang i året hvis du kjører mindre enn 15000 km/år. De fleste VW505.01 er 5W-40.

Her er noen tips: http://www.bilforumet.no/100-a6-ur-s4-and-s6-1991-1996/177913-automat-oljeskift.html

Stemmer det. (BASF Glysantin) G30 har samme kjemi (kompatibel kjemi) som VW G12. Må ikke blandes med VW G11 eller (BASF Glysantin) G48.

Er 4 lyspærer inne i klimadisplayet så det kan hende at 2 av dem er kaputt...

Flytt festet for døra (på B-stolpen for døra foran :) ) litt utover slik at det tar tidligere.

Dempere bytter du samtidig hvis du vil. Var litt upresis i beskrivelsen... Oppdatert: Bruk verktøy fra biltema for å løse støtdemper fra toppen av fjærbein (ikke ta ut støtdemper ennå). Jekk opp bil og sikre, monter fjærklemmer og stram, sett en jekk under fjærbein/bærearm og jekk til bilen begynner å henge på denne jekken, stram fjærklemmer så mye du klarer, slipp ned fjærbein/bærearm fra jekk, ta ut støtdemper fra fjærbein. Nå kan du lirke ut den gamle fjæra, ta bort fjærklemmer, monter fjærklemmer på ny fjær og sett tilbake.

Det gjør du selv i garasjen. Bytt på begge sider. Det går fint å bytte fjærer foran uten å ta ut fjærbeinet. Bruk verktøy fra biltema for å løse støtdemper fra toppen av fjærbein (ikke ta ut støtdemper ennå). Biltema Norge Jekk opp bil litt, monter fjærklemmer og stram (slipp bil ned litt etterhvert for å hjelpe til), ta ut støtdemper fra fjærbein, jekk opp bil og sikre. Nå kan du lirke ut den gamle fjæra, ta bort fjærklemmer, monter fjærklemmer på ny fjær og sett tilbake... Etter "boka" skal hele fjærbeinet ut, men man må ikke...